1,75 millió forint az új Dacia alapára

Az új Dacia megérkezett Magyarországra, a Renault csütörtökön mutatta be a Logant a sajtó képviselőinek. Alapára 1 749 000 forint lesz.

Hamarosan Magyarországon is megvásárolható az új Dacia, ennek apropóján a Logant kifejlesztő Renault csütörtökön sajtótájékoztatót tartott. Ezen kiderült: az új modellel először az október 16-17-i nyílt hétvégén ismerkedhetnek meg a magyar vásárlók (minden Renault márkakereskedésben), alapára 1 749 000 forint lesz.

A Renault eredetileg "ötezer eurós" autónak álmodta meg a Logant, a jó matekosok azonban már kiszámolhatták, aktuális árfolyamon számolva nálunk 7100 eurótól kezdődik a forgalmazás. Amint azt Serge Yoccoz, a Renault Hungária vezérigazgatója elmondta, a magas magyarországi adóterhek (áfa, regisztrációs adó) miatt ennél lejjebb nem lehetett menni, megnyugtatott viszont mindenkit, valóban lesz 5000 eurós változat. Igaz, csak Romániában 2005-től, mindenféle kényelmi szolgáltatás nélkül, s kettő helyett csupán egy év garanciával.

A Logan alapváltozatában is szériatartozék a vezető oldali légzsák, a hátsó fejtámlák és a fordulatszámmérő, valamint a Renault-hagyományokhoz híven a három darab hárompontos biztonsági öv hátul. Az alapnál mindössze százezer forinttal drágább Ambience változatban már dohányzószettet, központi zárat, belsőlevegő-keringetést, csomagtartó-világítást, belülről állítható visszapillantókat, színezett üvegeket és állítható magasságú biztonsági öveket (elöl) is találhatunk, míg a 2,049 milliótól induló Laureate felszereltség már szervokormánnyal, állítható magasságú vezetőüléssel, fedélzeti számítógéppel, elektromos ablakemelőkkel (elöl), 15"-os kerekekkel, elektromosan állítható és fűthető visszapillantókkal, ködfényszórókkal, távirányítós központi zárral, valamint fényezett hűtőráccsal is büszkélkedhet. A Laureate Plus (2,349 millió) ennél csak a manuális klímával tud többet.

ABS egyik változatban sincs, 150 ezer forintért rendelhető az Ambience-től felfelé. Az utas oldali légzsákért 40 ezret kell leszurkolni, a metálfényért 55 ezret. A 2x15 W-os rádiós magnóért 70 ezret számítanak fel, a 4x15 W-os CD-s rádióért százat. A Logant kétféle motorral forgalmazza a Renault, 1.4-es (75 LE, 55 kW) és 1.6-os (90 LE, 64 kW) MPI benzinmotorokkal. Utóbbi csak a Laureate Plus változattal rendelhető.

A Romániában, 2005-től Oroszországban, Marokkóban, Kolumbiában és 2006-tól  Iránban is gyártott Loganból a Renault 2010-re évi 700 ezer, összesen négymillió darabot kíván értékesíteni. A forgalmazás természetesen Romániában kezdődött szeptember 9-én, az előjegyzésekkel együtt már 12 ezer szerződés köttetett: "Ez minden előzetes várakozásunkat felülmúlta" - fogalmazott Yoccoz. "A kelet-európai piacban nagy növekedési potenciál rejlik, két év múlva ezért két újabb modellt is bemutatunk. A B-platformra (Renault Modus, Nissan Micra) épült Logannal a Renault nem egyszerűen termékbővítést hajt végre: új vevőkör meghódítása a célja." Yoccoz szerint idén 2-8 ezer Logan eladása lehetséges az itthoni piacon.

Sinka Gábor Dacia-projektfelelős a sajtótájékoztatón előrukkolt egy kedvező finanszírozási ajánlattal is, amit a Renault kifejezetten a Loganhoz dolgozott ki. E szerint 440 ezer forintos önerő mellett 84 hónapig (hét évig) havi 20 ezer forint a törlesztőrészlet, de a negyedik év végén a vevő dönthet: fizeti tovább a részleteket, vagy felbontja a szerződést (külön díj nélkül!) s új autót vásárol. "Az értékesítés 24 Renault-szalonban kezdődik október 16-17-én, összes márkaszervizünk (61) felkészült a Dacia fogadására" - mondta Sinka.

Az [origo] a Renault-tól ígéretet kapott arra, hogy hamarosan napokig nyúzhatja az egyik teszt-Logant, addig csak a próbakör élményeiről tudunk beszámolni. Kétszer tíz perc után úgy tűnt, nem érdemes több pénzt áldozni az 1.6-os motorra, az 1.4-es legalább olyan jó, ha nem jobb. Az izmosabb változat meglehetősen lomhának bizonyult, elsőre azt hittük, dízelbe ültünk (olyan azonban nincs), a kisebb viszont nagyon jól viselte magát. A Renault-modellekből átemelt sebességváltó rendben van, a futómű pedig egészen csodálatos. A franciák korábban többször hangsúlyozták, a Logan olyan piacokra készült, ahol az utakkal csak akkor tőrödnek, ha nagyon muszáj (hasmagasságát két centivel meg is emelték), ennek megfelelően bírja a strapát. A tesztútvonal közel minden kisebb-nagyobb kátyújára ráeresztettük az autót, de a zötykölődésből alig éreztünk valamit. Csomagtartója óriási (510 liter), ennek ellenére hátul kényelmesen el lehet férni: a Logan igazi családi autó, amely nagy sikerre számíthat a hazai piacon. Különlegessége a sebesség- és fordulatszámmérő között helyet kapott digitális kijelző, amelyről a mobiltelefonoknál megszokott módon (mint térerő, akkumulátortöltöttség) olvashatjuk le, mennyi benzinünk van még, s hány fokos a hűtővíz.

-tyg-