Narancsos álom - Spyker sportautók

Ferrarikkal versengő sportautót készíteni komoly gyári háttér és kapacitás hiányában bizony nem egyszerű dolog. Ebbe a kísérletbe sok üzletembernek beletört a bicskája, még jól csengő márkanevet birtokolva is. A holland Spyker manufaktúra négy éve vágott bele ebbe a kockázatos üzletágba.

Hivatalosan csak négy éve működik a holland Spyker cég, azonban a történelmi múltat kipipálhatják azzal, hogy az autóik vérvonalát visszavezetik Jacobus és Hendrik-Jan Spijkerhez. A páros 1898-ban épített az első Benz autók egyikére egyéni karosszériát. A következő lépést 1903-ban a 60HP jelzésű Grand Prix kocsi jelentette. Technikatörténeti adat: a világ első soros hathengeres motorral szerelt összkerékhajtású autója ez volt. A sportban elért legnagyobb fegyvertény az 1907-es Párizs-Peking maratoni versenyen történt, ahol második lett egy Spijker.

Repülőgépek és repülő motorok gyártásával is foglalkoztak 1914-18 között, az utolsó négykerekű a cégtől 1925-ben gördült ki. A repülős múltból ered a kormányküllőben és a magnézium ötvözetből készült, 19 colos könnyűfém keréktárcsában feltűnő, levédett légcsavarforma. Erre a jó kis múltra építkezik a mai Spyker.

Az új korszak 1990-ben startolt, mikor is Maarten de Bruijn mérnök egy Audi motoros sportkocsit tervezett. Sokáig a rajzasztalon lévő terv volt az autó, mivel pénzhiányba ütközött az alkotó. Szerencsére fantáziát látott a mérnökben és ötletében Victor Müller, akinek 1997-es csatlakozásával igencsak felgyorsultak az események. A kétezres Birminghami Nemzetközi Motor Show-ra elkészült a Spyker C8 Spyder sportkocsi, majd néhány hónapra rá hazai pályán, az amsterdami kiállításra érkezett annak Laviolette változata. Ez emlékállítás Joseph Valentin Laviolette-nek, aki megtervezte a fent említett 4x4-es autót.

A narancsosok sportkocsijukkal nem hoztak szégyent az elődeikre, az 1070 kilós - teljesen kézi munkával gyártott - járgány 4,5 másodperc alatt gyorsul százra, a végsebesség pedig eléri a 300 km/órát. Régi álma valósult meg a gyártónak, hogy a versenyzésbe bekapcsolódtak. Első Le Mans-i 24 órás szereplésekor még csak a legszebb autó címét nyerték el, és lógó orral távoztak a híres pályáról. Tavaly az összetett harmincadik és a kategória tizedik helyére érkezett be a 009-es alvázszámú autó. Annyira belelendültek, hogy idén 25 autót legyártanak, hogy tudjanak indulni a különféle versenyeken Európában és az USA-ban, a szériaautók között.

A Spyker által kínált típusok száma jelenleg három: bázismodellnek tekinthető a C8 Spyder, amit 4,2-es, 450 lóerős Audi motor hajt. A nyitott kocsi T jelzésű verziója, egy turbómotornak köszönhetően már 525 lóerővel és 325 km/órás végsebességgel repeszt. A Laviolette zárt tetővel készül, az alap 4,2 literes erőművel. A C8 Double 12 S a versenygép utcai kivitelét takarja, ami hasonlatos a tervezőről elnevezett változathoz. Az összes Spyker az említett alumínium vázzal, technikával és 1070 kg körüli tömeggel rendelkezik. A végsebességük a T kivételével 300 km/óra körül jár.

A cég legújabb és egyben a legerősebb modelljének prototípusát 2004 december kilencedikén leplezték le. A közel azonos karosszériában már a hatliteres, W12-es Audi motor található. A tucathengeres C12-t 500 lóerő, 600 Nm nyomaték és 325 km/órás végsebesség jellemzi. A leggyorsabb Spyker két év múlva kerül forgalomba.

BA