Ezt a finom figyelmeztetést az [origo] autós rovata kapta. Olyan gyönyörűséggel olvastuk, hogy elolvadtunk bele, mint a február végi hó a tizenhat fokban.
Kattintson az [origo] Autóbázisára!
Félreértés ne essék, nem vagyunk büszkék arra, hogy tilosban parkoltunk. Erre a gaztettre egyébként objektív okaink kényszerítettek, ám társadalmilag elfogadható mentségünk egy szál se. Hacsak azt nem lehetne felhozni kifogásként, ha már a dolog morális aspektusára terelődik a szó, hogy a modern irodaházak építtetői valamiért álmukban sem gondolnak arra, hogy egy viszonylag elszigetelt komplexumot legegyszerűbben autóval lehet megközelíteni.
Nyilván ők is így érkeztek már az építkezés megkezdése előtt, de valamiért nem tűnt fel nekik, hogy a tervezett irodák alapterülete és a parkolóhelyek között semmiféle matematikai összefüggést nem lehet felfedezni. Talán, ha sokadik gyököt vonnánk az alapterületből, megkapnánk az autóval elfoglalható helyek számát, de olyan csúnya szám jönne ki, hogy meg sem kíséreljük a művelet elvégzését.
De még ez sem jogosít fel senkit arra, hogy mélyen elítélhető módon, tilosban parkoljon. Mi azonban megtettük - amúgy magánterületen -, és ennek eredménye ez a sárga cetli lett. Már a megszólítás külön is örömet okozott az autósokkal való kemény bánásmód állandó nyomása alatt megkérgesedett kis lelkünknek, hát még a folytatás.
Nem is számítottunk rá, hogy ilyen finom, ám még előzékenységében is határozott figyelmeztetést kapunk. Valljuk be, benzingőzös álmainkban mi rendszeresen kerékbilincset, vontatóautót, és soktízezres büntetéseket vizionálunk, pusztán, mert nem hagyjuk tesztautóinkat kitenni a gonosz autótolvajok és zárfeltörő-ablakbenyomó "mesterek" ténykedésének. Merthogy vannak ám erre is ilyenek, és ezt nem álmunkban láttuk.
Néha persze megárt a benzingőz, és olyankor azt találjuk álmodni, hogy az ellopott és a megtalált autók száma megegyezik, hogy a város közepén nem kell kutyagumiban gázolva megküzdeni a fizetős parkolóhelyekért, hogy az utakon két kátyú között egyszer majd nem csupán nyomokban fedezhetünk fel aszfaltot, és hogy az autósok évről-évre nem csupán egy újabb tételt jelentenek az állami költségvetés bevételi oldalán.
Mi ezennel tisztelettel kiraktuk a falra a figyelmeztetést, valószínűleg még sokáig nem lesz ilyen kedves üzenetben részünk, ahogy eddig sem volt. Főleg azért nagy figyelmesség ez a Fővárosi Közterület-Felügyelet részéről, mert egy nyilvánvalóan bevételgyanús helyzetet gálánsan kezel, és lemondva a busás haszonról inkább finoman figyelmeztet. Csak azt tudnánk, ezt a sárga színt hogyan találták, feltűnő, az biztos - nekünk az epe keserű íze jut róla eszünkbe.
[origo]
Két hengerrel is megy - Audi A3 menetpróba
Bár nem látszik rajta, a kompakt Audi minden porcikájában megújult, 1,4-es motorja például már hengerlekapcsolást is tud. A következő Golf technikáját hordozza csak ...
Két hengerrel is megy - Audi A3 menetpróba
Bár nem látszik rajta, a kompakt Audi minden porcikájában megújult, 1,4-es motorja például már hengerlekapcsolást is tud. A következő Golf technikáját hordozza csak ...
Két hengerrel is megy - Audi A3 menetpróba
Bár nem látszik rajta, a kompakt Audi minden porcikájában megújult, 1,4-es motorja például már hengerlekapcsolást is tud. A következő Golf technikáját hordozza csak ...
Kupénak látszó dísztárgy - Opel Astra GTC dízel-teszt
Minden idők legszebb háromajtós Astráját rajzolta meg az Opel, mellyel rendületlenül próbálja meg betölteni a kínálatban egy valódi kupé fájó hiányát. Erre minden ...
A dögös őskövület - VW 1300 (1968)-teszt
Túlélte a háborút, utána a szebb, jobb és modernebb autókat, az ezredfordulót, sőt a lelkes rajongóknak hála még saját magát is. Valószínűleg az apokalipszist is túléli, ...
Autólogó-történelem III. - A Porschétól a Wartburgig
Az autók emblémáit a gyerekek is felismerik, ezek az évszázados jelvények komoly értéket képviselnek az autógyártók számára, de mennyit tudunk róluk? Háromrészes ...
Egy ideges mozdulat is elég a megpörgéshez - hátsókerék-hajtású autók vezetése
A jogosítvány birtoklása még nem jelenti, hogy bármilyen autót kellő biztonsággal tudunk vezetni. Sorozatunk első részében azt vesszük végig, mire kell odafigyelni a ...
Pillesúlyú behemót - Mazda CX-5 2.0 AWD-teszt
A CX-5 minden porcikájában új fejlesztés, a jövőben minden Mazda erre a technikára épül majd. Főleg az alacsony fogyasztáson és a kis tömegen érhető tetten az új ...
Így néz ki a legvadabb Porsche
Jövő ősztől lesz kapható a konnektorról is tölthető 770 lóerős Porsche 918 Spyder.
Rugalmasabb, de drágább lesz a műszaki vizsgáztatás
Ideiglenes rendszámot kapnak a versenyautók, részecskeszűrővel mehetnek külföldre a régebbi buszok, és némileg rugalmasabb lesz a vizsga határidejének kezelése is. ...
Guruló bárszék a Hondától
Az Uni-Cub nevű széket testsúlyáthelyezéssel lehet irányítani, különlegessége a minden irányba mozgatható hajtott kerék.
Aki tovább vadította a Mustangokat
Carroll Shelby 89 év alatt volt vadászpilóta, Le Mans-győztes autóversenyző, sikeres konstruktőr és farmer is, de nem a csirkéivel és chilipaprikáival lett világhírű, ...
Itt az új 3-as BMW kombi
Fél évvel a szedán után, megérkezett a családbarát 3-as is. Hátulról pont úgy néz ki, mint egy 5-ös kombi.
"Akkor jó, ha a sofőr nem ijed meg" - így fejlesztik az autós segédrendszereket
A Magyarországon öt telephellyel működő Continental autós segédrendszereit mutatta be a sajtónak gyulafirátóti tesztpályáján. Az átlagsofőrök igényeit és reakcióit ...
Robben, a lúzer
Két év alatt a negyedik döntőjét veszítette el, kettőben vastagon benne volt.
Nyomtasson villáskulcsot!
Alkatrészeket és fogpótlást is lehet készíteni 3D-nyomtatókkal egy zuglói műhelyben.
Miért nem hagyja a francba a megszorításokat Európa?
Miért nincs alternatívája a megszorításoknak, merre vezet Orbán magyar útja?