A 2007-es rali idény is úgy kezdődött, mint a 2006-os. A tavalyi év végét sérülés miatt kihagyó Sebastien Loeb-öt az sem tudta megzavarni, hogy egy teljesen új autóval indult el a Monte Carlo-ralin.
![Forrás: [origo]](http://static1.origos.hu/i/0701/20070122rali2.jpg)
Sebastien Loeb
A szakértők ugyan nagy csatát vártak, de a Citroen gondoskodott arról, hogy mégse legyen így. A Citroen C4 WRC bemutatkozása álomszerű lett, hiszen a két gyári gépcsoda magabiztos előnnyel verte az egész mezőnyt. A futamot Sebastien Loeb nyerte, akinek ez már a negyedik Monte Carlo-i győzelme, a sérüléséből visszatérő versenyzőt semmi sem tudta megzavarni.
Az előzetes várakozások szerint egy hatalmas Grönholm-Loeb csatát kellett volna látnia a publikumnak, ehelyett a C4 WRC úgy mutatkozott be, ahogy kevesen várták. Az új modell -, amelynek ez volt az első versenye - egyből az élre ugrott, és nem csak Loeb, hanem csapattársa, Daniel Sordo is verhetetlennek bizonyult. A dobogó harmadik fokát folyamatosan Marcus Grönholm birtokolta, így csak az volt a kérdéses, hogy ki lesz a negyedik. Ez végül a vasárnapi egyetlen gyorsaságin dőlt el, ami egy szuperspeciál volt. Itt Chris Atkinson nyert, és ezzel 2 tized másodperccel megverte Mikko Hirvonent, aki az ötödik lett. Atkinson szereplése azért is meglepetés, mert megverte világbajnok csapattársát, Petter Solberget, aki a hatodik helyezést szerezte meg. A Subaru idén Pirelliről BFGoodrichra váltott, ami a jelek szerint be is jött nekik, hiszen versenyben tudtak maradni a többiekkel. A pontszerzők közé még két nem gyári versenyző került be, Toni Gardemeister egy Mitsubishi volánja mögött lett a hetedik, míg Jan Kopeczky Skoda Fabiával ért el fantasztikus eredményt.
Loeb ezzel a győzelemmel tovább folytatja fantasztikus győzelmi sorozatát, már a 29. rali világbajnoki futamgyőzelmét aratta, amellyel már magabiztos egyeduralkodó az örökranglista élén, és még ki tudja hol áll meg. Az évindító teljesítménye alapján aggódniuk kell a többieknek.
A világbajnokság soron következő versenye a svéd rali lesz, ami elsősorban a skandináv országok képviselői számára jó hír. Tavaly Marcus Grönholm nyert, de idén nem lehet nyugodt, hiszen egyrészt Loebnek már sikerült itt nyernie, másrészről pedig a C4 WRC is nagyon erősnek tűnik.
![Forrás: [origo]](http://static9.origos.hu/i/0701/20070122rali.jpg)
[origo]
Százharmincnál beindul a benzinmotor - Porsche Panamera S E-Hybrid bemutató
Autós kártyák ászának született a legzöldebb Porsche: 270 km/h a végsebessége, miközben 3,1 liter az átlagfogyasztása. Sajnos a konnektorról tölthető luxushibrid nem ...
Százharmincnál beindul a benzinmotor - Porsche Panamera S E-Hybrid bemutató
Autós kártyák ászának született a legzöldebb Porsche: 270 km/h a végsebessége, miközben 3,1 liter az átlagfogyasztása. Sajnos a konnektorról tölthető luxushibrid nem ...
Százharmincnál beindul a benzinmotor - Porsche Panamera S E-Hybrid bemutató
Autós kártyák ászának született a legzöldebb Porsche: 270 km/h a végsebessége, miközben 3,1 liter az átlagfogyasztása. Sajnos a konnektorról tölthető luxushibrid nem ...
Korai öröm - Volkswagen Bogár 1200 (1954) veterán teszt
Az amit a képen látunk, nem egy közönséges Bogár, hanem egy egyre ritkább alfaj, ovális hátsó ablakairól és a karos indexeiről lehet egyértelműen beazonosítani. Az ...
Rosszaság - Mini Countryman Cooper SD All4-teszt
Nem elég, hogy sportos kisautóból jókora dízel-automata szabadidő-autóvá változott a Mini, csupán egyetlen jó tulajdonsága van, az viszont bőven elég, hogy bárkit ...
Két dudás egy csárdában - Fiat 500 vs. Opel Adam
Casanova hódító hadjárata semmi ahhoz képest, amilyen könnyedséggel a Fiat 500-as elcsavarja a nők fejét, de kemény kihívója akadt: az Opel Adam szemérmetlenül csábít ...
Itt az új csúcs-Mercedes
Szinte mindent lehetett már tudni róla, de hivatalos képeken eddig nem volt látható. Bemutatkozott az új Mercedes-Benz S osztály (W222).
Autózással megspórolható a MÁV jegyáremelése
A Volánbusz tavaly szeptemberi távolsági felárának példáját követve május 15-től gyorsvonati pótdíj néven emeli a vonatjegyek árát a MÁV. Utánajártunk, milyen ...
Mázli, hogy marha jól néz ki - Mercedes-Benz A osztály 180-teszt
Az előző A osztály után valóságos felüdülés ránézni az újra, a bevállalós formaterv után forgolódnak is rendesen. Kár, hogy a belső elbírt volna még egy kis munkát, és ...
Magyarország legőrültebb járműve
Egy békés családi Chevrolet és egy katonai teherautó románcából született, kombájnkerekeken gördül, minden útjába álló akadályt eltipor. Kipróbáltuk, milyen érzés ...
A Ford válasza a Bogárra - Taunus 12m (1966) veterán teszt
A Ford ezzel az autóval akarta megállítani Amerikában a Volkswagen Bogár térhódítását az olcsó kisautók piacán, de nem igazán jött be az elképzelés, ezért fogták a ...
Csak a fejedre vigyázz! - Mercedes-Benz CLA-menetpróba
A kizárólag Kecskeméten készülő négyajtós Merci esetében a látványos formaterv fontosabb volt a praktikumnál. A CLA szerencsére vezetési élménnyel kompenzál, pályán sem ...
Képzelt riport egy autóvásárlásról - Audi S6 teszt
Három tagbaszakadt maffiózót nem könnyű rábeszélni egy sportlimuzinra, ha egyszer oda a legendás Lamborghini-motor, és még a lóerő háborúban is vesztésre áll, de egy ...
Melyik autóé a legjobb menetstabilizáló?
Tízautós összehasonlító teszten vizsgálta az auto, motor und sport, hogy melyik gyártó menetstabilizáló elektronikája a legbiztonságosabb. Az Audi kiemelkedett a ...
Innen indult a setyesutya, ujjtekerő Böde Dani
A Fradi-csatár mindig kirúgta a kertet, ma már minden róla szól. Riport Madocsáról.
Saját útját filmezte végig egy csomag
Minikamerát és intelligens vezérlést szerelt postai csomagjába egy brit szaki.
Cukorcsempészettel égette meg magát az energiaital magyar királya
A Hell Energy alapítóinak ütemérzéke kiváló.