Bár a 911-es sorozat leggyorsabb és legerősebb változata csak a szeptemberi Frankfurti Autószalonon debütál, az internetre már most felkerült prospektusának szkennelt változata. Minden idők legerősebb gyári 911-ese 530 lóerőre képes, végsebessége pedig 328 km/óra lesz.
A GT2-es 911-esek sohasem a puhány vevőket szólították meg. Ez a modellsorozat mindig az aktuális 911 Turbón alapul, de a felesleges extrákat és a négykerékhajtást kiveszik belőlük a súlycsökkentés érdekében, futóművüket tovább keményítik, és még a motoron is mindig erősítenek valamennyit. A legújabb, 997-es kódjelű 911-esből készített GT2-t tehát a Turbóból ismert, változó geometriájú turbótöltőkkel lélegeztetett 3,6 literes bokszermotor hajtja, de teljesítményét 480-ról 530 lóerőre növelték a zuffenhauseni mérnökök a különleges szívócső és a kisebb ellenállású titánium kipufogórendszer segítségével. A nyomaték 620-ról 680 Nm-re nőtt 6500-as fordulatszámnál, ami alighanem világrekord egy ekkora, szériában gyártott benzimotortól. Sikerült az autó tömegét a könnyű anyagoknak és a kevés exrtrának köszönhetően 1585 kilóról 1440-re faragni, ami nagyon jó értéknek számít a szupersportkocsik között. Hála a plusz ötven lóerőnek, a 911 GT2 végsebessége 328 km/óra lett, (Turbo: 310 km/óra), a 97 km/órát pedig a 3,6 másodperc alatt éri el (Turbo: 3,9). A csak hatfkokozatú, kézi sebességváltóval rendelhető GT2 műszerfalán megjelent a váltásokra figyelmeztető visszajelző lámpa, ami főleg versenypályán lehet hasznos segítség a sofőrnek, de van startautomatika (launch control) is.
Első pillantásra nem sok különbséget lehet felfedezni a GT2 és a Turbo külseje között, de a Porsche mérnökei némileg áttervezték az autó elejét és hátulját, hogy több hűtőlevegő érkezzen a kerámia fékekhez és hogy a leszorítóerő is nagyobb legyen. Ugyanezt a célt szolgálja az óriási, fix hátsó szárny is, amit egyébként az üvegszálas műanyagból készülő motorháztetőre szerelnek. Az egyedi felnik 19 colosak, rajtuk Michelin gyártmányú sportgumik feszülnek.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
[origo]
Két hengerrel is megy - Audi A3 menetpróba
Bár nem látszik rajta, a kompakt Audi minden porcikájában megújult, 1,4-es motorja például már hengerlekapcsolást is tud. A következő Golf technikáját hordozza csak ...
Két hengerrel is megy - Audi A3 menetpróba
Bár nem látszik rajta, a kompakt Audi minden porcikájában megújult, 1,4-es motorja például már hengerlekapcsolást is tud. A következő Golf technikáját hordozza csak ...
Két hengerrel is megy - Audi A3 menetpróba
Bár nem látszik rajta, a kompakt Audi minden porcikájában megújult, 1,4-es motorja például már hengerlekapcsolást is tud. A következő Golf technikáját hordozza csak ...
Kupénak látszó dísztárgy - Opel Astra GTC dízel-teszt
Minden idők legszebb háromajtós Astráját rajzolta meg az Opel, mellyel rendületlenül próbálja meg betölteni a kínálatban egy valódi kupé fájó hiányát. Erre minden ...
A dögös őskövület - VW 1300 (1968)-teszt
Túlélte a háborút, utána a szebb, jobb és modernebb autókat, az ezredfordulót, sőt a lelkes rajongóknak hála még saját magát is. Valószínűleg az apokalipszist is túléli, ...
Autólogó-történelem III. - A Porschétól a Wartburgig
Az autók emblémáit a gyerekek is felismerik, ezek az évszázados jelvények komoly értéket képviselnek az autógyártók számára, de mennyit tudunk róluk? Háromrészes ...
Egy ideges mozdulat is elég a megpörgéshez - hátsókerék-hajtású autók vezetése
A jogosítvány birtoklása még nem jelenti, hogy bármilyen autót kellő biztonsággal tudunk vezetni. Sorozatunk első részében azt vesszük végig, mire kell odafigyelni a ...
Pillesúlyú behemót - Mazda CX-5 2.0 AWD-teszt
A CX-5 minden porcikájában új fejlesztés, a jövőben minden Mazda erre a technikára épül majd. Főleg az alacsony fogyasztáson és a kis tömegen érhető tetten az új ...
Így néz ki a legvadabb Porsche
Jövő ősztől lesz kapható a konnektorról is tölthető 770 lóerős Porsche 918 Spyder.
Rugalmasabb, de drágább lesz a műszaki vizsgáztatás
Ideiglenes rendszámot kapnak a versenyautók, részecskeszűrővel mehetnek külföldre a régebbi buszok, és némileg rugalmasabb lesz a vizsga határidejének kezelése is. ...
Guruló bárszék a Hondától
Az Uni-Cub nevű széket testsúlyáthelyezéssel lehet irányítani, különlegessége a minden irányba mozgatható hajtott kerék.
Aki tovább vadította a Mustangokat
Carroll Shelby 89 év alatt volt vadászpilóta, Le Mans-győztes autóversenyző, sikeres konstruktőr és farmer is, de nem a csirkéivel és chilipaprikáival lett világhírű, ...
Itt az új 3-as BMW kombi
Fél évvel a szedán után, megérkezett a családbarát 3-as is. Hátulról pont úgy néz ki, mint egy 5-ös kombi.
"Akkor jó, ha a sofőr nem ijed meg" - így fejlesztik az autós segédrendszereket
A Magyarországon öt telephellyel működő Continental autós segédrendszereit mutatta be a sajtónak gyulafirátóti tesztpályáján. Az átlagsofőrök igényeit és reakcióit ...
Robben, a lúzer
Két év alatt a negyedik döntőjét veszítette el, kettőben vastagon benne volt.
Nyomtasson villáskulcsot!
Alkatrészeket és fogpótlást is lehet készíteni 3D-nyomtatókkal egy zuglói műhelyben.
Miért nem hagyja a francba a megszorításokat Európa?
Miért nincs alternatívája a megszorításoknak, merre vezet Orbán magyar útja?