Talán az új Fiat 500-as sikerén is felbuzdulva az olaszok egy újabb kisautó fejlesztésébe kezdtek. Az új modell még az évtized végéig elkészülhet, és körülbelül 5000 eurós áron kerül majd forgalomba.
Hét évvel ezelőtt a Fiat bemutatott egy Ecobasic elnevezésű tanulmányt (lent) a Genfi Autószalonon. Az a kocsi egy olcsó városi autónak készült, mely mindössze 750 kg-ot nyomott és a fogyasztása nem volt több, mint 3 liter 100 kilóméterenként. Bár a fejlesztés alatt álló modell nem tekinthető az Ecobasic szériaváltozatának, bizonyos elemek, mint a műanyag felépítés, az alacsony gördülés ellenállású gumik, és a takarékos dízelmotor könnyen lehet, hogy helyet kapnak majd az új kisautóban is. Ám az is lehet, hogy a miniben egy jelenleg még fejlesztés alatt álló 0,9 literes, kéthengeres benzinmotor kap helyet, amely körülbelül 90-110 lóerős teljesítményre lesz képes. A néhány éven belül elkészülő, egyelőre még név nélküli modell megjelenésekor a Toyota Endónak, a Renault hasonló típusú modelljének, és még a Smart Fortwonak is riválisa lehet.
Emellett a Fiat tervezi az Uno felélesztését is, mely az Olaszországban a mai napig gyártott Punto II leváltását is jelentené. Az új kocsi a Grande Punto alapjaira épülhet, de 4,03 méter helyett csak 3,8 méter hosszú lesz. A B-szegmensbe tartozó modell, melynek fejlesztését a brazil Fiat végzi, 2009 végén érkezhet, ára pedig 11 000 és 14 000 euró között lesz. Mindezek mellett az olaszok elkészítik a fejlődő országok piacán évtizedek óta sikeres Albea szedán utódját is.
![]() |
![]() |
[origo]
Két hengerrel is megy - Audi A3 menetpróba
Bár nem látszik rajta, a kompakt Audi minden porcikájában megújult, 1,4-es motorja például már hengerlekapcsolást is tud. A következő Golf technikáját hordozza csak ...
Két hengerrel is megy - Audi A3 menetpróba
Bár nem látszik rajta, a kompakt Audi minden porcikájában megújult, 1,4-es motorja például már hengerlekapcsolást is tud. A következő Golf technikáját hordozza csak ...
Két hengerrel is megy - Audi A3 menetpróba
Bár nem látszik rajta, a kompakt Audi minden porcikájában megújult, 1,4-es motorja például már hengerlekapcsolást is tud. A következő Golf technikáját hordozza csak ...
Kupénak látszó dísztárgy - Opel Astra GTC dízel-teszt
Minden idők legszebb háromajtós Astráját rajzolta meg az Opel, mellyel rendületlenül próbálja meg betölteni a kínálatban egy valódi kupé fájó hiányát. Erre minden ...
A dögös őskövület - VW 1300 (1968)-teszt
Túlélte a háborút, utána a szebb, jobb és modernebb autókat, az ezredfordulót, sőt a lelkes rajongóknak hála még saját magát is. Valószínűleg az apokalipszist is túléli, ...
Autólogó-történelem III. - A Porschétól a Wartburgig
Az autók emblémáit a gyerekek is felismerik, ezek az évszázados jelvények komoly értéket képviselnek az autógyártók számára, de mennyit tudunk róluk? Háromrészes ...
Egy ideges mozdulat is elég a megpörgéshez - hátsókerék-hajtású autók vezetése
A jogosítvány birtoklása még nem jelenti, hogy bármilyen autót kellő biztonsággal tudunk vezetni. Sorozatunk első részében azt vesszük végig, mire kell odafigyelni a ...
Pillesúlyú behemót - Mazda CX-5 2.0 AWD-teszt
A CX-5 minden porcikájában új fejlesztés, a jövőben minden Mazda erre a technikára épül majd. Főleg az alacsony fogyasztáson és a kis tömegen érhető tetten az új ...
Így néz ki a legvadabb Porsche
Jövő ősztől lesz kapható a konnektorról is tölthető 770 lóerős Porsche 918 Spyder.
Rugalmasabb, de drágább lesz a műszaki vizsgáztatás
Ideiglenes rendszámot kapnak a versenyautók, részecskeszűrővel mehetnek külföldre a régebbi buszok, és némileg rugalmasabb lesz a vizsga határidejének kezelése is. ...
Guruló bárszék a Hondától
Az Uni-Cub nevű széket testsúlyáthelyezéssel lehet irányítani, különlegessége a minden irányba mozgatható hajtott kerék.
Aki tovább vadította a Mustangokat
Carroll Shelby 89 év alatt volt vadászpilóta, Le Mans-győztes autóversenyző, sikeres konstruktőr és farmer is, de nem a csirkéivel és chilipaprikáival lett világhírű, ...
Itt az új 3-as BMW kombi
Fél évvel a szedán után, megérkezett a családbarát 3-as is. Hátulról pont úgy néz ki, mint egy 5-ös kombi.
"Akkor jó, ha a sofőr nem ijed meg" - így fejlesztik az autós segédrendszereket
A Magyarországon öt telephellyel működő Continental autós segédrendszereit mutatta be a sajtónak gyulafirátóti tesztpályáján. Az átlagsofőrök igényeit és reakcióit ...
Robben, a lúzer
Két év alatt a negyedik döntőjét veszítette el, kettőben vastagon benne volt.
Nyomtasson villáskulcsot!
Alkatrészeket és fogpótlást is lehet készíteni 3D-nyomtatókkal egy zuglói műhelyben.
Miért nem hagyja a francba a megszorításokat Európa?
Miért nincs alternatívája a megszorításoknak, merre vezet Orbán magyar útja?