C5 előzetes a Citroëntől

Egy lendületes formájú kabrióval is készül az őszi Frankfurti Autószalonra a Citroën: a C5 Airscape nevű tanulmányautó az új középkategóriás limuzin formai megoldásain kívül egy sereg jövőbe mutató technikai megoldást vonultat fel.

Bár még csak tanulmányként láthatja a nagyközönség a szénszálas tetővel büszkélkedhető kabriót, a részletek kidolgozottságából azért már sejthető, hogy hamarosan érkezik a szériaváltozat is, ráadásul az Airspace vonalai a következő generációs C5-ös limuzin formai megoldásait is előrevetítik. A Frankfurtban debütáló autóról annyit érdemes tudni, hogy az orrába egy 2,7 literes, 208 lóerős dízelmotort építettek részecskeszűrővel és egy UrbanHybrid nevű technológiával megvadítva.

Egy kis sci-fi a jelenben Az UrbanHybrid rendszer, a jelentős mennyiségű energia átmeneti tárolását biztosító, szuper-kondenzátorokkal összekapcsolt, megfordítható üzemmódú önindító-generátor egységnek köszönhetően, a környezetvédelem, a vezetési kényelem, valamint a zajszint és a rezgések csökkentése tekintetében is jelentős előnyöket jelent.

A rendszer lényege röviden így foglalható össze: ha az autó sebessége 6 km/h alá csökken és a vezető a fékpedálon tartja a lábát, magától leáll a motor, amely azonnal automatikusan elindul, amint a vezető leveszi a lábát a fékpedálról. További energiatakarékos megoldás, hogy a különböző berendezések (klíma, rádió stb.) elektromos ellátását a lassulási és fékezési szakaszokban visszanyert energia biztosítja. Meg kell még említeni az autó technikai repertoárjából a Snow Motion nevű kipörgésgátló rendszert is, amellyel - a gyár ígérete szerint - közel olyan menetteljesítményeket biztosít elindulás során az Airspace csúszós, havas útfelületen, mint egy összkerekes autó.

Látványos a 19-es felnigarnitúra és a krómcsíknak álcázott kilincs