Végre megérkezett az M3-as BMW négyajtós változata, mely olyan gyors és sportos, mint a kupé, miközben olyan komfortos, mint ahogy az egy BMW szedántól elvárható.
Az új változat több dologban is megegyezik a kupé kiadással, de néhány megoldást át kellett venni a sima 3-as szedánból is. Ilyen például a tető, amely nem karbonból van, de ennek "nagy" tömegét ellensúlyozza a kocsi alumínium váza és több más tömegcsökkentő trükk. Az M3-as szedán változata így mindössze 1605 kilogrammot nyom, azaz csupán nagyjából 30 kilogrammal nehezebb a kupénál. Természetesen az erőforrás tekintetében nincs változás, a limuzinban is 420 LE-t teljesít a 4,0 literes V8-as, melynek 400 Nm-es csúcsnyomatéka már 3 900-as fordulaton jelentkezik.
Ez az első alkalom, hogy ebben a modellbe egy nyolchengeres motort helyeztek el a BMW mérnökei, mely amellett, hogy 15 százalékkal nagyobb teljesítményű, mint az előző generáció soros V6-osa, könnyebb és nyolc százalékkal takarékosabb is annál. Ennek megfelelően az autó álló helyzetből 4,9 másodperc alatt van 100 km/órán, végsebessége a megszokott 250 km/óra, átlagfogyasztása pedig 12,4 liter/100km. A kupéhoz hasonlóan ebben a modellben is egy változtatható M differenciálzár segít, hogy a motor erejét maximálisan kihasználhassuk.
![Forrás: [origo]](http://static5.origos.hu/i/0710/20071008bmw1.jpg)
A világ egyik legsportosabb limuzinja
(Még több kép a galériában, Kattintson a képre!)
A korábbi híresztelésekkel ellentétben a szedán nem kapta meg a BMW történetének első duplakuplungos sebességváltóját, sőt 2008-as megjelenésekor a kocsi még automata változatban sem, csak egy hatfokozatú manuális váltóval lesz elérhető. Persze könnyen lehet, hogy az elkövetkezendő években a BMW mégis úgy dönt, hogy a Volkswagen DSG-jéhez hasonló rendszert is elérhetővé tesz a kocsihoz.
Az autó karosszéria négy kipufogójával, 19 colos kerekeivel és oldalkopoltyúival az M címkének megfelelően sportos. A kocsi belül sem veszít luxusautó jellegéből, a műszerfalon például műanyag helyett mindenhol csak fekete bőrt találunk, és egy 16 hangszórós audio-rendszer biztosítja, hogy száguldás közben a zenei élmény sem marad el.
[origo]
A villanyautót is jó lesz vezetni
Jövőre gyártani kezdi a BMW az első nagy sorozatban készülő elektromos autóját, és a három litert sem fogyasztó hibrid sportautóját. Dr. Martin Artl, az elektromos ...
A villanyautót is jó lesz vezetni
Jövőre gyártani kezdi a BMW az első nagy sorozatban készülő elektromos autóját, és a három litert sem fogyasztó hibrid sportautóját. Dr. Martin Artl, az elektromos ...
A villanyautót is jó lesz vezetni
Jövőre gyártani kezdi a BMW az első nagy sorozatban készülő elektromos autóját, és a három litert sem fogyasztó hibrid sportautóját. Dr. Martin Artl, az elektromos ...
Egy rámenős autós a rendőröket is le tudja villogni
Bárki fillérekért hozzájuthat egy kék villogóhoz, amelyet ugyan csak engedéllyel lehet használni, de sokan anélkül is megkockáztatják, hogy ezzel a trükkel kerüljék ki a ...
Rémálom télen: rengeteg akkumulátort végez ki a hideg
Hideg téli reggelek rémálma, amikor a slusszkulcs elfordítására csak erőtlen köhögés a válasz. Ha négy évnél idősebb az autó akkumulátora, ez gyakorlatilag bármikor ...
Többet ér egy Focusnál? - Volvo V60 1.6 dízel-teszt
Kinek kell egy autó, amely kívül nagy, belül kicsi? Kombi, de alig van csomagtartója. Sportos, de halálosan nyugalmas. Olyan autó, amelyet prémiumnak szántak, ...
Egy kínai kisbusz is lenyomta a Golfot
Tavaly világszerte a Toyota Corollából fogyott a legtöbb, második a Hyundai Elantra lett alig lemaradva. Meglepetésre a harmadik helyet egy Európában ismeretlen kínai ...
Minden meg van bocsátva - BMW 320d teszt
Az új 3-as BMW-ben az előd kevés hibájának kijavítására koncentráltak. Még azokat is kivétel nélkül meg fogja győzni, akik az utóbbi időben az csúnyácska X1, a ...
Éles szemű száguldozóknak kedvez a rendőrség újítása
Az év végéig várhatóan csak állóképek rögzítésére alkalmas traffipaxokra cseréli a videósokat a rendőrség. A videós rendszerrel már távolról ki lehet szúrni és rögzíteni ...
Tizenkilencre lapot húzni - Mini Cooper S Coupé-teszt
A Mini eddig annyi jó autót csinált, hogy simán megbocsátható neki ez kis kupé, ami bizonyos konfigurációban lehet, hogy egy jó autó, de a nálunk járt összeállításban, ...
Öt évtized autóreklámjai I. - Keresd a nőt!
Háromrészes összeállításunkban bemutatjuk az autóreklámok évtizedeken átívelő fejlődését és jellegzetes típusait. Az első részből kiderül, hogy egy izomautóval és egy ...
Titkolja származását a legdögösebb Astra - Opel Astra GTC-teszt
Minden idők legszebb Astrája kupé létére tágas és még vezetni is nagyobb élmény, mint az ötajtóst. A GTC tele van ötletes, jól használható elektronikákkal, de a motorja ...
A mínusz 20 fokot az autók is megérzik
Megdermednek az olajok, befagyhat az ablakmosó, tönkremehetnek a gumitömítések, szétfagyhat a gyenge akkumulátor. Hogyan lehet elkerülni vagy csökkenteni a hétvégén ...
A luxusmárkák virágoznak, de a Maybach mégis elvérzett
Bár a prémium- és luxusmárkák értékesítése világszerte újabb csúcsokat döntöget, a Mercedes-Benz tulajdonában lévő Maybach mégis elbukott, 2013-tól végleg lehúzza a ...
Nem akar a pokolra jutni a legjobb bunyós
Manny Pacquiao úgy döntött: felhagy a kakasviadalokkal.
Nyomtasson villáskulcsot!
Alkatrészeket és fogpótlást is lehet készíteni 3D-nyomtatókkal egy zuglói műhelyben.
Elnézést kérek mindenkitől
Nincs szükség gazdasági fordulatra, a reformoknak idő kell Cséfalvay Zoltán, az NGM államtitkára szerint.