Spitzmüller aszfalton is győzött, és élre állt a bajnokságban

Két Spici-győzelem, és két hónapos nyári szünet után érkezett a hazai ralimezőny Ózdra. Maga a verseny új, ám néhány gyorsasági szakasz azért ismerős volt a korábbi évekből, más futamokról. Spitzmüller győzött Turán előtt, így összetettben is átvette a vezetést. Benik kiesett, így messzire került tőle a címvédés.

Jó idő, remek pályák, és 18 gyorsasági szakasz várta a versenyzőket Ózd környékén. A versengés már péntek este megkezdődött a stadion salakján, ahol a végeredménybe nem számító körözésen a visszatérő közönségkedvenc, Turi Tamás volt a leggyorsabb Spici és Asi előtt.

Szombaton már számítottak a tizedek, így az előzetes esélyeknek megfelelően a Benik, Spitzmüller, Turán trió osztozott az első három helyen. A Focus WRC-t hajtó címvédő igencsak jól ébredt, hiszen sorra nyerte a szakaszokat, és az első szervizig több mint hét másodperces előnyt gyűjtött. A többi WRC-s egység csak a negyedik helyért meccselhetett, közülük Herczig nyomta legjobban a pedált, mögötte Turi, és a régi Subarut újabbra cserélő ifj. Érdi vívott az ötödik pozícióért. Az N csoportban Asi már ekkor magához ragadta a vezetést, nemcsak magyar vetélytársait, hanem az S2000-es Grande Puntóval szlovák színekben induló Béres Józsefet is maga mögé utasította.

Spitzmüller Csaba nagyon komolyan gondolja, hogy bajnok akar lenni, immár aszfalton is győzött
(Még több kép a galériában. Kattintson a képre!)

Utóbbi pilótát az is hátráltatta, hogy autójának végsebessége a rövid áttétel miatt csak 168 km/h óra volt, míg Asi és a többi Mitsubishi akár 200 feletti sebességet is elérhetett. Ez a tempós gyorsaságikon sokat számított, hiszen volt olyan, melyen az első három WRC-s páros 150 km/h feletti átlagot ért el. (A szabályok szerint azt a szakaszt ki is kellett volna venni a versenyből.)

A következő körben - a reggeli három szakasz ismétlődött - nem változott a felállás, Benik volt a leggyorsabb Spitzmüller előtt, aki az ötödik, és a hatodik szakaszon tudott csak visszavágni. Délután Benik autója elromlott, a hajtással akadtak problémák, és bár a célvonalon még átmentek, ki kellett állniuk. A potenciális győztesek száma így kettőre csökkent, Spiciéknek már csak Turán Frigyesékre kellett figyelniük. Ők még reggel rossz gumit választottak, így 10-15 másodpercet ajándékba adtak a Mitsubishi WRC-vel versenyző éllovasnak, de e nélkül is legfeljebb csak szorosabbá tudták volna tenni a csatát.

Benik Balázs az első nap fantasztikusan kezdett, hatból hat gyorsaságit nyert meg. Aztán a hetediken a technika megadta magát
(Még több kép a galériában. Kattintson a képre!)

Az első nap végére Vizin László Subaruja is elfáradt, így a bajai veterán is kiesett, pedig vele ez igen ritkán fordul elő. Az N-eseknél továbbra is Asi dominált, S1600-ben pedig kéttagúra fogyatkozott a mezőny, miután Pálinkás és Ollé is kiesett. A Kakuszi testvérpár nemsokára magára maradt a kategóriában, miután Gyarmatiék is feladták.

Vasárnap reggel már hét óra előtt rajtolt az első pilóta, Spitzmüller, de csak az ő idejét mérték, a többiek már etapként teljesítették a szakaszt, ugyanis az egyik részen hiányoztak a tempó visszafogására kitett gumik. Turánnak így egyre kisebb esélye maradt 17 másodperces hátrányának lefaragására, pedig a bajnokságban élen álló pilóta nagyon szeretett volna győzni. Mögöttük is ment az adok-kapok: Turi és ifj. Érdi felváltva követték egymást a negyedik helyen. Az "A" csoportot vezető Pethő/Rubóczky páros nagyot bukott a tizenkettedik szakaszon, szerencsére a versenyzőknek nem esett bajuk.

Turi Tamás újra visszatért a mezőnybe, de ezúttal nem tudott dobogós helyen menni. Ezzel a Corollával a negyedik pozíció is szép eredmény
(Még több kép a galériában. Kattintson a képre!)

Hat gyorsaságival a cél előtt kezdett kialakulni a végeredmény, mivel kevés kivétellel akkorára nőttek a különbségek, hogy a legtöbben már a biztos célba érést tartották szem előtt. Spitzmüller végül majdnem fél perccel győzött Turán előtt, így egy ponttal átvette a vezetést összetettben is. Veszprémhez hasonlóan harmadiknak ért be Herczig, akik az éllovasokat nem tudták megszorongatni, de a többieknél meg ők voltak jóval gyorsabbak. A tíz éves, de igen jó erőben lévő Corolla WRC-t negyediknek hozta be Turi Tamás, ötödik lett az ifj. Érdi/Penderik páros. Asi a hatodik, kategóriatársait ezúttal is messze elhagyva.

Két futammal a bajnokság vége előtt már bajnokot is avattak Ózdon, Hideg Krisztiánt az "A" csoportban már senki nem érheti utol, és az A8-as kategóriában is mindössze egy pontot kell szereznie. A7-ben pedig Janzer György tett szert behozhatatlan előnyre, ráadásul úgy, hogy ez egy fél másodpercen múlt: ennyivel végeztek Kőváry előtt, aki ha megelőzi Janzert, matematikailag még lehetett volna bajnok.

Ezúttal is Asi volt a leggyorsabb nem WRC-s, sőt egy WRC-t is elkapott az N/4-es Mitsubishivel
(Még több kép a galériában. Kattintson a képre!)

Ózdon a Historic mezőny, és a másodosztály is szerepelt, előbbiek szombaton, utóbbiak vasárnap. Az öreg autók versenyében a Wirtmann/Schneer páros volt a leggyorsabb, a Ford Escort Mk I-gyel, a végére erősen megfogyatkozó másodosztályban pedig a Hevesi/Bauer duó nyert, Honda Civic-kel.

A ralibajnokságból két futam van hátra, egy murvás, és egy aszfaltos. Úgy tűnik, Spitzmüller mindkét talajtípuson nagyon gyors, de a bajnoki címbe Turánék, és az ózdi kieséssel komoly hátrányba került Benikék is beleszólhatnak még.

A verseny végeredménye:

1.	Spitzmüller/Kazár	Mitsubishi Lancer WRC	1:21:02,3
2.	Turán/Benics	Peugeot 307 WRC	+ 0:29,4
3.	Herczig/Csökő	Subaru Impreza WRC	+ 1:50,3
4.	Turi/Tóth	Toyota Corolla WRC	+ 2:31,5
5.	ifj Érdi/Penderik	Subaru Impreza WRC	+ 3:32,4
6.	Asi/Pikó	Mitsubishi Lancer Evo IX N4	+ 3:50,9
7.	Borsi/Baranyai	Subaru Impreza WRC	+ 3:55,2
8.	Béres/Müller	Fiat Grande Punto S2000 (N4)	+ 5:25,5

A kategóriák győztesei:

A8	Hideg/Kerék	Mitsubishi Lancer Evo VI
A7	Tárnok/Herr	Renault Megane Maxi
A6	Krózser/Fodor	Citroën C2 R2
A5	Kovács/Istovics	Skoda Felicia
S1600	Kakuszi/Kakuszi	Renault Clio S1600
N4	Asi/Pikó	Mitsubishi Lancer Evo IX
N3	Ábrahám/Tóth	Honda Civic Type-R
N2	Kurtos/László	Honda Civic VTi
H10	Keszler/Hágen	Audi Coupé S2
H9	Szabó/Verba	Lada VFTS

Rally Historic:

1.	Wirtmann/Schneer	Ford Escort Mk I.	1:42:04,5
2.	Hajtós/Pongrácz	Wartburg 353W	+ 9:52,1
3.	Kovács/Szántai	Trabant P60	+ 32:59,8

 

Rally II. osztály:

1.	Hevesi/Bauer	Honda Civic VTi	51:12,6
2.	Kuncz/Csontos	Honda Civic VTi	+ 1:20,6
3.	Hozmann/Kertész	Opel Astra OPC	+ 2:23,9

 

Az abszolút értékelés állása:

1.	Spitzmüller/Kazár	Mitsubishi Lancer WRC	95 pont
2.	Turán/Benics	Peugeot 307 WRC	90 pont
3.	Benik/Lukács	Ford Focus WRC	65 pont
4.	Herczig/Csökő	Subaru Impreza WRC	62 pont
5.	Asi/Pikó	Mitsubishi Lancer Evo IX N4	54 pont
6.	Vizin/Zsíros	Subaru Impreza WRC	52 pont
7.	Hideg/Kerék	Mitsubishi Lancer Evo VI A8	41 pont
8.	Turi/Tóth	Toyota Corolla WRC	35 pont