A kétüléses szuperautónak nem csupán a teljesítménye, de vételára is csillagászati magasságokban szárnyal majd. A One-77 limitált szériában készül, és az Aston Martin most fotókat is mutatott hozzá.
Az Aston Martin saját modelljeit is felülmúló teljesítményű, kétüléses szuperautót épít. A One-77 orrában 7,3 literes, V12-es motor dolgozik majd, amelyről a gyár azt állítja, hogy több mint 700 lóerős lesz, 750 newtonméter nyomatékkal. A szárazkarteres olajozású egység mögé egy hatfokozatú váltót szerelnek, amely elektro-hidraulikus rendszer segítségével manuális, illetve automata módban is használható.
Az autó körülbelül 1500 kilogrammot nyom majd, viszonylag alacsony tömege a kézzel készített, alumínium elemekkel borított karbon erősítésű önhordó karosszériának köszönhető. A jobb- és balkormányos kivitelben egyaránt rendelhető One-77 várhatóan 3,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, végsebessége pedig 320 km/óra lesz.
Az Aston Martin 2008 végén tervezi bemutatni a modellből készült tanulmányt, a gyártást pedig nagyjából egy évvel a bemutató utánra tervezik. A gyártásra kész verzió bemutatásáig hátralévő több mint egy év miatt a műszaki adatok akár még változhatnak is, így a várhatóan 77 darabos szériában gyártandó One-77 ára sem garantált. Egyes források szerint az autó több mint egymillió fontot - nagyjából 305,5 millió forintot - kóstál majd, így valóban csak a legtehetősebbek engedhetik meg maguknak, hogy megvásárolják. Igaz, ekkora összegért az autónak minden elemét kívánságuk szerint alakítják ki, a váltótól kezdve a beltér felszereltségéig és kinézetéig.
Végtelen kínlódás a divatos matt fényezés
A legújabb hóbort a matt fényezés, olyan népszerű, hogy az autógyártók is rákaptak, plusz pénzért minden álmot valóra váltanak. A feketénél ma már népszerűbb a fehér, a ...
Végtelen kínlódás a divatos matt fényezés
A legújabb hóbort a matt fényezés, olyan népszerű, hogy az autógyártók is rákaptak, plusz pénzért minden álmot valóra váltanak. A feketénél ma már népszerűbb a fehér, a ...
Két hengerrel is megy - Audi A3 menetpróba
Bár nem látszik rajta, a kompakt Audi minden porcikájában megújult, 1,4-es motorja például már hengerlekapcsolást is tud. A következő Golf technikáját hordozza csak ...
Kupénak látszó dísztárgy - Opel Astra GTC dízel-teszt
Minden idők legszebb háromajtós Astráját rajzolta meg az Opel, mellyel rendületlenül próbálja meg betölteni a kínálatban egy valódi kupé fájó hiányát. Erre minden ...
A dögös őskövület - VW 1300 (1968)-teszt
Túlélte a háborút, utána a szebb, jobb és modernebb autókat, az ezredfordulót, sőt a lelkes rajongóknak hála még saját magát is. Valószínűleg az apokalipszist is túléli, ...
Autólogó-történelem III. - A Porschétól a Wartburgig
Az autók emblémáit a gyerekek is felismerik, ezek az évszázados jelvények komoly értéket képviselnek az autógyártók számára, de mennyit tudunk róluk? Háromrészes ...
Egy ideges mozdulat is elég a megpörgéshez - hátsókerék-hajtású autók vezetése
A jogosítvány birtoklása még nem jelenti, hogy bármilyen autót kellő biztonsággal tudunk vezetni. Sorozatunk első részében azt vesszük végig, mire kell odafigyelni a ...
Pillesúlyú behemót - Mazda CX-5 2.0 AWD-teszt
A CX-5 minden porcikájában új fejlesztés, a jövőben minden Mazda erre a technikára épül majd. Főleg az alacsony fogyasztáson és a kis tömegen érhető tetten az új ...
Így néz ki a legvadabb Porsche
Jövő ősztől lesz kapható a konnektorról is tölthető 770 lóerős Porsche 918 Spyder.
Rugalmasabb, de drágább lesz a műszaki vizsgáztatás
Ideiglenes rendszámot kapnak a versenyautók, részecskeszűrővel mehetnek külföldre a régebbi buszok, és némileg rugalmasabb lesz a vizsga határidejének kezelése is. ...
Guruló bárszék a Hondától
Az Uni-Cub nevű széket testsúlyáthelyezéssel lehet irányítani, különlegessége a minden irányba mozgatható hajtott kerék.
Aki tovább vadította a Mustangokat
Carroll Shelby 89 év alatt volt vadászpilóta, Le Mans-győztes autóversenyző, sikeres konstruktőr és farmer is, de nem a csirkéivel és chilipaprikáival lett világhírű, ...
Itt az új 3-as BMW kombi
Fél évvel a szedán után, megérkezett a családbarát 3-as is. Hátulról pont úgy néz ki, mint egy 5-ös kombi.
"Akkor jó, ha a sofőr nem ijed meg" - így fejlesztik az autós segédrendszereket
A Magyarországon öt telephellyel működő Continental autós segédrendszereit mutatta be a sajtónak gyulafirátóti tesztpályáján. Az átlagsofőrök igényeit és reakcióit ...
Robben, a lúzer
Két év alatt a negyedik döntőjét veszítette el, kettőben vastagon benne volt.
Nyomtasson villáskulcsot!
Alkatrészeket és fogpótlást is lehet készíteni 3D-nyomtatókkal egy zuglói műhelyben.
Miért nem hagyja a francba a megszorításokat Európa?
Miért nincs alternatívája a megszorításoknak, merre vezet Orbán magyar útja?