Ahogy ígérte, a Frankfurti Autószalonon az Aston Martin hivatalosan is leleplezte négyajtós luxuslimuzinját, a Rapide-ot.
Három év kellett ahhoz, hogy hivatalosan is bemutatkozhasson a nagyközönségnek az Aston Martin Rapide szériaváltozata, az elegáns, négyajtós limuzin a 2006-os Detroiti Autószalonon debütált tanulmányként. Sokat dolgoztak rajta a britek az elmúlt három évben, a forma azonban szinte változatlan maradt, így a frankfurti premieren nem sok csodálkoznivalója maradt az összesereglett újságíróknak.
Még a beltér kialakítása is jó előre kiszivárgott, így igazából csupán a Porsche Panamera legnagyobb riválisának számító Rapide technikai adatai maradtak érdekességnek. 2010 elején kezdődik a limuzin kiszállítása, jó Aston-szokás szerint V12-es benzinmotorral. Ugyanez a blokk dolgozik a nemrég bemutatott Vantage V12-ben is, a hatliteres, Kölnben összeszerelt motor csúcsteljesítménye 477 lóerő hatezres percenkénti fordulatszámnál.
Hatfokozatú automata váltót kapcsoltak a motorhoz, a 600 Nm-es nyomatékot könnyedén kezeli, a fokozatok közötti váltás a kormány mögé szerelt, magnéziumból készült fülecskékkel is lehetséges. 5,3 másodperc alatt gyorsul százra a Rapide, kilenc tizeddel lassabban, mint a Panamera Turbo, végsebessége viszont a riválishoz hasonlóan 303 km/óra.
Trükkös ajtónyitási mechanizmust dolgozott ki az Aston Martin a Rapide-hoz, se hagyományos, se szárnyas megoldásról nem beszélhetünk. Valahol a kettő között helyezkedik el az Aston Martin megoldása: kicsit felfelé nyílnak az ajtók, így könnyítve meg a beszállást és kölcsönözve exkluzívabb megjelenést a limuzinnak. Bent négy személynek jut hely, az utastér kialakításához a legelitebb minőségű anyagokat használták, a Rapide önsúlya 1950 kilogramm.

Két centivel öt méter fölé nyújtották a Rapide-ot, a Panamerára ezzel öt centit ver. Előre 390, hátulra 360 milliméter átmérőjű féktárcsak kerültek, elöl hat-, hátul négydugattyúsak a nyergek. Alaphelyzetben 301 literes a csomagtartó, de döntögetéssel 750 literre növelhető, az alapár 150 ezer font (45 millió forint).

A villanyautót is jó lesz vezetni
Jövőre gyártani kezdi a BMW az első nagy sorozatban készülő elektromos autóját, és a három litert sem fogyasztó hibrid sportautóját. Dr. Martin Artl, az elektromos ...
A villanyautót is jó lesz vezetni
Jövőre gyártani kezdi a BMW az első nagy sorozatban készülő elektromos autóját, és a három litert sem fogyasztó hibrid sportautóját. Dr. Martin Artl, az elektromos ...
A villanyautót is jó lesz vezetni
Jövőre gyártani kezdi a BMW az első nagy sorozatban készülő elektromos autóját, és a három litert sem fogyasztó hibrid sportautóját. Dr. Martin Artl, az elektromos ...
Egy rámenős autós a rendőröket is le tudja villogni
Bárki fillérekért hozzájuthat egy kék villogóhoz, amelyet ugyan csak engedéllyel lehet használni, de sokan anélkül is megkockáztatják, hogy ezzel a trükkel kerüljék ki a ...
Rémálom télen: rengeteg akkumulátort végez ki a hideg
Hideg téli reggelek rémálma, amikor a slusszkulcs elfordítására csak erőtlen köhögés a válasz. Ha négy évnél idősebb az autó akkumulátora, ez gyakorlatilag bármikor ...
Többet ér egy Focusnál? - Volvo V60 1.6 dízel-teszt
Kinek kell egy autó, amely kívül nagy, belül kicsi? Kombi, de alig van csomagtartója. Sportos, de halálosan nyugalmas. Olyan autó, amelyet prémiumnak szántak, ...
Egy kínai kisbusz is lenyomta a Golfot
Tavaly világszerte a Toyota Corollából fogyott a legtöbb, második a Hyundai Elantra lett alig lemaradva. Meglepetésre a harmadik helyet egy Európában ismeretlen kínai ...
Minden meg van bocsátva - BMW 320d teszt
Az új 3-as BMW-ben az előd kevés hibájának kijavítására koncentráltak. Még azokat is kivétel nélkül meg fogja győzni, akik az utóbbi időben az csúnyácska X1, a ...
Éles szemű száguldozóknak kedvez a rendőrség újítása
Az év végéig várhatóan csak állóképek rögzítésére alkalmas traffipaxokra cseréli a videósokat a rendőrség. A videós rendszerrel már távolról ki lehet szúrni és rögzíteni ...
Tizenkilencre lapot húzni - Mini Cooper S Coupé-teszt
A Mini eddig annyi jó autót csinált, hogy simán megbocsátható neki ez kis kupé, ami bizonyos konfigurációban lehet, hogy egy jó autó, de a nálunk járt összeállításban, ...
Öt évtized autóreklámjai I. - Keresd a nőt!
Háromrészes összeállításunkban bemutatjuk az autóreklámok évtizedeken átívelő fejlődését és jellegzetes típusait. Az első részből kiderül, hogy egy izomautóval és egy ...
Titkolja származását a legdögösebb Astra - Opel Astra GTC-teszt
Minden idők legszebb Astrája kupé létére tágas és még vezetni is nagyobb élmény, mint az ötajtóst. A GTC tele van ötletes, jól használható elektronikákkal, de a motorja ...
A mínusz 20 fokot az autók is megérzik
Megdermednek az olajok, befagyhat az ablakmosó, tönkremehetnek a gumitömítések, szétfagyhat a gyenge akkumulátor. Hogyan lehet elkerülni vagy csökkenteni a hétvégén ...
A luxusmárkák virágoznak, de a Maybach mégis elvérzett
Bár a prémium- és luxusmárkák értékesítése világszerte újabb csúcsokat döntöget, a Mercedes-Benz tulajdonában lévő Maybach mégis elbukott, 2013-tól végleg lehúzza a ...
BL: Barcelona-sima, Lyon-szenvedés
Messiék végül simán nyertek. A Lyon megszenvedett az Apoellel.
Nyomtasson villáskulcsot!
Alkatrészeket és fogpótlást is lehet készíteni 3D-nyomtatókkal egy zuglói műhelyben.
Elnézést kérek mindenkitől
Nincs szükség gazdasági fordulatra, a reformoknak idő kell Cséfalvay Zoltán, az NGM államtitkára szerint.