Az Andros Trophy jégrali-sorozat következő szezonjában a négyszeres Forma-1-es világbajnok egy 350 lóerős Dacia Dusterrel áll rajthoz.
Valószínűleg a tavaszi Genfi Autószalonon fogja hivatalosan is leleplezni a Dacia összkerékhajtású szabadidő-autóját, a Dustert, így a télen zajló, hét futamos jégralibajnokság remek reklámlehetőséget és hírverést biztosít az új modellnek. A Duster versenyváltozata csak külsejében hasonlít a kémfotókon már látott szériaautóra, az üvegszálas karosszériaelemek alatt egy komoly versenyautó lakozik, amit a Renault Sport Technologiesnél fejlesztettek ki Franciaországban.
A csővázas versenygép meghajtásáról a Renault háromliteres V6-os motorja gondoskodik, amit a vezető mögé, a hátsó ülések helyére építettek be. Erejét egy hatfokozatú szekvenciális váltó közvetíti a négy kerék felé. Természetesen a motor sem szériaváltozat, teljesítményét 350 lóerőre, nyomatékát 360 Nm-re növelték, így valószínűleg könnyedén mozgatja az üresen mindössze 950 kilogrammos autót. Nemcsak összkerékhajtást, hanem állítható, mechanikus összkerék-kormányzást is kapott a kék Dacia, a felfüggesztések minden keréknél kettős keresztlengőkarosak. Prost tapasztalata nagyon jól jön majd a Duster további fejlesztésénél és beállításánál, a francia sztárversenyző ugyanis már 2003 óra jégralizik, és azóta 15 futamgyőzelmet és két bajnoki címet is szerzett különböző Toyotákkal.
Tíz magyar Toyota Priust hívnak visszaMindössze tíz darab magyar tulajdonban lévő harmadik generációs Toyota Priust hív vissza a hazai importőr. Egészen pontosan elmennek a fékhibás kocsikért a magyar ...
Kémkedő ovismobil
5-10 éveseknek tervezték a PiCiFont, amivel lehallgatható és lokalizálható a gyerek. De azért telefonálni is tud vele.
A lakás is rámehet a közös költségre
Egyre többen spórolnak a közös költségen, pedig ha hathavi összeg főlé nő a tartozás, akár a lakás elvesztésével is járhat a fizetés elmaradása.
Irány a foci-Eb!
Lejátszottuk előre: Dzsudzsákék a Dánia elleni pótselejtezővel elérik céljukat, és kijutnak az Eb-re.