Az autósoknál a spanyol Carlos Sainz, a motorosoknál pedig a francia Cyril Despres nyerte az argentin és chilei utakon rendezett Dakar-ralit. A kamionosoknál Csagin visszaszerezte a trón.
A szombati utolsó, 14. szakaszon a katari Nasszer al-Attijah, illetve a portugál Ruben Faria volt a leggyorsabb a Santa Rosa és Buenos Aires között kijelölt 206 km-es gyorsasági szakaszon. A teljes táv 707 km volt. Egyik kategória sorrendjén sem változtatott a 2010-es Dakar rali utolsó szelektívje. Gyors volt a szakasz, mindenki hajtott, taposta a gázt, de ekkora távon már nem történhetett meg a csoda. Mindegyik kategóriát az nyerte meg, aki már napok óta az élen állt. Az pedig már a hatodik nap, azaz az ötödik szelektív szakasz óta nem változott.
Cyril Despres (KTM) nyugodtan és biztosan motorozott szombaton is, ő már régen megdolgozott az első helyért, és ez volt a legjobb taktika, hogy meg is tartsa a verseny végéig. "Ez egy nagyon kemény Dakar volt, de sikerült megnyerni. Három éve értünk utoljára elsőnek célba még a Rózsaszín-tó partján, azóta nagyon sokat dolgoztunk, edzettünk, hogy ez újra sikerüljön. Egy biztos: nem féltem attól, hogy veszítek. Nyerni akartam, és ez erősebb volt bennem, mint a veszítéstől való félelem. Ez egy nagyon kemény, de csodálatos Dakar volt és nagyon örülök, hogy nyertem" - nyilatkozta Despres a célban.
Ullevalseter (KTM) végzett a második helyen, aki szombaton nagyon rákapcsolt, hogy biztosan megtartsa helyét. A verseny után közölte, hogy 25 évet dolgozott ezért a pillanatért, ami a legmerészebb álmait is túlszárnyalta. Azt mondta, hogy a pénteki szakaszgyőzelmével és a szombaton elért helyezésével nagyon sokat nyújtott neki ez a két nap. Reggel még megígérte magának, hogy vigyázni fog és óvatosan megy majd, de 100 km megtétele után már teljes gázzal hasított.
A Volkswagennél nagy az öröm, a dobogó mindhárom fokát ők kaparintották meg, az autósoknál Carlos Sainz győzelmével ért véget az idei Dakar. A Matador elsősorban navigátorának mondott köszönetet, majd a csapatnak és azoknak, akik hittek benne. "Nagyot harcoltunk ma, nem hibázhattunk. Uraltunk mindent és kontrol alatt tartottuk az érzelmeinket. Keményen küzdöttem a csapattársammal, így ment ez már egy hete" - vázolta a receptet a spanyol pilóta. Sainz első alkalommal diadalmaskodott. Tavaly a hajrában már óriási, csaknem félórás előnnyel vezetett, amikor a Fiambala és La Rijola közötti etap gyorsasági szakaszának 79. km-nél szakadékba hajtott, és kiesett.

A korábbi ralivilágbajnok felért a csúcsra: megnyerte a legrangosabb tereprali versenyt (Még több kép a fotóra kattintva)
Nasser Al-Attiyah mindent elkövetett, hogy elhappolja Sainz elől az aranyat. Lehet, hogy ha nem 206 km-es a szombati szakasz, még talán sikerült is volna neki, de ekkora távon csak 36 másodpercet tudott ledolgozni a hátrányából, viszont szakaszgyőzelmet aratott. A qatari ralibajnok gratulált csapattársának, de megígérte, hogy jövőre ő nyeri meg a Dakart.

Nasszer al-Attijah és az őt legyőző csapattárs, Sainz a befutó után (Még több kép a fotóra kattintva)
A T4 kategóriában versenyző Chagin és Kabirov hozták a papírformát a Kamazokkal. "Ez a csapatunk kilencedik Dakar-gyozelme és nem sok olyan csapat van, amelyik még szakaszgyőzelem rekorddal is büszkélkedhet. Ez egy többéves munka eredménye. A tavalyi is nagy eredmény volt Kabirov győzelmével, de ez az idei még nagyobb, a Kamaz nagy sikere. Nagyon erős a csapatunk, és talán jobban akartunk győzni, mint mások" - mondta a Cár a szakasz végén.

Despres harmadszor nyert Dakart (Még több kép a fotóra kattintva)
Marcos Patronelli és bátyja, Alejandro végeztek a quadosok mezőnyének első és második helyén. Marcos a legvadabb álmaiban sem gondolta volna, hogy ez neki valaha sikerülni fog, pláne, hogy a testvére szerzi meg mögötte a második helyet. Ő is, ahogy a többi versenyző, nagyon nehéznek titulálta az idei Dakart, két szakaszt külön ki is emelt, ami számára soha véget nem érőnek és nagyon bonyolultnak tűnt.
Autó
1. Nasszer al-Attijah (katari, Volkswagen) 1:19:42 ó
2. Carlos Sainz (spanyol, Volkswagen) 36 mp hátrány
3. Guerlain Chicherit (francia, BMW) 43 mp h.
Végeredmény:
1. Sainz 47:10 ó
2. al-Attijah 2:12 p h.
3. Mark Miller (amerikai, Volkswagen) 32:51 p h.
Motor
1. Ruben Faria (portugál, KTM) 1:26:48 óra
2. Pal Ullevalseter (norvég, KTM) 3:45 perc hátrány
3. Helder Rodrigues (portugál, Yamaha) 3:57 p h.
Végeredmény:
1. Cyril Despres (francia, KTM) 51:10:37 óra
2. Ullevalseter 1:02:52 óra hátrány
3. Francisco Lopez (chilei, Aprilia) 1:09:48 ó h.
Végtelen kínlódás a divatos matt fényezés
A legújabb hóbort a matt fényezés, olyan népszerű, hogy az autógyártók is rákaptak, plusz pénzért minden álmot valóra váltanak. A feketénél ma már népszerűbb a fehér, a ...
Végtelen kínlódás a divatos matt fényezés
A legújabb hóbort a matt fényezés, olyan népszerű, hogy az autógyártók is rákaptak, plusz pénzért minden álmot valóra váltanak. A feketénél ma már népszerűbb a fehér, a ...
Végtelen kínlódás a divatos matt fényezés
A legújabb hóbort a matt fényezés, olyan népszerű, hogy az autógyártók is rákaptak, plusz pénzért minden álmot valóra váltanak. A feketénél ma már népszerűbb a fehér, a ...
Két hengerrel is megy - Audi A3 menetpróba
Bár nem látszik rajta, a kompakt Audi minden porcikájában megújult, 1,4-es motorja például már hengerlekapcsolást is tud. A következő Golf technikáját hordozza csak ...
Kupénak látszó dísztárgy - Opel Astra GTC dízel-teszt
Minden idők legszebb háromajtós Astráját rajzolta meg az Opel, mellyel rendületlenül próbálja meg betölteni a kínálatban egy valódi kupé fájó hiányát. Erre minden ...
A dögös őskövület - VW 1300 (1968)-teszt
Túlélte a háborút, utána a szebb, jobb és modernebb autókat, az ezredfordulót, sőt a lelkes rajongóknak hála még saját magát is. Valószínűleg az apokalipszist is túléli, ...
Autólogó-történelem III. - A Porschétól a Wartburgig
Az autók emblémáit a gyerekek is felismerik, ezek az évszázados jelvények komoly értéket képviselnek az autógyártók számára, de mennyit tudunk róluk? Háromrészes ...
Egy ideges mozdulat is elég a megpörgéshez - hátsókerék-hajtású autók vezetése
A jogosítvány birtoklása még nem jelenti, hogy bármilyen autót kellő biztonsággal tudunk vezetni. Sorozatunk első részében azt vesszük végig, mire kell odafigyelni a ...
Pillesúlyú behemót - Mazda CX-5 2.0 AWD-teszt
A CX-5 minden porcikájában új fejlesztés, a jövőben minden Mazda erre a technikára épül majd. Főleg az alacsony fogyasztáson és a kis tömegen érhető tetten az új ...
Így néz ki a legvadabb Porsche
Jövő ősztől lesz kapható a konnektorról is tölthető 770 lóerős Porsche 918 Spyder.
Rugalmasabb, de drágább lesz a műszaki vizsgáztatás
Ideiglenes rendszámot kapnak a versenyautók, részecskeszűrővel mehetnek külföldre a régebbi buszok, és némileg rugalmasabb lesz a vizsga határidejének kezelése is. ...
Guruló bárszék a Hondától
Az Uni-Cub nevű széket testsúlyáthelyezéssel lehet irányítani, különlegessége a minden irányba mozgatható hajtott kerék.
Aki tovább vadította a Mustangokat
Carroll Shelby 89 év alatt volt vadászpilóta, Le Mans-győztes autóversenyző, sikeres konstruktőr és farmer is, de nem a csirkéivel és chilipaprikáival lett világhírű, ...
Itt az új 3-as BMW kombi
Fél évvel a szedán után, megérkezett a családbarát 3-as is. Hátulról pont úgy néz ki, mint egy 5-ös kombi.
Ejtőernyő nélkül ugrott le 730 méter magasból
Gary Connery angol kaszkadőr a repülőmókusok módszerét alkalmazta.
Nyomtasson villáskulcsot!
Alkatrészeket és fogpótlást is lehet készíteni 3D-nyomtatókkal egy zuglói műhelyben.
Miért nem hagyja a francba a megszorításokat Európa?
Miért nincs alternatívája a megszorításoknak, merre vezet Orbán magyar útja?