Már az idén piacra kerül a Volkswagen Up! cseh változata. Bár a furcsa nevű városi mini félig-meddig saját formatervet kap, szinte megegyezik német testvérével.

A 64. Frankfurti Autószalon után mutatta be saját Up! változatát a Skoda. A Citigo névre keresztelt apróság egyike annak a hat vadonatúj modellnek, melyekről a Mission L tanulmány bemutatóján beszéltek a csehek. A Volkswagen Up! cseh kiadása a Skoda stílusához illően egyszerűbb lett, a legnagyobb különbséget hátul érdemes keresni. Csomagtartója már nem egybefüggő üveg, látványosan elkülönül az ablak és a fémfelület, valamint a lámpák rajzolata is egyszerűbb.

Elöl is éppen annyit változtattak rajta, hogy legalább valamennyire Skodának nézzen ki. Az egyetlen stíluselem, amely összeköti a modellpaletta többi tagjával, a jellegzetes hűtőmaszk, de újak a fényszórók és a lökhárító is. A hivatalos stúdiófotókon kívül a műszaki adattáblát is nyilvánosságra hozta a Skoda. Alapvetően megegyezik a két autó, a Citigo 3563 mm hosszú, 1641 mm széles és 1478 mm magas, tengelytávja 2420 mm. Orrába az Up! számára kifejlesztett egyliteres, háromhengeres benzines 60 és 75 lóerős változata kerül ötfokozatú kézi váltóval.

95 Nm nyomatékuk megegyezik, a kisebbik 13,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, cserébe hivatalosan csak 4,5 litert fogyaszt, az erősebbik már 12,7 másodperc alatt sprintel, és csupán két decivel kér több benzint. A csehek tágas, négyszemélyes utasteret és jól használható, egészen nagy, 251 literes csomagtartót ígérnek, amelyre nagy szükség van a sikerhez.

Ami még ennél is fontosabb - különösen a Skoda esetében - az ára, amelyről nem tettek említést, de várhatóan néhány százalékkal kedvezőbb lesz, mint az Up! németországi 9850 eurós (2,8 millió forint) belépőára. Az értékesítés Csehországban már az idén elkezdődik, Európa többi piacának 2012 nyaráig kell várnia rá, akkor már a praktikusabb, ötajtós változat is elérhető lesz. Az opciós listára olyan biztonsági extrák kerülnek majd, mint az oldalsó fej-mellkas légzsák és a 30 km/órás sebesség alatt aktiválódó vészfékasszisztens.

Apa driftelni tanul - Toyota GT86-menetpróba
Bokszermotor van az orrában, hátul hajtja a kerekeit, kívánatos kupéformája van és mindezek ellenére Toyota embléma van az elején. Nem tévedés, a világ egyik legnagyobb ...
Apa driftelni tanul - Toyota GT86-menetpróba
Bokszermotor van az orrában, hátul hajtja a kerekeit, kívánatos kupéformája van és mindezek ellenére Toyota embléma van az elején. Nem tévedés, a világ egyik legnagyobb ...
Apa driftelni tanul - Toyota GT86-menetpróba
Bokszermotor van az orrában, hátul hajtja a kerekeit, kívánatos kupéformája van és mindezek ellenére Toyota embléma van az elején. Nem tévedés, a világ egyik legnagyobb ...
Végtelen kínlódás a divatos matt fényezés
A legújabb hóbort a matt fényezés, olyan népszerű, hogy az autógyártók is rákaptak, plusz pénzért minden álmot valóra váltanak. A feketénél ma már népszerűbb a fehér, a ...
Két hengerrel is megy - Audi A3 menetpróba
Bár nem látszik rajta, a kompakt Audi minden porcikájában megújult, 1,4-es motorja például már hengerlekapcsolást is tud. A következő Golf technikáját hordozza csak ...
Kupénak látszó dísztárgy - Opel Astra GTC dízel-teszt
Minden idők legszebb háromajtós Astráját rajzolta meg az Opel, mellyel rendületlenül próbálja meg betölteni a kínálatban egy valódi kupé fájó hiányát. Erre minden ...
A dögös őskövület - VW 1300 (1968)-teszt
Túlélte a háborút, utána a szebb, jobb és modernebb autókat, az ezredfordulót, sőt a lelkes rajongóknak hála még saját magát is. Valószínűleg az apokalipszist is túléli, ...
Autólogó-történelem III. - A Porschétól a Wartburgig
Az autók emblémáit a gyerekek is felismerik, ezek az évszázados jelvények komoly értéket képviselnek az autógyártók számára, de mennyit tudunk róluk? Háromrészes ...
Egy ideges mozdulat is elég a megpörgéshez - hátsókerék-hajtású autók vezetése
A jogosítvány birtoklása még nem jelenti, hogy bármilyen autót kellő biztonsággal tudunk vezetni. Sorozatunk első részében azt vesszük végig, mire kell odafigyelni a ...
Pillesúlyú behemót - Mazda CX-5 2.0 AWD-teszt
A CX-5 minden porcikájában új fejlesztés, a jövőben minden Mazda erre a technikára épül majd. Főleg az alacsony fogyasztáson és a kis tömegen érhető tetten az új ...
Így néz ki a legvadabb Porsche
Jövő ősztől lesz kapható a konnektorról is tölthető 770 lóerős Porsche 918 Spyder.
Rugalmasabb, de drágább lesz a műszaki vizsgáztatás
Ideiglenes rendszámot kapnak a versenyautók, részecskeszűrővel mehetnek külföldre a régebbi buszok, és némileg rugalmasabb lesz a vizsga határidejének kezelése is. ...
Guruló bárszék a Hondától
Az Uni-Cub nevű széket testsúlyáthelyezéssel lehet irányítani, különlegessége a minden irányba mozgatható hajtott kerék.
Aki tovább vadította a Mustangokat
Carroll Shelby 89 év alatt volt vadászpilóta, Le Mans-győztes autóversenyző, sikeres konstruktőr és farmer is, de nem a csirkéivel és chilipaprikáival lett világhírű, ...
Ejtőernyő nélkül ugrott le 730 méter magasból
Gary Connery angol kaszkadőr a repülőmókusok módszerét alkalmazta.
Nyomtasson villáskulcsot!
Alkatrészeket és fogpótlást is lehet készíteni 3D-nyomtatókkal egy zuglói műhelyben.
Miért nem hagyja a francba a megszorításokat Európa?
Miért nincs alternatívája a megszorításoknak, merre vezet Orbán magyar útja?