A legolcsóbb, 320d jelű modell ugyanúgy 9,99 millióba kerül, mint a régi. Egyelőre csak négyféle motorral kezdődik az új 3-as BMW értékesítése.

Aki egyetlen extrát sem kér az autóhoz, az 9,99 millió forintért hozzájuthat a 3-as BMW új, F30-as kódjelű változatához 320d változatban. Ez pontosan ugyanannyi, mint amennyit a korábbi E90-es generációért kértek ugyanezzel a kétliteres, 184 lóerős dízellel. Ha a teljesítmény nem nőtt is meg, a vevők azért örülhetnek a 4,7-ről 4,5 literre mérsékelt átlagfogyasztásnak. Ha az új nyolcfokozatú automatikus váltóval rendelik meg az autót, akkor a fogyasztáscsökkenés (5,3-ról 4,4 liter) még jelentősebb. Aki még ennyit sem szeretne üzemanyagra költeni, választhatja a szintén 9,99 milliós alapárú 320 EfficientDynamics változatot. Ez a modell ugyan 21 lóerővel gyengébb, de az átlagfogyasztása csak 4,1 liter 100 kilométerenként.
A legfőbb vetélytársak közül a 170 lóerős Audi A4 2.0 TDI 9,435 millió forintba, a szintén 170 lóerős Mercedes-Benz C 200 CDI 10,72 millió forintba kerül.
A benzinmotoros 3-as BMW-k közül az olcsóbb, 328i jelzésű változat (kétliteres, 245 lóerős turbómotorral) 11,317 millió forinttól indul. Ez jelentős áresést jelent a korábbi, 218 lóerős, 12,159 millió forintos árú 325i-hez képest, ami a kisebb hengerűrtartalom miatti kisebb regisztrációs adónak köszönhető. Igaz, a nagyobb teljesítményért, kisebb fogyasztásért és a kedvezőbb árért cserébe el kell viselni, hogy ebben kettővel kevesebb henger dolgozik, ennélfogva valószínűleg a hangja sem olyan vérpezsdítő, mint korábban.
Jelenleg csak egyféle soros hathengeres motor létezik a kínálatban, a 335i a háromliteres, 306 lóerős benzines turbómotorral 14,959 millió forintba kerül, ez 190 ezerrel több, mint amennyit az elődért kértek ugyanezzel a motorral. Igaz, a 335i fogyasztása a modellváltással 0,5, illetve automataváltóval 1,5 literrel csökkent a korábbihoz képest.
Az új 3-as BMW minden motorja kombinálható a nyolcfokozatú automata váltóval, és minden változathoz széria a motorleállító start-stop rendszer és a takarékos Eco Pro üzemmód. Háromféle felszereltségi szint létezik, ezek Sport Line, Luxury Line és Modern Line név alatt futnak.
Nincs Wartburg-érzés az új Focusban - Ford Focus 1.0 EcoBoost-menetpróba
Meghökkentő mérete ellenére meglepően jól teljesít a Ford új háromhengeres, egyliteres turbós erőforrása a Focusban. Az 1,6-os szívómotor kiváltására tökéletes.
Nincs Wartburg-érzés az új Focusban - Ford Focus 1.0 EcoBoost-menetpróba
Meghökkentő mérete ellenére meglepően jól teljesít a Ford új háromhengeres, egyliteres turbós erőforrása a Focusban. Az 1,6-os szívómotor kiváltására tökéletes.
Nincs Wartburg-érzés az új Focusban - Ford Focus 1.0 EcoBoost-menetpróba
Meghökkentő mérete ellenére meglepően jól teljesít a Ford új háromhengeres, egyliteres turbós erőforrása a Focusban. Az 1,6-os szívómotor kiváltására tökéletes.
Audi A3-ellenfél a Volvótól
A korábbi, nem túl jó minőségű felvételek után gyári fotókon is látható a Volvo V40. Premier a Genfi Autószalonon.
Kiszivárgott képeken az új Audi A3
A Golf méretű Audi külsejét is hozzáigazították a nagyobb márkatársaiéhoz. A hivatalos premier Genfben lesz.
Cicaszemeket kap az új Ford Transit
A Genfi Autószalonon leplezik le a Turneo Custom nevű kisbuszt, egyelőre csak tanulmányként. Az utastér kidolgozása és az extralista egy személyautóéval vetekszik.
Nem kell elkapkodni a gyorshajtási csekk befizetését
Még a legóvatosabb autóssal is előfordulhat, hogy figyelmetlenségből gyorshajtáson kapják. A postán küldött csekket azonban nem kell azonnal befizetni. Érdemes az ...
Megszorongatná a Passatot - Toyota Avensis 1.8 Executive-teszt
Racionális érvek alapján nehéz lesz ellenállni az új Avensisnek, amely sportosabban néz ki, jobb vezetni, a felszereltsége is javult, és még olcsóbb is lett.
Ez is golfozni kezdett - Hyundai i30-menetpróba
Az i30 egy újabb példa arra, hogy a Hyundai kapcsán el lehet felejteni az egyszerű, olcsó és távol-keleti jelzőket. Németek találták ki a formáját, Csehországban készül, ...
Öt évtized autóreklámjai II. - Főszerepben a kaszkadőrök
Háromrészes összeállításunkban bemutatjuk az autóreklámok évtizedeken átívelő fejlődését és jellegzetes típusait. A második részben a profi sofőrökkel forgatott ...
Összekovácsolja a telekocsizókat a méregdrága benzin
Kevesen ismerik, pedig mindenkinek megéri a telekocsi használata, amely nem csak az egyre magasabb üzemanyagárakra, hanem a tömegközlekedés, a forgalomszervezés és a ...
Erre képes most a Renault - Renault Latitude 3.0 dCi-teszt
Ugyanaz a motor hajtja, ami az új Infinitiket, de mégis inkább a Skoda Superbhez illik mérni. A koreai gyártású Latitude elvesztette francia karakterét, de legalább ...
Leszállt a földre - Honda Civic menetpróba
Már nálunk is kapható az új Honda Civic. Rögtön kétféle karosszériával jön, a korábbi űrhajónál konzervatívabb angol ötajtóssal és a török gyártású négyajtóssal. A két ...
A villanyautót is jó lesz vezetni
Jövőre gyártani kezdi a BMW az első nagy sorozatban készülő elektromos autóját, és a három litert sem fogyasztó hibrid sportautóját. Dr. Martin Artl, az elektromos ...
A végén jött a meglepetés
A Bayern és az Inter is hátrányból várja a BL-nyolcaddöntő visszavágóját.
Nyomtasson villáskulcsot!
Alkatrészeket és fogpótlást is lehet készíteni 3D-nyomtatókkal egy zuglói műhelyben.
Elnézést kérek mindenkitől
Nincs szükség gazdasági fordulatra, a reformoknak idő kell Cséfalvay Zoltán, az NGM államtitkára szerint.