Jövőre már itthon is megveheti a világ leggyorsabb terepjáróját

A 301 km/h-s végsebességű Bentayga mellett az összes Bentley modell hivatalos forgalmazása is elkezdődik 2018 őszén.

A Bentley modellválasztéka jelenleg így fest, de hamarosan két fontos újdonság érkezik Forrás: Bentley

Hamarosan elkezdik építeni az első magyarországi Bentley-kereskedést, amely a Szerémi úton, a Porsche telephelyén lesz. Jelenleg az engedélyeztetése folyik a szigorú gyári sztenderdeknek is megfelelő 160 négyzetméteres bemutatóteremnek; csak két autót fognak kiállítani benne, az egyik minden bizonnyal az új slágermodell, a tavaly bevezetett Bentayga terepjáró lesz.

A híres embléma Forrás: Bentley

A mintegy 650 ezer eurós beruházás keretében épülő Bentley Budapest szalon körülbelül egy év múlva fog megnyitni, az első, csonka évben öt,

2019-re pedig tíz autó eladása a cél.

A várakozási idő 3-4 hónapra tehető a hosszadalmas megrendelési procedúra után, amely során a különleges minőségű fényezéstől az összesen 16 darab marha bőréből készült kárpitok varrásához használt cérna színéig mindent személyre lehet szabni.

Már itthon is van rá kereslet

A Porsche Inter Auto Hungaria Kft. azért látta elérkezettnek az időt, hogy a német mellett a brit luxusmárkát is felvegye a kínálatába, mert a Porschék iránti növekvő keresletből és a Bentley iránti folyamatos érdeklődésből arra következtettek, hogy

már Magyarországon is létezik egy szűk vevőkör, amely képes megfizetni a legdrágább autókat.

Azért is jó az időzítés, mert a Bentayga még jövőre is viszonylag friss modellnek számít majd, és addigra megérkezik az új Continental GT, és egy évvel később a kis roadster is.

A Mulsanne a Bentley jelenlegi csúcsmodellje, az ára kb. 80 millió forintnál kezdődik Forrás: Bentley

Tavaly egyébként szürkeimport útján két új Bentley-t helyeztek forgalomba itthon, és a hivatalos importőrség hírének hallatára pedig még érkezett két új megrendelés is 2018-ra is.

Hazánkban jelenleg 30-40-re tehető a Bentely-k száma,

de ezen autók egy jelentős része már veteránkorba lépett.

Az akár 710 lóerős motorral is rendelhető Continental sorozatot jövőre váltják le egy új generációval Forrás: Bentley

Nem véletlenül esett a Porsche importőrének a portfólióbővítéskor a Bentley-re a választása, ugyanis

ez a márka is a Volkswagen-konszern égisze tartozik 1998 óta,

a Bentayga ezért közeli rokona az Audi Q7-nek, a 14 éves Continental pedig a már rég nem gyártott Volkswagen Phaeton technikájára épül.

A Blancpain GT bajnokság hungaroringi fordulója adta az apropót a sajtótájékoztatóhoz, mivel a bajnokságban GT3-as Bentley-k is indulnak Forrás: Gary Parravani / www.xynamic.com/Gary Parravani / www.xynamic.com/Gary Parravani

Aradi Géza Porsche márkaigazgató a Hungaroringen tartott sajtótájékoztatón elárulta, hogy amikor ő elkezdett dolgozni a cégnél, akkor az még csak 15-16 ezer autót adott el évente, ami közel esik a Bentley tavalyi eredményéhez, amikor is

új rekordot felállítva 11 ezer autót értékesítettek.

Azóta sok víz folyt le a Dunán, a Porsche márka a négyajtós Panamera, valamint a Macan és Cayenne SUV sikerének köszönhetően már-már népautónak számít a világ gazdagabbik részein: tavaly már 237 ezer új Porsche talált gazdára a világon, ami elképesztő fejlődés, pár éve még a kedvező árú autókat kínáló Seat is hasonló volument produkált.

A fő konkurens a Rolls-Royce

Persze az elképzelhetetlen, hogy egyszer a Bentley is eljusson ilyen magasságokba. A crewe-i székhelyű márka ugyanis

exkluzivitásban csak a Rolls-Royce-hoz mérhető;

a 90-es évekig a két brit márka nagyrészt ugyanazokat az autókat kínálta, csak eltérő hűtőmaszkkal, turbósított motorokkal és sportosabb hangolással.

Luxusautó, sport-SUV és komoly terepjáró egyben a Bentayga Forrás: Bentley

Aztán hosszas jogi huzavona után a Rolls-Royce-t a BMW, a Bentley-t pedig a Volkswagen-konszern vásárolta meg, és onnantól kezdve eltérő irányba indultak el a fejlesztések. Bár a Rolls-Royce tavaly csak 4011 autót adott el, de nekik így is ez volt minden idők második legerősebb éve. Náluk is az eladások felpörgése várható, mivel nemrég mutatták be a Phantom új generációját, és jövőre érkezik az igazi szentségtörés, a magas építésű, összkerekes SUV, a Cullinan is, amely nem a BMW X5-ösre, hanem a Phantomra épül.

Hátulról is könnyen beazonosítható, hogy Bentley-t látunk. A karosszéria Pozsonyban készül Forrás: Bentley

A Bentley-nek több év előnye van a Rolls-Royce-hoz képest a luxus SUV szegmensben, mivel már 2015 őszén bemutatta a Bentaygát. Igaz,

hamarabb is érkezhetett volna a 4x4-es, ha nem kellett volna teljesen áttervezni a formáját,

ugyanis a túlzottan drabálisra sikerült 2012-es EXP 9 F tanulmány kiverte a biztosítékot a szakma és az ügyfelek körében is.

A 2012-es, rossz emlékű EXP 9 F tanulmány volt a Bentayga előhírnöke Forrás: Bentley

Bár a Bentayga W12 alapára 220 ezer euró (67 millió forint) extrák nélkül, így is jelentős a kereslet iránta, olyannyira, hogy a mindössze 4000 főt foglalkoztató, részben kézi gyártással dolgozó Bentley már kezdi kinőni a gyártókapacitását Angliában. Ráadásul már az üvegfalú drezdai Volkswagen-gyár sem tud besegíteni, mint korábban, mivel a dízelbotrány után átalakították a jövő elektromos hajtásrendszereinek technológiai bemutatótermévé.

A Bentayga

Ettore Bugatti a 20-as években a Bentley versenyautókat a világ leggyorsabb teherautóinak nevezte, és ez a megállapítás többé-kevésbé ma is megállja a helyét a Bentayga vonatkozásában. A 2,4 tonnás autó benzines verzióját egy 608 lóerős W12-es motor hajtja, nem is akárhogy:

0-100 km/h-ra 4,1 másodperc alatt gyorsítja fel,

a SUV végsebessége pedig a jelentős légellenállás ellenére is átlépi a bűvös 300 km/h-t.

Terepen sem vall szégyent a Bentayga Forrás: Bentley

Egy rövid próbakört mi is mehettünk egy ilyen Bentaygával a sajtótájékoztató után. Rögtön kiderült, hogy kétarcú autó: amikor finoman hajtják,

elektromosnak tűnik, mivel egy pisszenésnyi hangot sem hallani a W12-es motorból,

légrugós futóművével és 21 colos kerekeivel finoman lépi át az úthibák többségét, a nyolcfokozatú automata pedig észrevétlenül lépdel a fokozatok között. Nem pörgeti feleslegesen a motort, amire az 1350-es fordulatszámnál rendelkezésre álló 900 Nm-es (!) nyomaték miatt nincs is szükség.

Elképesztő luxus a beltérben, itt nem látszik az Audi-rokonság. Széria a beépített Breitling óra Forrás: Bentley

Amikor viszont nyomtam egy padlógázt, a Bentayga szürreális produkcióba kezdett: a 2,4 tonnás szabadidő-autó

elképesztő vehemenciával lódult meg

a mogyoród környéki országutakon, és ekkor már a motor- és kipufogóhangból is beszűrődött egy kevés (utóbbi semmihez sem fogható), de épp csak annyi, hogy tudatában legyünk, milyen keményen dolgozik a technika.

A legtöbb tulajdonos itt utazik Forrás: Bentley

Egyszerre luxusautó és sport SUV a Bentayga, ráadásul

terepjárásra is felkészítették

az emelhető futóművel, 35 fokos dőlést elviselő kenési rendszerrel, alsó védelemmel és a többféle terepprogrammal. Bár nehéz elképzelni, hogy valaki a vadászat után a véres vaddisznót a Bentayga csomagtartójába tegye, és utána karcolós tövisbokrokon, kátyús szántóföldeken átcsörtetve térjen vissza a civilizációba.

A mindössze 430 literes csomagtartóba rendelhető rengeteg kiegészítő árából máshol komoly autót adnak Forrás: Bentley

A rövid tesztkörön a digitális műszerfal átlagfogyasztás-mérője stabilan 3-assal kezdődő, kétjegyű számokat mutatott, ami a 90 literes tankkal kevesebb mint 300 kilométeres hatótávot feltételez – ha másért nem, talán ezért érdemesebb lehet a villanyturbós, 435 lóerős V8-as Audi-dízelt választani hozzá, mivel azzal az 5-600 kilométer megtétele sem elképzelhetetlen. Persze a W12 is tud 20 liter alatt fogyasztani, részterhelésnél ugyanis hat hengerét lekapcsolja, és megálláskor a motorját is leállítja – bár nem valószínű, hogy a tulajdonosok valaha is a fogyasztás miatt aggódnának.