Négyévesen lett igazán a piac sztárja - Ford Focus 1.6 Ti-VCT használtteszt

2018.02.03. 13:59

Futóműve és kormányzása emeli ki a tömegből

Végállásai között 2,6-ot forduló, elektromos szervókormányát álló helyzetben sem nehéz forgatni, menet közben örültünk az ideális rásegítésnek. Jó, hogy középállásban sem érzéketlen, ügyesen visszatalál alaphelyzetbe, és visszajelzései sem rosszak. Elöl McPherson-, hátul többlengőkaros futóműve halkan, remekül elszigetelve teszi a dolgát, rugózása ideális átmenet a sportos és komfortos között, és a nagyobb úthibákon sem ráz zavaróan.

A volán karimája és a könyöklő is fényes, de nem kopott. A kézifékkart megérinteni is rossz a málló, ragadós gumi miatt. Az első ülésfűtések kapcsolóit a gumírozott pohártartók elé tettékForrás: Az Autó

Sportosan vett kanyarokban elemében van, nehéz kihozni a sodrából. Kopásra utaló zaj vagy nyikorgás nem hallatszik menet közben. Négytárcsás fékrendszere igen hatásos, optimálisan lehet adagolni a lassítóerőt. Visszafogott a szélzaj, mindkét oldalon osztott terű külső tükrei jó képet adnak, összességében tehát kellemes utazóautó a Focus.

A következő alkatrészárakkal lehet számolni (minőségi, de nem gyári elemek, internetes áruház adatai alapján): 

  • Féktárcsa: 17 788 Ft
  • Fékbetét: 15 344 Ft
  • Bal első fényszóró: 35 759 Ft
  • Gyújtástrafó: 17 824 Ft
  • Jobb első sárvédő: 22 631 Ft
  • Kuplungkészlet: 111 500 Ft
  • Vezérműszíj-készlet: 27 469 Ft

Most akkor meg merjük venni, vagy ne?

A válasz egyértelműen igen. A Focus a flottakezelőknél is nagyon megy, ez is bizonyítja, hogy tartós, nincsenek drágán orvosolható nyűgjei, s családi használatra jól beválik. Kiforrott konstrukció, hiszen 2011 óta piacon van. A 2014 tavaszán megjelent faceliftes modell már érintőképernyős fedélzeti rendszert kapott, ami ugyan kevesebb gombot tartogat, de az első SYNC-rendszerek csapnivalóan rosszul kezelhetőek, emiatt ezek inkább bosszúságot okoznak a tulajdonosnak.

Nincs mélyen a padló, mert a többlengőkaros futómű sok helyet foglal. Jól jönne egy okos rakományrendező vagy néhány rögzítőkarika, de sajnos egyikkel sem szolgál a Ford. Ha ledöntjük mindkét ülésrészt, 1150 literes térhez jutunkForrás: Az Autó

Ne féljünk a 100 ezer kilométernél nagyobb futásteljesítménytől sem, a futómű, a fékek és a kormánymű is tartós, ahogy az utastér sem öregszik túl hamar. Mivel a hazai kínálat jókora a Focusból, könnyű hazai példányra akadni. Igaz, a piacra dobott szívó benzines példányok hamar elkelnek, és nem is túl olcsók. Hagyományosan kedvelt a tágasabb kombi, a szedán a szűk csomagtérnyílás miatt nem az igazi - nem is lett nagy keletje.

Forrás: Ford
Dióhéjban a többi motorról

A harmadik szériás Focusokat kétféle motorral vették, veszik nagy darabszámban: az itt is tesztelt 1.6 Ti-VCT-vel, a „sima" 105 lovas 1,6-osssal és az 1,6 literes dízel különféle változataival. Nos, mindhárom elég strapabíró, bár a legegyszerűbb benzinessel azért nem egy rakéta a Focus. A Ti-VCT szelepvezérlési rendszerénél ugyanakkor kiküszöbölték már a korábbi szériák problémáit.


A dízelből a 95 vagy a 105 lovas a legharmonikusabb, a befecskendezőrendszer és a turbó is elég jól bírja a kiképzést. Egyre keresettebb a háromhengeres 1.0 EcoBoost, amelytől sokan tartanak, mondván: túl kicsi ehhez az autóhoz. Nos, alapvetően ezzel sincs gond; nem eszi az olajat, a turbója is szépen teszi a dolgát, Amire figyelni érdemes, az a hűtőfolyadék szintje, ami hajlamos lecsökkenni: ezzel károsodhat a túlhevülő hengerfej, és az ígért 5-6 literes gyári fogyasztás is jóval magasabb lesz.

Értékelés 

Előnyei: 

  • Tágas csomagtér
  • Kényelmes ülések
  • Precíz kormány
  • Tartós mechanika
  • Csendes, rugalmas, takarékos motor
  • Értékarányos ár
  • Olcsó alkatrészek, fenntartás
  • Kiváló menettulajdonságok
  • Precíz váltó

Hátrányai:

  • Szűk hátsó lábtér
  • Elmálló gumírozott kézifékkar
  • Hiányzó kacattartók a vezető környezetében
  • Széles középkonzol
  • Nehézkesen kezelhető rádió/kihangosító/CD-egység
  • Kissé mély üléspozíció
Műszaki adatok - Ford Focus 1.6 Ti-VCT (2014)

Hengerűrtartalom [cm3]: 1596. Teljesítmény [LE/kW (1/min)]: 125/92 (6000). Nyomaték [Nm (1/min)]: 159 (4000).


Átlagfogyasztás [l/100 km]: 7-7,5. Gyorsulás (0–100) km/h [s]: 11. Végsebesség [km/h]: 198.


Hosszúság x szélesség x magasság [mm]: 4360x1825x1485. Tengelytáv [mm]: 2648. Csomagtartó [l]: 365–1150. Gumiméret: 215/55 R16.

 

További cikkekért keresse Az Autó februári számát!Forrás: Az Autó
Előző
  • 1
  • 2
Következő