Fényterápia - Peugeot 407 SW 3.0 V6 Sportline

Egy nagy kombi rendkívül sokoldalúan használható, kellemes jármű. Erős, nagy motorral, automatikus váltóval és sok kényelmi felszereléssel még inkább az. A legjobb persze mégis, ha ráadásul üvegből van a teteje - győződtem meg a Peugeot 407 SW tesztelése során. A beáradó fény hihetetlenül feldobja az autót, egészen más érzés ebben utazni!

Nagyobb kép

Fénnyel ma már sok mindent tud gyógyítani az orvostudomány, ősrégi viszont a felismerés, hogy a fény, a világosság jó hatással van testre-lélekre, míg a sötétség depresszióssá tesz, árt, sőt öl. Valaha ablaktalan tömlöcben gyötörték a rabokat, Skandináviában a sötét téli hónapok alatt megugrik a bűncselekmények és az öngyilkosságok száma, és csak erőnek erejével lehet visszaszorítani az alkoholizmust. Szabadidőnket töltsük vízparton vagy sípályán, a napot, a fényt keressük. Az autózásra alkalmazva e gondolatokat: míg régebben csak a gépkocsi aktív és passzív biztonságával törődtek, mára előtérbe került a kondicionális biztonság, a járműnek az a képessége, hogy biztonságos közlekedésre alkalmas testi-lelki állapotban tartsa a vezetőt.

A derűs kedélyállapotú ember jobb sofőr! A vezetőjét fényben fürösztő autó pedig jobb autó. Ezek szerint az üvegtetős Peugeot 407 SW nagyon jó autó. Az elméletet megerősíti a tapasztalat: borongós novemberi időben kimondottan jólesett az illetékes forgógombbal hátraküldeni a több fokozatban állítható árnyékolót, hogy jöjjön csak be az a kevés fény, ami odakint világlik! Ehhez járul, hogy míg a többi autóban gyakorta bosszant, hogy nem látok ki felfelé (jelzőlámpa, táj, épületek stb.), ez nem korlátoz, hanem inkább összekapcsol a külvilággal, miközben kizárja annak kellemetlen hatásait.

Üvegautónkat a csúcshajtóművel látták el: V6-os, háromliteres motor, 211 lóerő, manuálisan is kapcsolható hatfokozatú, automata sebességváltó. Adatai szerint tízen belül gyorsul százra és kétszáz felett megy. Ennek alapján sokat várunk tőle, de a szubjektív hatás eléggé mérsékelt. Gázadásra határozottan felzúg ugyan a motor, de erőkitörését olyan elsimítva, megszelídítve viszi át a kerekekre a nyomatékváltó, hogy kisebbnek érezzük a teljesítményt a valóságosnál. Kisvártatva persze nagyon gyorsan megy a kocsi, de közben mintha elmaradt volna a gyorsulásélmény.