Felszállt a füst - Toyota Aygo

Hát ilyen pirinyó Toyotát még nem láttunk. Mi, európaiak. Mert nekünk és nálunk készül az Aygo, mi pedig majd használjuk és szeretjük. Kiváltképp, ha a legújabb generáció, a nagyvárosi fiatalság hajtós-sportos-kedves-aranyos, trendi képviselői vagyunk.

Képgaléria

Kezdjük rögvest a legfontosabbal: nem tudni még, mennyibe kerül a Toyota Aygo. Találgatni lehet, számolgatni, okoskodni, de minek. Mindenesetre azzal nem tévedünk nagyot, ha azt mondjuk: méretben és árban új pályán játszanak a "japánok".

És azt sem tudjuk pontosan, Magyarországon mikortól kapható a TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile) Aygója. A sajtóanyagban azt döngölik az arcunkba, hogy mink bizony rest of Europe vagyunk, azaz majdhogynem senkik, akik várnak szépen, míg a kontinens prominens piacain bevetik, aztán október tájékán majd a magyar jómunkásemberek is megtapogathatják, ha akarják.

És biztos, hogy akarják, mert kisautó, egy jó kis autó idehaza is mindig nagyon kell, ezenfelül az Aygo pofás, csinos, helyes darab. És a márkanév okán megbízható, minőségi kell, hogy legyen. Kérdés, mennyiért. De mivel ismétlem, nem tudunk még árat, hagyjuk is ezt a vonalat.

Essünk túl inkább azokon a körökön, hogyaszongya akkor megkezdődött a gyártás a csehországi Kolinban (Prágától egy köpésre), évi 300 ezer alsó B osztályos kocsi gördül lefele a sorokról - harmad Aygo, meg hát Peugeot 107 és Citroën C1. Költöttek (a Toyota és a PSA testvéri megosztásban) egy rakat eurót, milliárdilag. A benzinmotort, a padlólemezt, a futóművet meg a technika többségét a japánok adják, a dízelt a franciák. A PSA intézi még a beszállítást, az sem egyszerű.

A genfi autószalonon alaposan körbetapsolták az Aygót (is), apropó - tessék nézni róla egy kis autósmozit!

A minitrió nagyjából és egészében tökegyforma, belül például csak kormányukban különböznek. Kívül ugye más-más jelvény díszeleg az orrukon és a fenekükön, eltérőek a lámpák meg még pár elem, oszt csókolom. Hogy melyik a szebb? Ízlés kérdése, netán rokonszenvé márkailag.

Tény, hogy az Aygo mutatósra sikeredett. Az ötajtóst is úgy csinálták, hogy a háromajtóshoz hasonlóan igenis jöjjék be a népnek. Alig 3,4 méteres hosszához képest pedig egész tágas, de erről (is) majd később.

Színes, változatos kis Aygo-galéria Rómával, tengerillattal is

Tehát: törpeméret, nem kell nagyobb, mert a városi közlekedésben úgysem ülnek többen kettőnél a kocsiban. Ha meg mégis, az Aygóban négyen is vidáman elférnek. Gazdaságos üzem, biztonságos dinamizmus, dizájnos frissesség - na de most már nézzük, milyen is, ha I go vele. Aygo, I go, nem vicc.