Indián főnök Európában - Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD

Begyűjtheti-e a sápadtarcú ellenfelek skalpját az Óvilágba átrándult indián harcos? Megfelelő-e tomahawkja, virtusa, tolldísze, arcfestése az itteni harci ösvényen? Előnyére vagy hátrányára válik, hogy a Nagy Fehér Főnök szövetségeseként érkezett? Kössünk vele barátságot, menjünk együtt portyára, s minden kiderül!

Autósmozi: Jeep Grand Cherokee vs. Lexus RX 400h

Indiánszív - Jeep Grand Cherokee 4.7 Limited

Amerika egyik jelképe a Jeep, mégis elveszítette önállóságát, a Chrysler márkája lett, majd azzal együtt került a német Daimlerrel közös konszernbe, ahol a németeké a döntő szó. Márpedig elképzelni is nehéz furább jelenséget, mint egy tolldíszes indián főnököt német bőrgatyában! Micsoda civilizációs konfliktus... Két, önmagában kiváló, de egymástól merőben eltérő ipari, vállalati és kommunikációs kultúra találkozott, sőt ütközött egymással, s nem csekély feladat volt az összefésülésük. Pedig a laikusnak talán nem is kézenfekvő, hogy mi volt ebben olyan nehéz. Hiszen mindketten jó autókat gyártottak - vagy nem? De igen, csakhogy másképpen jókat. Szerencsére a harmadik generációs Jeep Grand Cherokee még a nagy harmonizálás után is alapvetően más, mint egy M- vagy G-osztályú Mercedes. Ízléstől függően lehet ezt akár hátránynak, akár előnynek is tekinteni.

Lényegre törő

Amerikában a praktikum, a használati érték számít elsősorban, ideát a designban, tapintásban, illatban manifesztálódó minőségi hatás. A Nagyfőnök nem sokat törődik a részletekkel, nála teljesen rendjén való, hogy az esőérzékelő vezetékei kuszán tekeregnek a belső tükörnél, vagy hogy kissé rideg hangulatú, kemény műanyagból van a műszerfal. Neki az számít, hogy tágas és kényelmes az utastér, közel két köbméteres a csomagtartó, hatmázsányi a teherbírás, továbbá 3,5 tonnás utánfutót vontathat a jármű. Ezzel már rendes méretű vitorlást lehet levinni az Adriára! Józan szemléletre vall a konstrukció is.

Minek soklengőkaros hátsó futómű, ha minden élethelyzetben kiválóan viselkedik a masszív, tönkretehetetlen és jóval kevésbé költséges merev tengely is? Minek hétfokozatú automata (ilyen van az M-osztályban), ha a bársonyosan és fürgén kapcsoló ötfokozatúval is lehet viharos tempóban végigralizni egy országúton, vagy egyenletesen suhanni az autópályán? Legyen inkább olyan hajtásrendszere a kocsinak, amellyel minden lehető helyzetből kivágja magát; s az elektronikusan felügyelt Quadra-Drive II éppen ilyen. A V6-os dízelmotort viszont az M-osztálytól vették át, s helyesen jártak el, mert Amerikában annak elenyésző lesz a piaci részesedése, Európában viszont nyerőnek számít.

Részleteiben is ízig-vérig amerikai a Grand Cherokee. Ezerféle hasznos, programozható funkciója van, a központi zár működési módjától a kísérőfény beállításán keresztül odáig, hogy minden egyes zárnyitáskor felvegye-e a beszállást megkönnyítő helyzetet a vezetőülés, de ezeken egykettőre, könnyen kiismeri magát az ember. Nincs nagy hókuszpókusz: egy középkonzoli gombbal lehet léptetni a menüt a fordulatszámmérő zöldesen fénylő kijelzőjében, egy másikkal meg választani a pontok közül. Pofonegyszerű! Az elektromosan állítható és behajtható külső tükrök gombját sikerült úgy elhelyezni, hogy csak ügyes ember férjen hozzá, ezt viszont rögtön helyrehozza egy másik gomb a váltókar előtt: ezzel a pedál helyzetét állíthatjuk a vezetőüléshez képest. Nem sok autó kínál ilyet, pedig nagyon jó! A sebességrögzítőt a volán felénk néző felületén kapcsolgathatjuk, a rádiót pedig a küllők hátoldalán.

Összességében maximálisan elégedettek lehetünk a vezetőhellyel, mert kiválóan testre szabható. Kellemesen érzik magukat az útitársak is, mert jól elférnek, s a kétzónás, hátra is dolgozó klíma megfelelően nagy teljesítményű. Csak rakodóhelyből jutott kevés: a kardánbox fedeles rekesze mély ugyan, de a hátsó kartámaszé már nagyon lapos, a kesztyűtartó csupán átlagos, az ajtózseb meg egy rossz vicc. A poggyászteret egy lapos tálca tagolja a padló alatt, s külön helyük van a tartozékoknak. A rakományt rögzítőgyűrűkhöz kötözhetjük le. A rakodóperem magas, előnyös viszont, hogy a külön felnyíló hátsó szélvédő megkönnyíti a turkálást a poggyász között. Az Újvilágra jellemző a Grand Cherokee kistafírozása is. A zenét hatlemezes CD-tárat tartalmazó rádió szolgáltatja, igen jó minőségben, az ülések bőrhuzata kissé izzasztó, de egy-egy dagonyázás után könnyű megtisztítani.