Hamarosan jön az új, úgyhogy a modellváltás előtt gyorsan még kipróbáltuk a Mitsubishi aktuális L200-asát. Erő, keménység, uralkodás, ez az összkerékhajtásos, mindenen átgázoló pickup.
Kattintson az [origo] Autóbázisára!
Hogy szalad az idő. Szinte alig mutatták be a Mitsubishi jelenleg futó L200-asát (aka Pajero Pickup), a folyamatos megújulási kényszer jegyében a briteknél már árulják is az újat, az aktuálisnál sokkal kerekebb, az uralkodó trendekhez passzintott változatot. Mielőtt megérkezne, gyorsan elkértük a "régit", hadd lássuk, mit tud - a Nissan Navara és a Toyota Hilux után mostanában ő volt a harmadik dupla kabinos platós, aki szerkesztőségünkben járt.
Összehasonlítás ezzel együtt nem lesz, mert előbbiekkel kapcsolatban az emlékek már kicsit megkoptak, és hát különben is, ebben a kategóriában kifejezetten nehéz megmondani, hogy ki a jobb és rosszabb. Ezeket a gépeket munkára, cipekedésre teremtették, ezek azok a műfajok, amelyekben kifejezetten jók is, a választásnál olyan apróságok dönthetnek egyik vagy éppen másik mellett, mint a teherbírás, vagy mondjuk a forma.
Mert hát ki szeretne melóba menni olyan autóval, amire utál ránézni, nos, az L200-asnak nincs miért szégyenkeznie. Szemből, hátulról, oldalról és mindenhonnan vizslatva erőt sugároz, visszapillantóból egyenesen ijesztő: kisautóból nézve valami olyasmi az üzenete, hogy ne pattogj az utamba', mert eltaposlak izibe', kipróbáltam, gombóc csúszik az ember torkába. Pont ezért van, illetve lehet, hogy az L200 egyfajta hatalmat is megtestesít az utakon, csak úgy iszkol előle mindenki, s nem nagyon van olyan, hogy nem engedik be.
Nem szeretem az ilyen szavakat, de annyira sokan mondták már az L200-ra, hogy én se tudom megkerülni: olyan macsós. A nagy, könnyűfém kerekek, meg a sok-sok króm teszik azzá, szögletessége inkább előnyére, mint hátrányára válik. Van belőle szimpla, klub és dupla kabinos, mi legutóbbit, 235 milliméteres hasmagasságával és szélesebb nyomtávjával a leginkább terepre valót próbáltuk.
Apa driftelni tanul - Toyota GT86-menetpróba
Bokszermotor van az orrában, hátul hajtja a kerekeit, kívánatos kupéformája van és mindezek ellenére Toyota embléma van az elején. Nem tévedés, a világ egyik legnagyobb ...
Apa driftelni tanul - Toyota GT86-menetpróba
Bokszermotor van az orrában, hátul hajtja a kerekeit, kívánatos kupéformája van és mindezek ellenére Toyota embléma van az elején. Nem tévedés, a világ egyik legnagyobb ...
Apa driftelni tanul - Toyota GT86-menetpróba
Bokszermotor van az orrában, hátul hajtja a kerekeit, kívánatos kupéformája van és mindezek ellenére Toyota embléma van az elején. Nem tévedés, a világ egyik legnagyobb ...
Végtelen kínlódás a divatos matt fényezés
A legújabb hóbort a matt fényezés, olyan népszerű, hogy az autógyártók is rákaptak, plusz pénzért minden álmot valóra váltanak. A feketénél ma már népszerűbb a fehér, a ...
Két hengerrel is megy - Audi A3 menetpróba
Bár nem látszik rajta, a kompakt Audi minden porcikájában megújult, 1,4-es motorja például már hengerlekapcsolást is tud. A következő Golf technikáját hordozza csak ...
Kupénak látszó dísztárgy - Opel Astra GTC dízel-teszt
Minden idők legszebb háromajtós Astráját rajzolta meg az Opel, mellyel rendületlenül próbálja meg betölteni a kínálatban egy valódi kupé fájó hiányát. Erre minden ...
A dögös őskövület - VW 1300 (1968)-teszt
Túlélte a háborút, utána a szebb, jobb és modernebb autókat, az ezredfordulót, sőt a lelkes rajongóknak hála még saját magát is. Valószínűleg az apokalipszist is túléli, ...
Autólogó-történelem III. - A Porschétól a Wartburgig
Az autók emblémáit a gyerekek is felismerik, ezek az évszázados jelvények komoly értéket képviselnek az autógyártók számára, de mennyit tudunk róluk? Háromrészes ...
Egy ideges mozdulat is elég a megpörgéshez - hátsókerék-hajtású autók vezetése
A jogosítvány birtoklása még nem jelenti, hogy bármilyen autót kellő biztonsággal tudunk vezetni. Sorozatunk első részében azt vesszük végig, mire kell odafigyelni a ...
Pillesúlyú behemót - Mazda CX-5 2.0 AWD-teszt
A CX-5 minden porcikájában új fejlesztés, a jövőben minden Mazda erre a technikára épül majd. Főleg az alacsony fogyasztáson és a kis tömegen érhető tetten az új ...
Így néz ki a legvadabb Porsche
Jövő ősztől lesz kapható a konnektorról is tölthető 770 lóerős Porsche 918 Spyder.
Rugalmasabb, de drágább lesz a műszaki vizsgáztatás
Ideiglenes rendszámot kapnak a versenyautók, részecskeszűrővel mehetnek külföldre a régebbi buszok, és némileg rugalmasabb lesz a vizsga határidejének kezelése is. ...
Guruló bárszék a Hondától
Az Uni-Cub nevű széket testsúlyáthelyezéssel lehet irányítani, különlegessége a minden irányba mozgatható hajtott kerék.
Aki tovább vadította a Mustangokat
Carroll Shelby 89 év alatt volt vadászpilóta, Le Mans-győztes autóversenyző, sikeres konstruktőr és farmer is, de nem a csirkéivel és chilipaprikáival lett világhírű, ...
Ejtőernyő nélkül ugrott le 730 méter magasból
Gary Connery angol kaszkadőr a repülőmókusok módszerét alkalmazta.
Nyomtasson villáskulcsot!
Alkatrészeket és fogpótlást is lehet készíteni 3D-nyomtatókkal egy zuglói műhelyben.
Miért nem hagyja a francba a megszorításokat Európa?
Miért nincs alternatívája a megszorításoknak, merre vezet Orbán magyar útja?