Repülő doboz - Renault Kangoo Pampa 1.5 dCi

Hogy a Renault Kangoo Pampa pontosan micsoda? Netán egyterű? Esetleg turistabusz? Vagy repülő? Egy kicsit mindegyik. De akármelyik is igazán, a remek motor ellenére hangyányit drága.

Még több Kangoo-kép

"Hölgyeim és uraim, hamarosan megkezdjük a felszállást. Kérjük, hogy kézipoggyászaikat helyezzék a fejük feletti csomagtartókba, vagy az önök előtt lévő ülések alá..."

Nem, nem tévedt el, ez (még mindig) egy autós teszt. A mottó apropója a Renault Kangoo egyik különleges "szolgáltatása", erről azonban később. Legelébb, gyorsan tisztázandó essünk túl azon, hogy a Kangoo hova is sorolandó kategóriailag; szigorúan szubjektíve, saját osztályokat alapul véve a dobozforma családi autók között a helye, olyan vetélytársak mellett, mint a Fiat Dobló Panorama, a Citroën Berlingo, a Peugeot Partner, az Opel Combo és a Volkswagen Caddy LIFE. Hogy ez nem éppen a legszebb autók gyűjteménye? Kétségkívül igaz, de azért nem árt szem előtt tartani: az esztétikum mellett vásárlásnál a praktikum is lehet igen erőteljes szempont.

A Pampa különleges darab. Kangoo-ból létezik összkerékhajtású változat is, ehhez képest ez olyan, hogy néhány rászórt offroados elemmel, kevésbé sérülékeny, műanyag lökhárítókkal és emelt hasmagassággal is mindössze két hajtott kereke van. Tegye fel a kezét, aki érti ezt! Senki? Köszönjük. Tiszta tudatzavaros állapot, mert hát világos, hogy terepjáró sose lesz belőle, mégis pont attól az apró részlettől fosztották meg, amitől legalább félig az lehetett volna. Érthetetlen. És akkor az áráról még nem is esett szó, ez legyen meglepetés a cikk végén.

Hogy néz ki? Őszintén erre csak egyféleképpen lehet felelni: mint egy furgon. Nagy meglepetésre (Kangoo Express néven) van belőle kisáruszállító is, nos forma (és a hátsó, oldalra nyíló ajtók) alapján sokkal inkább illik hozzá dobozok, semmint családok cipelése. A Pampa különlegességét elsősorban a hátul és oldalt elszórt feliratok hirdetik, no meg az elöl-hátul kikandikáló védőborítás. Szánom-bánom, de ezeket nem sikerült túlzottan komolyan venni, fotózáshoz is inkább más helyet kerestünk annál, ahol a jó képekért egy bazi nagy dombra kellett volna feltolatni a hátuljával. Jobb a békesség, vagy mi.

még több kép

Az autó tekintete ettől még barátságos, egy kis bumfordi maci, nem más. Oldalt tolóajtói vannak, amelyeken keresztül kényelmes bebocsátás nyerhető a beltérbe, a hátsókról már volt szó. Segítségükkel kényelmesen pakolható az 550 literes csomagtartó, amely egyébként lehetne jóval nagyobb is, ha a pótkereket sikerült volna valahol máshol elhelyezni. Az ugyanis jobb oldalon terpeszkedik egy fekete ponyva alatt, olyan hülye helyen, hogy elsőre azt hittem, valami pótszék. Csak tapogatva derült ki, hogy bizony gumiból van, nem tudom, ha már Pampa és offroad-elemek, szerintem remekül mutatott volna kívül, a hátsó ajtón bedobozolva. Sebaj. A sok műanyag miatt legalább könnyű tisztítani a "rakteret".

tengernyi fotó a galériában

Hogy igazából micsoda a Kangoo? Nehéz kérdés. Elsőre rávágnám, hogy egyterű, hiszen olyasféle forma, egy ilyentől viszont elvárnám, hogy a hátsó üléssor variálható legyen. Nem az. Lehajtani, azt lehet, de sínen csúsztatni előre-hátra vagy kivenni, azt nem. A székek fix helyzetben állnak, formájukból, tapintásukból meg a nagy oldalablakokból így inkább valami olyasféle érzés jön le, hogy a Kangoo egy kicsike turistabusz. Még az asztalkák sem hiányoznak az első ülésekről, tisztára, mint egy Budapest-Dortmund járat. A lábtér se sokkal nagyobb, de azért még határozottan kényelmes.