Végre újra van normális kisautója az Opelnek! A Corsa persze itt volt eddig is, csak hát az első két, jól sikerült generáció után a harmadik inkább a kategória sunnyogójaként vergődött, és kóros semmilyenséggel tüntetett. Na de a negyedik eresztésnek, annak aztán olyan kiállása van, hogy szinte ordítja: tessék, itt vagyok, vegyél meg! Nem mellesleg jó sok pénzért.
Corsa az Autósmoziban
Véletlenül sem vagyok elfogult az új Corsa irányában, de a tisztánlátás kedvéért azért ideírom: szeretem, illetve pontosítok, szeretjük az Opel kisautóját. Mármint családi körben, nem rovatilag értve. Az első generáció nem hagyott mély nyomokat bennem, persze, alig éltem még, amikor piacra dobták, rendben volt, jó volt, pont annyira rajzolták szögletesre, amennyire az akkori összes kategóriatársat. A második próbálkozás ellenben már sokkal jobban tetszett. A kis gömböc olyan jól sikerült, hogy még ma sem szúr szemet az utakon, kellemes, lágy formájával továbbra is szépen belesimul a városképbe, igazi időtálló konstrukció. Tudjuk, nincs olyan, hogy női autó, mégis máig a szebbik nem egyik kedvence, elég csak végigböngészni a netes hirdetőpiacot, s szinte mindegyik mellett ott találjuk a "hölgy tulajdonostól" kitételt.
És az emlékek. Ami engem illet, háromajtós B Corsán tanultam vezetni, nekem akkoriban az volt a csúcs. Az asszony otthonról hozta a vonzalmat, anyukája nyúzott egy ugyanilyet hosszú évekig, s nagy fájdalommal cserélte le Astra Classicra. Nem feltétlen csak a fentebb ismertetett körülmények miatt, de tény, hogy amikor nemrég úgy döntöttünk, használt autót veszünk, vita nélkül egyeztünk ki a második generációs Corsában. Hosszú-hosszú keresgélés után sikerült is megtalálni a tutit, az üzlet azonban egyéb, itt most nem részletezett okok miatt végül nem köttetett meg. Pedig nagyon közel voltunk...
Mindezek után egyértelmű, hogy szokásos heti rovatértekezletünkön úgy csaptam le a Corsára, mint hülye gyerek a kezére barkácsolás közben. Akartam. Hogy azóta megbántam-e? Nem tudom. Viszont az biztos, hogy Év Autója-játékunkon a Corsát tettem első helyre, s nem vagyok biztos benne, hogy jól döntöttem. Ettől persze nagyon jó esélyei vannak az aranyra, hiszen német autó ezer éve nem nyert és különben is, de bennem maradt egy kis kétely. Na majd szép sorban mindenről.
Formaterv. Az első hivatalos képek bemutatása óta nyilvánvaló, hogy az Opelnek sikerült leszámolnia a harmadik generáció semmilyenségével. Amennyire jól sikerült a B, annyira csoffatag lett a C jelű eresztés, úgy eltűnt a kategóriában, hogy sötétben észre se venni. Ami a legérthetetlenebb, hogy ennek ellenére az autó nem szerepelt rosszul a piacon, legalábbis az Opel által kikalkulált számokat simán hozta, bizonyítva, hogy a fogyasztói társadalom torkán mindent le lehet nyomni. Ezzel együtt Opeléknál is hamar nyilvánvalóvá lett, hogy ezen a vonalon nem lehet tovább menni, főleg, mivel a legfőbb pénzcsináló modellről vagyon szó.
És akkor Nils Loeb megrajzolta a negyedik generációt. Az Opel meg szép lassan adagolta az információt, csak hogy még nagyobb legyen a várakozás. Mindezt tetézte a C'mon-kampánnyal, ami a figurákat nézve aranyos, akár ötletesnek is mondható, de hogy őszinte legyek, annyira nem látom, hogy ez az egész hogy kapcsolódik a Corsához. Na de ez nem is lényeges. Az autók megérkeztek a bevásárlóközpontokba is, boldog-boldogtalan tapogathatta őket, a leleményesebbje nyereményjátékot is szervezett; hát persze, hogy otthoni utasításra én is dobáltam a ládába a szelvényeket. Csak úgy zárójelben, nem nyertünk.
A kereskedésekbe csak ezután, a nagyon gondos felvezetés után érkezett meg a Corsa (az első nyílt hétvégén rögtön úgy is csináltunk, mintha venni akarnánk egyet, részletek itt), addigra már 150 darabra volt konkrét vevő. Úgy, hogy csak képeken látták az autót. A siker mindezek alapján irdatlannak ígérkezik, úgyhogy jövőre szerény ötezer Corsán akar itthon túladni az Opel.
Egy rámenős autós a rendőröket is le tudja villogni
Bárki fillérekért hozzájuthat egy kék villogóhoz, amelyet ugyan csak engedéllyel lehet használni, de sokan anélkül is megkockáztatják, hogy ezzel a trükkel kerüljék ki a ...
Egy rámenős autós a rendőröket is le tudja villogni
Bárki fillérekért hozzájuthat egy kék villogóhoz, amelyet ugyan csak engedéllyel lehet használni, de sokan anélkül is megkockáztatják, hogy ezzel a trükkel kerüljék ki a ...
Rémálom télen: rengeteg akkumulátort végez ki a hideg
Hideg téli reggelek rémálma, amikor a slusszkulcs elfordítására csak erőtlen köhögés a válasz. Ha négy évnél idősebb az autó akkumulátora, ez gyakorlatilag bármikor ...
Többet ér egy Focusnál? - Volvo V60 1.6 dízel-teszt
Kinek kell egy autó, amely kívül nagy, belül kicsi? Kombi, de alig van csomagtartója. Sportos, de halálosan nyugalmas. Olyan autó, amelyet prémiumnak szántak, ...
Egy kínai kisbusz is lenyomta a Golfot
Tavaly világszerte a Toyota Corollából fogyott a legtöbb, második a Hyundai Elantra lett alig lemaradva. Meglepetésre a harmadik helyet egy Európában ismeretlen kínai ...
Minden meg van bocsátva - BMW 320d teszt
Az új 3-as BMW-ben az előd kevés hibájának kijavítására koncentráltak. Még azokat is kivétel nélkül meg fogja győzni, akik az utóbbi időben az csúnyácska X1, a ...
Éles szemű száguldozóknak kedvez a rendőrség újítása
Az év végéig várhatóan csak állóképek rögzítésére alkalmas traffipaxokra cseréli a videósokat a rendőrség. A videós rendszerrel már távolról ki lehet szúrni és rögzíteni ...
Tizenkilencre lapot húzni - Mini Cooper S Coupé-teszt
A Mini eddig annyi jó autót csinált, hogy simán megbocsátható neki ez kis kupé, ami bizonyos konfigurációban lehet, hogy egy jó autó, de a nálunk járt összeállításban, ...
Öt évtized autóreklámjai I. - Keresd a nőt!
Háromrészes összeállításunkban bemutatjuk az autóreklámok évtizedeken átívelő fejlődését és jellegzetes típusait. Az első részből kiderül, hogy egy izomautóval és egy ...
Titkolja származását a legdögösebb Astra - Opel Astra GTC-teszt
Minden idők legszebb Astrája kupé létére tágas és még vezetni is nagyobb élmény, mint az ötajtóst. A GTC tele van ötletes, jól használható elektronikákkal, de a motorja ...
A mínusz 20 fokot az autók is megérzik
Megdermednek az olajok, befagyhat az ablakmosó, tönkremehetnek a gumitömítések, szétfagyhat a gyenge akkumulátor. Hogyan lehet elkerülni vagy csökkenteni a hétvégén ...
A luxusmárkák virágoznak, de a Maybach mégis elvérzett
Bár a prémium- és luxusmárkák értékesítése világszerte újabb csúcsokat döntöget, a Mercedes-Benz tulajdonában lévő Maybach mégis elbukott, 2013-tól végleg lehúzza a ...
Halj meg máskor! - Porsche 911-menetpróba
Egy 400 lóerős Porschével egyedül hagyni néhány megszállott autóbuzit, nagyobb felelőtlenség, mint rábízni egy lőszerraktár kulcsát egy csapat terroristára. Még ...
Csajos német a férfias brit ellen - Audi Q3 - Range Rover Evoque összehasonlító-teszt
Hiába azonos a méretük, hiába prémium szabadidő-autó mindkettő, különbözőbb alig lehetne a tavalyi év két SUV-újdonsága, az Audi Q3 és a Range Rover Evoque.
Kukás sármőrrel a csúcsra
Zambia ugyanott nyerte meg vasárnap az Afrika-kupát, ahol 19 éve a csapat repülőgépe lezuhant.
Nyomtasson villáskulcsot!
Alkatrészeket és fogpótlást is lehet készíteni 3D-nyomtatókkal egy zuglói műhelyben.
Elnézést kérek mindenkitől
Nincs szükség gazdasági fordulatra, a reformoknak idő kell Cséfalvay Zoltán, az NGM államtitkára szerint.