|
Az M osztály alapjára épülő GL-ről a Mercedes pénteken hozta nyilvánosságra az első hivatalos információkat és fotókat, kevés meglepetéssel. Sejteni lehetett, hogy az új, hétüléses luxus-szabadidőautó nagy lesz (hosszúság: 5,088 méter, szélesség: 1,920 méter), s az se túlzottan meglepő, hogy formailag majdhogynem kiköpött mása a most menetpróbált M Klassénak. Méretesebb, hivalkodóbb, több elektronika van benne, de egyébként semmi különös.
Egy ideig úgy volt egyébként, hogy a GL a legendás G osztály utódja lesz, de a Mercedes időközben meggondolta magát, s tovább gyártja a klasszikus terepjárót. Hatalmas méreteivel, egész alapkoncepciójával a GL elsősorban az amerikai gazdagok játékszere lesz, nem meglepő tehát, hogy a tengerentúli Tuscalosában gyártják majd, s hivatalos premierjét is a Detroiti Autószalonon tartják jövőre.
A Mercedes semmivel sem spórolt, szinte minden elektromosan állítgatható a méretes, igazán minőségi anyagokkal burkolt beltérben. Így a leghátsó két, teljes értékű pótülés is szükség esetén külön, vagy együtt villanyosan varázsolható elő a padlóból, elsüllyesztve egyetlen milliméter helyet sem foglalnak. A csomagtartó ötszemélyes üzemmódban 1240 literes, amely egészen 2300-ig bővíthető.
A harmadik üléssor felett a tető üvegből van, legalább jut egy kis világosság az ide "szorult" utasoknak, akiket még leghátul is ablaklégzsákok védenek. Lufiból rengeteg van egyébként (az elsők kétfokozatúan nyílnak), oldallégzsákot viszont külön kell kérni középre. Opcionális a PRE-SAFE ütközésmegelőző rendszer is.
A Mercedes a GL-el együtt mutatja be új, 4,6 literes benzines erőforrását, amely a szabadidőautóban 340 lóerőt teljesít. A GL 450 mellett kapható lesz az 500-as is, az S osztályból már ismert, 5,5 literes, 388 lóerős V8-assal. A dízelpaletta a 320 és 420 CDI-ből áll, előbbi 224 lóerős V6-os, utóbbi 306 lovas, 700 Nm csúcsnyomatékú V8-ast rejt. Minden motorhoz széria a hétsebességes automata váltó, a gázolajosokhoz pedig a karbantartásmentes részecskeszűrő.
Szinte magától értetődik, hogy a GL-nél mind a négy kerék (folyamatosan) hajtott, a kényelemről az Airmatic légrugós rendszer, s az ADS adaptív csillapítás gondoskodik. A terepezőknek akad lejtmeneti sebességhatároló, s rendelhető egy Off-Road Pro elnevezésű csomag felezővel és önzáró középső, illetve hátsó differenciálművel.
A GL ínyencsége a Trailer Stabilty Assist, amelynek - értelemszerűen - vontatáskor van szerepe: a menetstabilizáló rendszer ügyel arra is, hogy kritikus helyzetben a pótkocsi stabilitása megmaradjon.
[origo]
|
Írjon nekünk! Médiaajánlat Impresszum Adatvédelem! 
