|
Az interneten élőben is nyomon lehetett követni az Audi R10-es párizsi bemutatóját, ahová a világ minden tájáról érkeztek újságírók, hogy tanúi legyenek a nagyszabású eseménynek. Az Audi illetékesei egyenesen "történelminek" titulálták az új versenyautó bemutatkozását, ugyanis - szakítva a korábbi hagyományokkal -dízelmotort építettek a térhálós vázba.
A 2000-ben bemutatkozott elődben, az R8-asban - amely nem mellesleg az egyik legsikeresebb Audi-versenyautó, számos 24 órás Le Mans-i győzelemmel - még egy 3,6 literes, nyolchengeres benzines erőforrás dolgozott, így a német gyár szakemberei gyakorlatilag a nulláról kezdték az R10-es fejlesztését. Az új modellbe egy TDI-technikájú, 5,5 literes, 12 hengeres alumíniumból készült dízelmotort építettek, amelynek teljesítménye 640 lóerő, legnagyobb nyomatéka pedig mintegy 1100 Nm. A bemutatón elmondták, hogy az egyik legnagyobb kihívás éppen az új motor iszonyatos nyomatéka volt, ezért nem kis feladat volt megfelelő váltót és gumit fejleszteni az R10-eshez. Az abroncsokat egyébként a Michelin készítette az Audi versenyrészlegével szorosan együttműködve.
Az új erőforrásnak természetesen egy új vázat is kellett építeni, így a külső héjat sem hagyhatták érintetlenül. Az R10-es alacsonyabb lett elődjénél, ugyanakkor nőtt a tengelytáv is, ami vélhetően sokat javít az autó kezelhetőségén. A tervezők reményei szerint az új dízelmotor nagyobb nyomatékának és gazdaságosabb üzemelésének köszönhetően folytatják sikerszériájukat a hosszú távú versenyeken, amelyek közül a 24 órás Le Mans-i verseny megnyerése az első számú cél.
[origo]
|
Írjon nekünk! Médiaajánlat Impresszum Adatvédelem! 
)
)
)
)
)
)
){kind=link}
){kind=link}