Az Audi vadonatúj tanulmánya, a Roadjet méretileg (hossz: 4,7 méter, szélesség: 1,85 méter, magasság: 1,55 méter, tengelytáv: 2,85 méter) az A4-eshez áll ugyan közelebb, ám ettől még nem elképzelhetetlen, hogy az új A3-as előhírnökét tisztelhetjük benne. Persze ugyanígy nem kizárt az sem, hogy egy-két év múlva egy újabb A4-verzió lesz belőle, mondjuk Sportback néven, (a limuzin új generációja 2007-ben jelenik meg), átalakulhat négyajtós TT-vé, de az is lehet, hogy az Audi csak demonstrálni akarta, milyen formákkal képzeli el a jövőt. A konkrét tervekről semmilyen információ nem hangzott el.

Az biztos, hogy a Roadjet igen sportos formát, LED-es első és hátsó lámpákat, valamint különleges belsőt kapott, az utastérben négy személynek jut hely. 300 lóerős, 3.2-es FSI motorját hosszában építették be, hozzá különleges váltót, a DSG első hétsebességes változatát kapcsolták. Az erőforrás maximális nyomatéka 330 Nm, amelyre 4500-as fordulattól lehet számítani. A Roadjet megkapta a quattro összkerékhajtást is, és felszerelték egy olyan különleges rendszerrel is, amely vezeték nélküli (WLAN) hálózaton keresztül biztosítja az autók közötti kommunikáció lehetőségét.

Az Audi Detroitban lerántotta a leplet az új S6-osról is, amelybe - az S8-ashoz hasonlóan - a Lamborghini 5,2 literes, V10-es erőforrását pakolta. Persze valamivel butább változatban, az eredeti 520-hoz képest "csak" 420 lóerőt teljesít, maximális nyomatéka 540 Nm. A limuzin változat 5,2 másodperc alatt éri el a százas tempót, a 60 kilóval nehezebb Avantnak ehhez egy tizeddel több kell.

Az új S6-os ugyanannyiban különbözik a sima A-soktól, mint a régi, sportosabb lökhárítóiról, köszöbjeiről és 19"-os felnijeiről lehet elsősorban felismerni. Az Audi egy különlegességgel is készült, az első lökhárítóba LED-es fénysort épített, ez is a megkülönböztetést segíti. A kárpitozás természetesen bőr, az első ülések meg kagylók, csak hogy kanyarvadászat közben ne csúszkáljon apu és anyu.

[origo]