Az Akropolisz harmadik napján is hiba nélküli teljesítményt nyújtott Hirvonen, és megnyerte a versenyt. Ogier végzett a második helyen, míg Latvala lett a harmadik. PWRC-ben a görög Athanassoulas győzött Skodával.
![Forrás: [origo] Forrás: [origo]](http://static5.origos.hu/i/0906/20090614wrc.jpg)
Az egész verseny alatt hiba nélkül autózott és jól összpontosított Hirvonen. Megérdemelt jutalma a világbajnoki remények újjáéledése
A versenyből korábban kieső pilóták közül Loeb és Petter Solberg nem tudták folytatni, Sordo, Henning Solberg, Wilson, és Östberg viszont visszaálltak vasárnapra. Mivel ők a WRC-s mezőny végén indultak, arra lehetett számítani, hogy az élen állók által letakarított pályán ők lesznek a leggyorsabbak. Hirvonen tetemes előnnyel vághatott neki az öt gyorsaságinak, Ogier messze volt tőle, aki viszont Latvalától érezhette magát biztonságban, mivel a finnre rászólt a csapat vezetése, hogy jó a harmadik hely. Ogier ugyanis nem szerezhetett pontot a gyártók közt, a Fordnak viszont létkérdés volt a 18 egység, Latvala egyéni eredménye ez esetben másodlagos volt.
Az első szakaszon Östberg-Wilson-Sordo sorrend alakult ki, a vezető trió biztonsági autózással ment végig a pályán. A negyedik Novikov viszont bajba került, a C4 WRC hajtása megadta magát, így az eddig kiválóan szereplő, több gyorsaságit is nyerő orosz fiatalember kiesett. Ezután jött a verseny leghosszabb, 33 kilométeres pályája. Változás nem történt az élen, de azért akadt izgalom: Ogier egy tehénnel találta magát szemben, és el is ütötte. Autója szerencsére nem sérült meg nagyon, és Latvalával szembeni előnye sem csökkent le túlságosan, mivel a finn kocsija lefulladt a rajtban. Henning Solberg ért végig a legrövidebb idő alatt Wilson előtt, a Stobart csapat fennállása első kettős szakaszgyőzelmét aratta.
Wilson annyira belejött, hogy a harmadik gyorsaságit ő nyerte, míg az élen a helyzet továbbra is változatlan volt. Komoly harc a negyedik helyért alakult csak ki, ahol Villagra és Rautenbach tizedekre állt egymástól. Két szakasszal a vége előtt Al Quassimi hatodik helye biztonságban volt, mögötte már két PWRC-s autó, az egymással folyamatosan helyet cserélő Al-Attiyah és Athanassoulas következtek. Nem lehettek mindketten biztosak a pontszerzésben, mert folyamatosan jött fel rájuk Östberg, aki mégiscsak WRC-ben ül.
![Forrás: [origo] Forrás: [origo]](http://static1.origos.hu/i/0906/20090614wrc1.jpg)
Östberg óriási hajrával az utolsó gyorsaságin lépett elő a kilencedik helyről a hetedikre. Szombati hibája nélkül jóval előrébb is végezhetett volna
A norvégnak eggyel kevesebb esélye volt behozni lemaradását, mivel az utolsó előtti gyorsaságit törölték. Annyi néző volt a pálya elején, hogy felelőtlenség lett volna versenytempóban elengedni a mezőnyt. Volt aki örült ennek - akik alig várták hogy célba érjenek -, és voltak akik nem, utóbbiak közé azok tartoztak, akik még javítani szerettek volna. Az ő rendelkezésükre a záró szakasz állt, amely a hosszú pálya ismétlése volt. A rend kedvéért Latvala megmutatta hogy ki a leggyorsabb, az ő neve mellé írták a legjobb időt a célban, de ez már nem osztott, nem szorzott. A pontszerző helyeken egyedüli változás Östberg remek hajrája volt, mellyel egészen a hetedik helyig ugrott előre.
Hirvonen idei első, pályafutása nyolcadik futamgyőzelmét szerezte. Ogier a második helyre jött be, ezt annak köszönheti, hogy mindhárom nap során kímélni tudta autóját, érthetően nagyon boldog volt a fiatal francia a célban. Latvala a harmadik hellyel és a gyártók értékelésében szerzett 8 ponttal engesztelte ki csapatát, akik nagyon mérgesek voltak rá pénteki hibájáért. A negyedik helyért folytatott csatát végül Villagra nyerte Rautenbach előtt, mindketten vászonig koptatták abroncsaikat. A zimbabwei pilóta így is élete legjobbját nyújtotta, csakúgy, mint a hatodik Al Quassimi. Östberg mögött a helyi hős, a Skoda Fabia S2000-es gépet hajtó Athanassoulas szerezte meg az utolsó pontot.
![Forrás: [origo] Forrás: [origo]](http://static4.origos.hu/i/0906/20090614wrc2.jpg)
Az ötödik hellyel élete legjobb eredményét érte el Rautenbach. Szokásától eltérően ezúttal egy ép állapotban hagyta a C4 WRC-t
Amint Szardínián, Görögországban is a végletekig kihegyezett volt a küzdelem a PWRC kategóriában. Az említett Athanassoulas Al-Attiyahhal küzdött, és végül győzött. A katari pilóta nem lehet csalódott, mert összetettben alaposan elhúzott, ráadásul ő még két futamon szerezhet pontokat, míg riválisai, az itt harmadik Araujó, valamint a kiesett Sandell már csak egyen.
Sikeres szereplésével a Ford csapat nyílttá tette mindkét világbajnoki cím sorsát. Egyéniben Hirvonen hét pontra feljött Loebre, Latvala pedig már csak hat egységgel marad el Sordótól. A gyártók között a spanyol - visszaállásának köszönhetően - a Citroën csapatnak szerzett négy pontot, de a sorozatban másodszor is maximumot begyűjtő Ford hátránya így is15 egységre csökkent.
Két hét múlva a lengyel futam következik. A terep mindenkinek új lesz, és immár tétje lesz minden helyezésnek, így újabb izgalmas hétvége várható.
A verseny végeredménye:
| 1. | Hirvonen/Lehtinen | Ford Focus RS WRC | 4:09:42,5 |
| 2. | Ogier/Ingrassia | Citroën C4 WRC | +1:12,9 |
| 3. | Latvala/Anttila | Ford Focus RS WRC | +1:45,0 |
| 4. | Villagra/Diaz | Ford Focus RS WRC | +3:48,3 |
| 5. | Rautenbach/Barrit | Citroën C4 WRC | +3:59,8 |
| 6. | Al Quassimi/Orr | Ford Focus RS WRC | +7:04,3 |
| 7. | Östberg/Andersson | Subaru Impreza WRC | +12:24,9 |
| 8. | Athanassoulas/Zakheos | Skoda Fabia S2000 | +12:47,6 |
PWRC:
| 1. | Al-Attiyah/Bernacchini | Subaru Impreza N14 | 4:22:30,1 |
| 2. | Athanassoulas/Zakheos | Skoda Fabia S2000 | +22,3 |
| 3. | Araujó/Ramalho | Mitsubishi Lancer Evo IX | +2:16,9 |
JWRC:
| 1. | Kosciuszko/Szczepaniak | Suzuki Swift S1600 | 4:42:28,8 |
| 2. | Burkart/Kölbach | Suzuki Swift S1600 | +1:21,8 |
| 3. | Bettega/Scattolin | Renault Clio S1600 | +6:53,2 |
A világbajnokság állása:
| 1. | Loeb/Elena | Citroën C4 WRC | 55 pont |
| 2. | Hirvonen/Lehtinen | Ford Focus RS WRC '08 | 48 |
| 3. | Sordo/Marti | Citroën C4 WRC | 31 |
| 4. | Latvala/Anttila | Ford Focus RS WRC '08 | 25 |
| 5. | H. Solberg/Menkerud | Ford Focus RS WRC '08 | 21 |
| 6. | P. Solberg/Mills | Citroën Xsara WRC | 20 |
| 7. | Wilson/Scott | Ford Focus RS WRC '08 | 15 |
| 8. | Villagra/Perez Companc | Ford Focus RS WRC | 14 |
A világbajnokság állása, gyártók:
| 1. | Citroën Total World Rally Team | 94 pont |
| 2. | BP Ford Abu Dhabi Rally Team | 79 |
| 3. | Stobark VK M-Sport World Rally Team | 49 |
| 4. | Citroën Junior World Rally Team | 24 |
| 5. | Munchi's Ford World Rally Team | 18 |
A világbajnokság állása, PWRC:
| 1. | Al-Attiyah/Bernacchini | Subaru Impreza N14 | 39 pont |
| 2. | Araujo/Miguel | Mitsubishi Lancer Evo IX | 35 |
| 3. | Sandell/Axelsson | Skoda Fabia S2000 | 28 |
| ... | |||
| 11. | Mayer/Tagai | Subaru Impreza | 5 |
Apa driftelni tanul - Toyota GT86-menetpróba
Bokszermotor van az orrában, hátul hajtja a kerekeit, kívánatos kupéformája van és mindezek ellenére Toyota embléma van az elején. Nem tévedés, a világ egyik legnagyobb ...
Apa driftelni tanul - Toyota GT86-menetpróba
Bokszermotor van az orrában, hátul hajtja a kerekeit, kívánatos kupéformája van és mindezek ellenére Toyota embléma van az elején. Nem tévedés, a világ egyik legnagyobb ...
Apa driftelni tanul - Toyota GT86-menetpróba
Bokszermotor van az orrában, hátul hajtja a kerekeit, kívánatos kupéformája van és mindezek ellenére Toyota embléma van az elején. Nem tévedés, a világ egyik legnagyobb ...
Végtelen kínlódás a divatos matt fényezés
A legújabb hóbort a matt fényezés, olyan népszerű, hogy az autógyártók is rákaptak, plusz pénzért minden álmot valóra váltanak. A feketénél ma már népszerűbb a fehér, a ...
Két hengerrel is megy - Audi A3 menetpróba
Bár nem látszik rajta, a kompakt Audi minden porcikájában megújult, 1,4-es motorja például már hengerlekapcsolást is tud. A következő Golf technikáját hordozza csak ...
Kupénak látszó dísztárgy - Opel Astra GTC dízel-teszt
Minden idők legszebb háromajtós Astráját rajzolta meg az Opel, mellyel rendületlenül próbálja meg betölteni a kínálatban egy valódi kupé fájó hiányát. Erre minden ...
A dögös őskövület - VW 1300 (1968)-teszt
Túlélte a háborút, utána a szebb, jobb és modernebb autókat, az ezredfordulót, sőt a lelkes rajongóknak hála még saját magát is. Valószínűleg az apokalipszist is túléli, ...
Autólogó-történelem III. - A Porschétól a Wartburgig
Az autók emblémáit a gyerekek is felismerik, ezek az évszázados jelvények komoly értéket képviselnek az autógyártók számára, de mennyit tudunk róluk? Háromrészes ...
Egy ideges mozdulat is elég a megpörgéshez - hátsókerék-hajtású autók vezetése
A jogosítvány birtoklása még nem jelenti, hogy bármilyen autót kellő biztonsággal tudunk vezetni. Sorozatunk első részében azt vesszük végig, mire kell odafigyelni a ...
Pillesúlyú behemót - Mazda CX-5 2.0 AWD-teszt
A CX-5 minden porcikájában új fejlesztés, a jövőben minden Mazda erre a technikára épül majd. Főleg az alacsony fogyasztáson és a kis tömegen érhető tetten az új ...
Így néz ki a legvadabb Porsche
Jövő ősztől lesz kapható a konnektorról is tölthető 770 lóerős Porsche 918 Spyder.
Rugalmasabb, de drágább lesz a műszaki vizsgáztatás
Ideiglenes rendszámot kapnak a versenyautók, részecskeszűrővel mehetnek külföldre a régebbi buszok, és némileg rugalmasabb lesz a vizsga határidejének kezelése is. ...
Guruló bárszék a Hondától
Az Uni-Cub nevű széket testsúlyáthelyezéssel lehet irányítani, különlegessége a minden irányba mozgatható hajtott kerék.
Aki tovább vadította a Mustangokat
Carroll Shelby 89 év alatt volt vadászpilóta, Le Mans-győztes autóversenyző, sikeres konstruktőr és farmer is, de nem a csirkéivel és chilipaprikáival lett világhírű, ...
Ejtőernyő nélkül ugrott le 730 méter magasból
Gary Connery angol kaszkadőr a repülőmókusok módszerét alkalmazta.
Nyomtasson villáskulcsot!
Alkatrészeket és fogpótlást is lehet készíteni 3D-nyomtatókkal egy zuglói műhelyben.
Miért nem hagyja a francba a megszorításokat Európa?
Miért nincs alternatívája a megszorításoknak, merre vezet Orbán magyar útja?