Rali-vb: semmi nem dőlt el az első napon

Mozgalmas volt az Ausztrál-rali első versenynapja. A versenyzők dolgát az időjárás és a környezetvédők is megnehezítették, a fiatalok - Latvala és Ogier - vették a legjobban az akadályokat. Loeböt és Hirvonent tizedek választják el egymástól.

Latvala a lengyelországi baklövés után érthető módon óvatosabban hajtott a szuperspeciálon, de a terepen ő volt a leggyorsabb. Feladata Hirvonen és a csapat segítése, eddig tökéletes munkát végez

Már csütörtök este, a villanyfény mellett megrendezett szuperspeciállal megkezdődött a korábbi helyszínéről az ország másik felébe elköltözött Ausztrál-rali. A murvagumi-aszfaltos pálya párosítás Ogiernek feküdt leginkább, mindkétszer ő futotta a legjobb időt a 2,55 km hosszú szakaszon. A verseny érdemi része másnap kezdődött, a szokásosnál több, viszont rövidebb gyorsasági szerepelt a tervezett programban. A szemerkélő esőben Latvala teljesítette az első pályát a legrövidebb idő alatt. A következő - amely jóval hosszabb volt a többinél - Hirvonennek kedvezett, aki már a verseny előtt elmondta, hogy a kurta pályák nem annyira fekszenek neki. A finn jó eredménye alaposan összerázta az élmezőnyt, az első öt helyezett hat másodpercen belül állt ekkor, Latvala, Ogier, Hirvonen, Loeb, Sordo sorrendben.

Ezután újra az első pálya ismétlődött, Sordo szakaszgyőzelmével. A fordosok nem nagyon remekeltek a technikás, viszonylag lassú pályán, ők inkább a következő, jóval tempósabb szakaszra készültek - hiába. A pályán magukat környezetvédőknek nevező illetők jelentek meg, akik sziklákat helyeztek el az úton, emiatt törölni kellett a gyorsaságit. (Néhány héttel ezelőtt egy szervezet szerette volna meghiúsítani a verseny megrendezését, ám bíróság mondta ki, hogy az esemény nem tesz kárt az élővilágban, a szervezők pedig a szokásosnál is nagyobb körültekintéssel figyeltek a természet megóvására.)

Négyből négy szakaszgyőzelem Ogier mérlege a belvárosi pályán. Mivel a murván is remekül ment neki, a második helyről várhatja a folytatást

Az incidens után az erdős rész felé vette az irányt a mezőny, ott pedig ismét Latvala futotta az első időt, nyomában Ogierrel. Bár a különbségek minimálisak voltak, már ekkor látszott, hogy - többek között kedvező rajtpozíciójukból fakadóan - ők egy kicsit gyorsabbak a vetélytársaknál. Loeb autóját egy apró műszaki hiba lassította, nem lehetett padlóig nyomni a gázpedált, de az etapon sikerült orvosolni a versenyzőknek a bajt. Al Quassimi volt az első WRC-s kieső, egy sziklához csapta a Focus futóművét, amely kiszakadt a helyéről. A szervizelési lehetőség előtt hátralévő két gyorsaságin Latvala és Ogier oda-vissza verték egymást, előnyük már több mint tíz másodpercre nőtt az üldőző hármas, Sordo, Loeb és Hirvonen előtt.

Petter Solberg: C4 WRC

A következő két futamon Loeb tanácsai igazán jól jöhetnek Solbergnek, aki segíthet a franciának a világbajnoki cím megvédésében

A nap során született meg a döntés: Petter Solberg egy Citroën C4 WRC-vel indul a szezon hátralévő két versenyén, Spanyolországban és Walesben. A norvég két héttel ezelőtt egy privát kézben lévő 2007-es fejlesztésű autót tesztelt, majd pár napja egy 2008-as Focus WRC-t próbált ki. Ezek után tette le voksát a francia márka mellett, egy tavalyi fejlesztésű autót kap majd. A szezonzárón nagy segítséget nyújthat Loebnek, hiszen jó szereplésével pontokat rabolhat Hirvonentől, márpedig erre van esély: első futamgyőzelmét a Brit-ralin szerezte 2002-ben, utána még háromszor nyerte meg a futamot, és még akkor is jól ment ott neki, amikor autója gyengébb volt a többiekénél. A hírek szerint a most kötött megállapodás egy 2010-es együttműködés kezdete is lehet.

Délután a Ford pilótái folytatták a legjobban, kettős szakaszgyőzelmet szereztek a délelőtt már használt, így már letisztított pályán. Ezek után a program némileg módosult, hiszen újra az a gyorsasági következett volna, amelyet délelőtt sem tudtak megrendezni, így az autók ezt kikerülték. A szuperspeciál előtt még két pályát teljesített a mezőny, és mindkettőn ismét kettős Ford győzelem született, melynek köszönhetően Latvala némileg elhúzott Ogiertől, Hirvonen pedig beérte Sordót és Loeböt. Ebben közrejátszott az is, hogy mivel a szombati rajtsorrendet az ezen szakasz utáni állás határozta meg, a Citroën pilótái lelassítottak a cél előtt, továbbá ők kopott gumikon futottak - készülve az esti, aszfaltos pályára, ahol a használt murvás abroncs sokkal jobban tapad, mint az új. A taktikázás bevált, a többezres közönség előtt mindkétszer ismét Ogier érte el a legjobb időt, ezzel 2,2 másodpercre csökkentette hátrányát Latvala mögött. A harmadik helyre Loeb jött fel, aki csupán egy tizeddel előzi meg Sordót, Hirvonen egy másodpercen belül követi őket. A hatodik a leginkább a szuperspeciálon villogó Henning Solberg, őt Wilson, Villagra és Rautenbach követik.

A tizedik helyen a PWRC mezőnyét vezető új-zélandi Mason/Mason páros áll Subaru Imprezával, a kategóriában Prokop áll a második helyen, akit napközben egy ideiglenes technikai probléma lassított le. Harmadik - egy tizeddel lemaradva - Sousa, mögötte újabb 0,1 másodpercre a legjobb ausztrál, Crocker következik, a bajnokságot vezető Araujó az ötödik.

Neal Bates a PWRC étékelésében a hatodik helyen áll az S2000-es Corollával. A világbajnokságon most debütál az autó, s egyelőre hiba nélkül üzemel

Mindössze 38 páros maradt versenyben az első nap után, rájuk tíz szakasz vár szombaton. A nézőkre pedig alighanem különleges izgalmak, hiszen még a vártnál is szorosabb az élmezőny.

A verseny állása az első nap után:

1.	Latvala/Anttila	Ford Focus RS WRC	53:21,4
2.	Ogier/Ingrassia	Citroën C4 WRC	+2,2
3.	Loeb/Elena	Citroën C4 WRC	+22,7
4.	Sordo/Marti	Citroën C4 WRC	+22,8
5.	Hirvonen/Lehtinen	Ford Focus RS WRC	+23,6
6.	H. Solberg/Menkerud	Ford Focus RS WRC	+51,3
7.	Wilson/Martin	Ford Focus RS WRC	+1:42,4
8.	Villagra/Perez-Companc	Ford Focus RS WRC	+2:04,6

A verseny az első nap után, PWRC:

1.	Mason/Mason	Subaru Impreza WRX STi	57:37,7
2.	Prokop/Tomanek	Mitsubishi Lancer Evo IX	+15,3
3.	Sousa/Carvalho	Abarth Punto S2000	+15,4