Az akciók húzzák az európai újautó piacot

Az európai újautó piac lassan evickél kifelé a válságból, de ez alapvetően "csak" az akcióknak köszönhető. Továbbra is a VW Golf Európa legsikeresebb modellje; a Volkswagen pedig a legnépszerűbb márka.

• Olvassa el itt a válság híreit!

Első ránézésre úgy tűnik, hogy az év legsikeresebb hónapját tudja maga mögött az iparág 12,8 százalékos emelkedéssel tavaly októberhez képest, és a 10 hónapra számolt aggregált lemaradás is már csak mindössze 4,1 százalék - derül ki a JATO Dynamics autóipari piackutató cég legfrissebb, 27 ország számait összesítő havi jelentéséből.

David Di Girolamo, a JATO Consult vezetője szerint "a jelen adatok felületes vizsgálata arra engedne következtetni, hogy a nagyobb piacok már biztos léptekkel menetelnek a válságból kifelé, az adatok mélyére nézve viszont be kell látnunk, hogy a jelenlegi értékesítések nem feltétlenül a természetes fogyasztói igényeket elégítik ki, valamint a válság előtti eladási számokat még így, akciókkal sem sikerült elérni."

E számok azonban a tavalyi - már recessziósújtotta, ám akciószegény - piachoz viszonyított eredményeket tükrözik, melynek fényében a helyzet kevésbé ad okot az ujjongásra.

VW, Ford, Fiat

A Volkswagen szinte rivális nélkül halad az élen Európában a márkák sorát vezetve. Ugyan a Polo is állandó fellépő a top 10-es listában, a márka sikerének azért mégis a Golf a kulcsa, melynek csak németországi eladásai (249 150 autó) az év első tíz hónapjában a VW összeurópai forgalmának (1 386 694) 18 százalékát teszik ki. A márka zászlóshajója és egyben egész Európa legerősebben teljesítő modellje pedig továbbra is a Golf, mely 45 százalékkal haladta meg a tavaly októberi eredményeit, 23 százalékkal pedig a 2008-as év első 10 hónapjának eladásait.

A Ford Fiesta továbbra is a második, 61,7 százalékos októberi darabszám növekedéssel. A Fiatnak sem kell szégyenkeznie októberi eredményei miatt, ugyanis harmadikként nekik sikerült még növekedést prezentálni a top 10-es listában, sőt egyszerre két modelljével is.

A nemrégiben ráncfelvarrt Renault Clio és az új Mégane a francia márkát a második helyre röpítették októberben a márkák toplistáján. Az idei és a tavalyi év első 10 hónapjának viszonylatát tekintve azonban csak a VW-nak, a Fordnak és a Fiat-nak sikerült új autó eladásait növelni a top 10-es csapatból.

Top 10 márka eladások

	2009 október	2008 október	Változás (százalék)	2009 január-október	2008 január-október	Változás (százalék)
Volkswagen	144 877	132 687	9,2	1 386 694	1 330 530	4,2
Renault	114 082	83 013	37,4	890 413	950 598	-6,3
Ford	108 919	92 217	18,1	1 090 948	1 060 615	2,9
Peugeot	88 145	75 165	17,3	826 123	874 645	-5,5
Fiat	88 076	74 008	19,0	861 183	827 319	4,1
Opel/Vauxhall	86 777	75 939	14,3	908 778	994 598	-8,6
Citroen	79 243	69 254	14,4	724 221	744 184	-2,7
Toyota	63 857	52 979	20,5	602 222	658 514	-8,5
Mercedes	51 990	56 120	-7,4	493 477	598 071	-17,5
Audi	51 289	58 153	-11,8	520 908	564,611	-7,7

Forrás: Jato Dynamics

Európa nagyágyúinak - Németország, Nagy-Britannia, Franciaország, Olaszország és Spanyolország egyaránt sikerült októberi eladási eredményeit növelni, és talán nem véletlen egybeesés, hogy e piacok mindegyikén működtek az eladást ösztönző roncsakciók.

Igen erős választóvonal kezd ismét kialakulni a klasszikus kelet-európai országok zsugorodó piacai és a prosperálóbb Nyugat-Európa között.
Azzal, hogy az európai "5 Nagy" mind növelni tudta eladási eredményeit októberben, ismét bebizonyosodott, hogy az akciók - tipikusan a roncsprémium - rövid távon mindenképpen garantálják az eladási sikereket.

"Ez a jelenség nem feltétlenül pozitív" - figyelmeztet Di Girolamo. "Elképzelhető, hogy a megnövelt áfa, a finanszírozási korlátozások, valamint a költségvetés által támogatott akciók hiányával sújtott Kelet-Európa tükrözi a kereslet normális mértékét. Csak reménykedhetünk, hogy a kiemelt nyugat-európai piacokon kitartanak addig a jelenlegi akciók, amíg ismét megjelenik a "valós" kereslet és nekik nem kell megszenvedniük a máshol már fájdalmasan megtapasztalt veszteségeket."