Már a turistahajókat is fenyegetik a kalózok

Egy tengerjáró luxushajó több száz utast tett partra Jemenben, hogy így védje meg őket az Ádeni-öbölben előforduló kalóztámadástól. A térségben több tucat hajó támadtak meg a kalózok az elmúlt hetekben. A hajóstársaságok egyelőre nem tudnak másként védekezni: módosítják az útvonalat.

A Hapag-Lloyd hajóstársaság által üzemeltetett M/S Columbus múlt szerdán érkezett a jemeni Hodeida kikötőjébe, ahol 420 utas és a személyzet több tagja leszállt a hajóról. Az utasok egy része közvetlenül a túra következő állomására, Dubajba repültek, mások előbb megnézték a jemeni fővárost és csak a kirándulást követően követték társaikat az Egyesült Arab Emírségekbe.

A német óceánjáró ezután csökkentett személyzettel folytatta útját Dubajba az Ádeni-öböl vizén, ahol az utóbbi időszakban szomáliai kalózok több hajót is megtámadtak és félő, hogy utasszállító hajók elleni támadásokat is terveznek.

A kalózok eddig legnagyobb zsákmánya

A kalózok 30 hajót támadtak meg és tucatnyit raboltak el a térségben, mióta október 24-én a NATO egy négy hadihajóból álló flottillát vezényelt az Ádeni-öbölbe. A kalózok az elrabolt hajókért és legénységükért mintegy 30 millió dollárt kasszíroztak - írja az ABC News.

Az elmúlt héten szerdán egyébként egy újabb kalóztámadás történt az Ádeni-öbölben, ez alkalommal egy jemeni halászhajót támadtak meg a kalózok. A hajót és 22 fős legénységét a szomáliai partokhoz vontatták. Ugyanezen a napon a kalózok szabadon engedtek egy görög kereskedelmi hajót és 19 fős legénységét. A matrózok három hónapot töltöttek fogságban. Arról nincs információ, hogy a kalózok kaptak-e váltságdíjat a hajóért cserébe.

Az elrabolt ukrán teherhajó

A veszélyes vizeken csak legénységgel áthajózó német utasszállító három nap alatt ért Dubajba, az utasok addig egy ötcsillagos hotelben ütötték el az időt. Az utasok végül egy ománi kikötőben szállhattak vissza a hajóra, hogy folytassák hathónapos világkörüli utazásukat.

A kényszerkitérő (a chartergép bérlésével, valamint a szállodai elhelyezéssel) meglehetősen drága mulattság volt a hajóstársaság számára, de más lehetőség nem volt. A német kormány ugyanis elutasította a társaság kérését, hogy kísérőhajót biztosítson a német haditengerészet, amíg a Columbus áthalad a veszélyes vizeken.

A Szuezi-csatornához vezető forgalmas hajózási útvonalakon megnőtt kalóztevékenység komoly gazdasági következményekkel fenyeget. Néhány kereskedelmi cég be is jelentette, hogy hajói ezentúl elkerüli a veszélyes vizeket és inkább Afrika megkerülésével tervezik a hajók útjait. Ez az út ugyan hosszabb és költségesebb, de a biztonság megér ennyit - vélik a társaságok.

A hajóscégek törlik a veszélyeztetett útvonalakat

A turistahajókat üzemeltető cégek közül is többen törölték a térségbe irányuló utakat, illetve azokat, amelyek az út egy részén a kalózok felségterülete közelében halad el. Néhány nagyobb hajó - köztük egy szaúdi olajtanker és egy harckocsikat és nehézfegyvereket szállító ukrán teherhajó - még mindig a kalózok birtokában van, amelyekért több millió dolláros váltságdíjat követelnek.

A veszélyeztetett vizek felügyeletét hat hadihajóval a napokban vette át az Európai Unió a NATO-tól. A hat hajó mellett három repülőgép is folyamatosan járőrözik majd a térségben. A kereskedelmi hajók védelmére egyes járatokon fegyveres őröket is elhelyeznek, így próbálva távol tartani a kalózokat.