Hatvan évvel ezelőtt, 1945. december 27-én gördült le a futószalagról az első, háború után gyártott Bogár.

1945. december 27-én gördült le a Volkswagen wolfburgi üzemének gyártószalagjáról az a Bogár, amely a világháború utáni termelés újraindításának első darabja volt.

Az autót a brit hadügyminisztérium rendelésére készítették, hogy segítse a hivatal munkáját az ország újjáépítésben. A megrendelésnek szimbolikus jelentése volt a két ország között, hiszen Angliában közben tovább folyt a Morris Minor és az Austin Seven gyártása.

A Bogár kulcsfontosságú szerepet töltött be a német gazdaság újjáépítésében, hiszen csak a wolfsburgi üzem beindításával több, mint hatezer munkahelyet teremtettek.

Pumpendüse Tádé, béke poraidra!

A Volkswagen Bogár exportja 1947 augusztusában indulhatott meg, és elsőként Hollandia volt a célpont. 1955-re elkészült az egymilliomodik Bogár, és további üzemek nyíltak Dél-Afrikában, Brazíliában, Mexikóban, a pueblai üzemben pedig tovább folyt a termelés.

Az utolsó, a 21 529 480. darab Bogár 2003 júliusában gördült le a gyártószalagról, fontos időszakot zárva le a Volkswagen történelmében.