Hova száguld? - Mercedes-Benz E 280 CDI 4Matic

2006.02.09. 13:42

Gondoltam, esélyem nincs, hogy megszeressem. Gondoltam, esélye nincs, hogy tessék. Erre tessék: bejött. Tunyaságával, pompájával, kényelmi és biztonsági arzenáljával. Azzal a csillaggal ott az elején. Nézzen videót is a fírmatikos, E osztályos, dízel Mercedes-Benzről!

A menetpróba után, ami tanulságos is volt, de inkább szórakoztató, a teszthetet vegyes érzésekkel vártam. Nem vezettem még tartósabban ilyen kaliberű Mercit, igazi stuttgarti limuzint, az ML-rali, illetve a korábbi B 170, az A180 CDI és A 200 CDI más volt. Csillagos, nagyon is, de más. Még a cégcsoporton belüli, ergó bizonyos elemekben nem kevés hasonlóságot hordozó, ördögi Chrysler 300C-vel a fejemben vettem birtokba ezt a nagyvasat, pár nap időutazás, abszolút stílusváltás.

Több mint tíz éve már, hogy négyszeműsödött az E osztály. Fogalmam sem volt, míg utána nem néztem. Számomra ez a típus mindig is a taxisok autója volt, hátul fekvőlámpásan, ugye. A korosabb, tehetősebb üzletembereké, nyugodt, konzervatív, eleganciára, presztizsre, kényelemre vágyó férfiaké, hölgyeké, politikusoké, pontosabban az államé, a miénk, haha.

És ha összkerékhajtás, hát a kategóriában egyértelműen quattro, azaz Audi. A Mercedes-Benz 4Maticja, mint a BWM Xdrive-ja legalábbis háttérben maradt, eddig. Na de most mindkét nagyágyú beleerősített, a megszokott pompa, teljesítmény és minőség mellé überbiztonságot is kínálva. A bajorok büszkeségével, a kiváló 530xd-vel nem is oly' rég ismerkedtünk, azaz majd' tökéletesen össze tudjuk hasonlítani a riválisokat. Egy kis táblázat erejéig az ingolstadtiakkal együtt meccselve.

Az ellenfelek: tesztalanyunk, főszereplőnk, a Mercedes-Benz E 280 CDI 4Matic (Merci), a BMW 530xd, valamint az Audi A6 3.0 V6 TDI quattro tiptronic. Jókora prémium felsőkategóriás, luxuskocsik, etalonok. Igen, a Merci hátrányban van amiatt, hogy kétféle teljesítménnyel is adja háromliteres dízelét, és most a kisebbik játszik. Ám ez a hátrány előny is, mert így nem drágább konkurenseinél, illetve még többet variálhat a vevő, aki egy ilyen gépben gondolkodik, ennyi pénzért. Mennyiért?

ccm LE Nm km/h 0-100 l/100 km M Ft
 
Merci 2987 190 440 234 8,2 7,9 13,2
BMW 2993 231 500 242 6,6 7,6 13,8
Audi 2967 225 510 243 7,3 8,3 13,3

Tehát 13 és 14 millió forint között. A már 224 lóerős, és 1600-as fordulattól 510 Nm maximális forgatónyomatékot biztosító E 320 CDI 4Matic alapára 13,9 millió, csak, hogy teljes legyen a kép. Számottevően nagyobb fogyasztással nem kell számolni, a nagytestvér végsebessége 244 km/h, gyorsulása százra 7,4 másodperc. Lényegtelen. Aki elképesztő dízelt akar, annak ott az E 420 CDI brutális 314 lóerővel és még brutálisabb 730 Newtonméterrel. Na ja, közel 19 millióért. Ő már nem holmi V6-os, hanem V8-as, és 6,1 mp alatt katapultál százra. Az a duplaturbós 535d-t is veri, félelmetes.

Forrás: [origo]

Mindenféle 4Matic-képek > videó főleg az autóról > nem csak róla

Az E 280 CDI 4Maticos változata bizony valamiért 1,4 millióval drágább a kétkerekes, hátulhajtottnál. És az sok. Az E 320 CDI-nél a különbség már "csak" 800 ezer forint. A hasonló lökettérfogatú, de benzines, 231 lovas Merdzsóknál 1,2 M a difi (12,4 vs. 13,6).

Amúgy meg ez is sok, az is sok, de az osztálytársakat sem adják olcsóbban, meg az ilyen technikákat, ilyen márkákat, jeleket választó polgároknak tán nem is számít az a millió ide vagy oda. A Mercedes-Benz mindenesetre teszi, amit tehet, például az E osztályt is ötféle benzines és ötféle dízelmotorral "méri". A legkisebb benzines a kompresszoros E200-as, a belépő dízel is kétliteres. A gázolajos top az említett E 420 CDI, benzinesben meg az E 55 AMG a maga 476 lóerejével, 26,3 milliós árcédulájával.

Forrás: [origo]

Bekapcsolt elektronikával szinte lehetetlen kihozni a sodrából

Van minden, mint a moziban. Konkrétan tesztalanyunk, az E 280 CDI 4Matic sem egyszerű. Sokan nyilván tökéletesen képben vannak, és csak arra kíváncsiak, vajon kié, melyik a legjobb összkerékhajtás. Hogy a 4WD mennyire csapja agyon a vezetési élményt, mennyivel hangosabb, lomhább, iszákosabb vele a gép. Meg, hogy milyen pozitív tulajdonságokkal vértezi fel a már alapból is pazar technikát. A következő oldalon keressük a válaszokat.

Előző
Következő

KAPCSOLÓDÓ CIKKEK