Idill - Nissan Note menetpróba

Megérkezett, nagyon családi, ára is baráti. Vezettük a Nissan Renault-közeli egyterűjét, amely nem Tone, nem Tino, hanem Note.

A legfontosabb: az új Note (ejtsd: nót) alapára 3,1 millió forint. Ezért a pénzért 1.4-es benzinmotort kapni bele 88 lóerővel, no meg Visia felszereltséget. Nem jár hozzá például klíma (manuális), ennek plusz egy cédés rádiónak a felára 150 ezer forint. Van első elektromos ablak, magasságában állítható, sebességfüggő szervokormány, indításgátló, távirányítású központi zár, vezető- és utasoldali légzsák, blokkolásgátló elektronikus fékerő-elosztóval, Isofix gyermekülés-rögzítési pontok, tologatható és 60/40 arányban dönthető hátsó üléssor.

A következő lépcső, az Acenta a Visiához képest úgy 300 ezer forint, a Tekna még egyszer ennyi. Utóbbiakban már minden földi jó vagyon. A metálfény ára 89 ezer forint. Teljes árlistát alapadatokkal amúgy a következő oldalon találni.

Ha pedig nem 1.4-essel, mégis benzinmotorral vágyunk a Note-ra, rendelhető a nemrég a 160 SR Micrában megismert 1.6-ossal, 110 lóerővel. És van két Renault-dízel (1.5 dCi) 68, illetve 86 lóval. Előbbi elég kell, hogy legyen, a nagyobbik a Cliót szépen viszi.

És akkor (a Micrával, az Almerával és a Primerával együtt) az Angliában, a Nissan sunderlandi üzemében gyártott Note-ról: a Micra (meg a Modus, Clio) féle platformra épült, toldva. A 2600 mm-es tengelytáv derék. A modell a 2004-es Párizsi Autókiállításon még Tone-ként mutatkozott be. Most ugye a két mássalhangzó helyet cserélt, hogy miért, passz. A Tino is ilyen volt, csak i, és nem e nem volt benne. Na mindegy.

A Note nagy! Jóval nagyobb, mint gondolná az ember a képek alapján. Azaz nem Renault Modus Nissan-jelvénnyel, de nem ám. Négy méternél is hosszabb, és az 1550 mm-es magassággal együtt a forma divatos, egyterűs, családias, bejövős. Elöl a micrás-buborékos, hátul bumerángos lámpatestek, a tetőben látni egy kis hullámot, vidám.

Bent az van, hogy a Note felettébb praktikus, elöl-hátul kényelmes. Hátul kiváltképp azért és akkor, ha a kétszintű csomagtartó rovására odébb tologatjuk az üléssort, akár 16 centivel. A poggyásztér alapból 280, ha az ülések első végállásban, hát 437 liter. Ha kell, 1,3 köbméternyi helyet nyerhetünk, hosszabb tárgyak is bepakolhatóak - használható, remekül kihasználható a Nissan-egyterű.

Rekeszek, zsebek, fiókok, csomó. Öblös kesztyűtartó, ráadásul egyedi kialakításban, a tetején térképzsebbel, ötletes. Az anyagok átlagos minőségűek, a hangulat úgy egészében kellemes.

És, hogy vezetni milyen a Note-ot? Egy teszt után többet mondhatunk - a próbaút a 110 lovas 1.6-ossal arra volt elég, hogy megállapítsuk: egy kis család mosolygósan elutazgathat benne. A morgós motor ereje abszolút rendben van hozzá, a kormányzás tán lehetne közvetlenebb, a váltó pontosan kapcsolgatható. Futóművileg kicsit billegős, hintázós érzésünk volt.

Mert két kollégával, azaz hárman szépen, kézenfogva vittük el az egyik autót megkóstolni, családiasan. Jómagam többet utaztam hátul, mint vezettem, de így van ez jól. A Nissan Note remek választásnak ígérkezik, ismerkedjenek vele, vegyék, ha jön a gyerek, vagy, ha már megvan, ha kettő is boldogítja a famíliát, ha városba kell a kocsi, ha kirándulásra, akár külföldre is.

ki