Vízbefecskendezést kapott a BMW M4

Vágólapra másolva!

2016 elejétől már megvásárolható az M4 pályára optimalizált, kisszériás GTS változata, amely a vízbefecskendezésnek köszönhetően erősebb is az alapmodellnél.

Origo

Vágólapra másolva!

BMW autós hír BMW M4 BMW M3

Egyelőre csak tanulmányként mutatkozott be az M4 keményebb, GTS változata, de 2016 elejétől már meg is lehet majd vásárolni a limitált szériás modellt. „Miközben a BMW M4 a sportos gének és a hétköznapi használhatóság ideális kombinációja, a BMW Concept M4 GTS tanulmány egy erősebb, exkluzív modell hírnöke, amelyet mérnökeink a versenypályára összpontosítva fejlesztettek ki és alkottak meg” - fogalmazott a speciális modellről Frank van Meel, a BMW M divízió elnöke. „Optimális versenyzői kvalitásai ellenére a modell teljes mértékben alkalmas a közúti közlekedésre is” - tette hozzá.

A BMW Concept M4 GTS koncepcióautóban olyan újfajta járműtechnológiai megoldások is bemutatkoznak, amelyeket a BMW a közeljövőben más modelljeiben is sorozatgyártásba küld majd. Ilyen például a vízbefecskendező rendszer, amely teljesítmény- és forgatónyomaték-többlethez juttatja a háromliteres soros hathengeres motort.

A vízbefecskendező rendszerrel a mérnökök a víz elpárolgása során jelentkező hűtő- és oxigénfelszabadító hatást használják fel a teljesítmény fokozására és a gyújtás optimalizálására: a rendszer a szitáló vízpermetet a töltőlevegő gyűjtőkamrájába fecskendezi, a hűvösebb levegő pedig az égéstérben is alacsonyabb hőmérsékletet eredményez. Amellett, hogy a vízpermet hűtő hatása csökkenti a motor kopogási hajlamát, a hidegebb levegő magasabb oxigéntartalma nagyobb töltőnyomást és gyorsabb gyújtáspontot biztosít a turbómotorban. A technológia 8 százalékkal nagyobb teljesítményt és forgatónyomatékot garantál, így a GTS várhatóan 431 helyett 465 lóerős lesz. További előny, hogy a vízbefecskendezés csökkenti a teljesítmény-leadás szempontjából lényeges alkatrészek hőterhelését, és növeli a turbómotor élettartamát.

Szintén csökkenti a hőterhelést, hogy új hűtőrendszert fejlesztettek ki a GTS-hez. A rendszer egy fő és több kisebb léghűtőből áll, utóbbiak a magas és alacsony hőmérsékletű hűtőköröket, illetve a váltó és a turbófeltöltő hűtését szolgálják. A turbófeltöltő hűtéséről közvetett úton egy különálló, elektromos vízpumpával kiegészített töltőlevegő-hűtő gondoskodik.

A karbonból készült, manuálisan állítható első koptató és hátsó légterelő szárny egyaránt a hatékony aerodinamikát segíti elő, amelyekkel a BMW Concept M4 GTS tanulmány igény szerint közúti használatra és versenypályára hangolható. A szénszál-erősítésű műanyagból előállított motorháztetőnek köszönhetően nem csak az autó saját tömege csökkent, de súlypontja is lejjebb került.

A BMW Concept M4 GTS tanulmány megjelenését a sötétszürke-metál fényezés és az élénk narancssárga kiegészítők kontrasztja teszi különlegessé. A narancssárga színből az első koptató mellett a 666 M típusjelű, kovácsolt és csiszolt, 19 colos könnyűfém keréktárcsák is kaptak. A felniken Michelin Sport Cup 2 gumiabroncsok feszülnek, elöl 265/35 R19, hátul 285/30 R20 méretben.

A BMW M4 GTS koncepcióautó hátsó fényszórópárját innovatív OLED-technológiával szerelték. Az OLED (organic light-emitting diodes – organikus fénykibocsátó diódák) egy vadonatúj technológiájú fényforrás, amely teljes felületén hoz létre homogén megvilágítást – ellentétben a LED-technológiával, amely csupán egy adott ponton bocsátja ki a fényt.