Lassan 23 éve annak, hogy a Rába sokáig tervezett, de végül használaton kívüli csarnokában megkezdődött az Audi-motorok gyártása, azóta pedig a Skodától a Lamborghiniig a VW-konszern megannyi autójában győri szív dobog.
A hazai járműipar szempontjából másik legfontosabb mérföldkőhöz 1998-ban érkezünk, amikor megkezdődött a gömbölyded TT sportkocsik összeszerelése. Ahogy teltek az évek, úgy lett egyre nagyobb a helyben vagy magyar beszállítóknál készülő alkatrészek aránya,mára pedig az TT és A3 Limousine, Cabrio modelleknél az autógyártás teljes folyamata az Audi Hungáriánál valósul meg, innen exportálják őket a világ minden tájára.
Hogyan készül? - videósorozatunk első autós adásában bemutattuk a gigantikus présgépek munkáját, a hegesztőrobotok különleges mozgását és a karosszériagyár többi érdekességét, a folyamatok közt pedig a helyi mérnökök segítenek eligazodni.
A fent látható második részben a fényezés folyamatát vesézzük ki. Tudja, hogy miért dolgozik közel 500 ember a fényezőüzemben, amikor a munka 85 százalékát gépek végzik? És azt, hogy mennyivel lesz nehezebb egy karosszéria a festés után, vagy hogy a festéknek mekkora része megy kárba?
A videóból mindez kiderül, és még az is, hogy mi tudja jó kedvre deríteni a lakkozóüzem dolgozóit. Nézze velünk a Made in Hungary típustáblás kocsik születését!