Elgurult a gyógyszer a Mininél, eszelős sportautó lett a családi kombiból - Mini Clubman John Cooper Works (2019) teszt

2019.10.03. 18:39

Egyszerre vicces és félelmetes az új Clubman JCW, akárcsak Stephen King mozikban garázdálkodó gonosz bohóca. A kis kombi a ráncfelvarrás után nemcsak csinosabb lett, de a motorjában is találtak még 75 lóerőt, amitől kifordult magából.

Már ebben a Miniben is mozdonyosan óriási a nyomaték. Kattintson a képre, galéria nyílik!Forrás: Gulyás Péter

John Cooper, a Forma-1-es és rali-versenyautók építésével foglalkozó szakember az eredeti, BMC-féle Mini 0,85 literes, 34 lóerős motorjából 55 lóerőt hozott ki a furat növelésével és dupla karburátor alkalmazásával, így született meg 1961 szeptemberében a legelső Mini Cooper.  58 évvel később, a ráncfelvarrás utáni Mini Clubman John Cooper Works tesztelése közben azon gondolkodtam, hogy Sir Alec Issigonis, a Mini atyja vajon mit szólna ehhez az autóhoz, hiszen már az első Cooper teljesítményét is sokallta, ez a mai viszont közel hatszor annyival rendelkezik.

Csak egy centivel rövidebb egy Golfnál, de szélesebb és alacsonyabb, különlegesen a karosszéria arányaiForrás: Gulyás Péter

A BMW-éra második generációs Mini Clubmanje nem új modell, 2015 óta van a piacon, és már eddig is volt John Cooper Works változata, amit egy kétliteres, 231 lóerős turbómotor hajtott. Ez ugyan nem hangzik kevésnek, de a JCW-ktől elvárható vadság hiányzott belőle,  hiszen nagy tömeget kellett a ménesnek mozgatnia, ráadásul az opciós automata váltó és összkerékhajtás is felemésztette a lóerők egy részét.

Csodát tett a frissítés

A 200 ezer forintba kerülő British Racing Green metálfény igazán illik hozzáForrás: Gulyás Péter

Talán érzékelték a Mininél is, hogy a csúcsmodellnél valami nincs rendben, ezért a ráncfelvarrásnál a szokásosnál jobban odatették magukat. Ilyenkor a gyártók általában csak bevezetnek pár új színt, kárpitot és felnit, módosítanak a lámpákon, és modernizálják az infotainment rendszert (ez most sem maradt ki), de arra még sosem volt példa, hogy harmadával növeljék meg a motorteljesítményt,  pedig a Clubman (és a Countryman) JCW esetében pontosan ez történt.

Finoman változott a hűtőmaszk és a fényszóró a modellfrissítésnél, utóbbi a JCW-nél már alapáron LED, és rendelhető Mátrix-LED isForrás: Gulyás Péter

Maradt a kétliteres benzines blokk, de a nagyobb turbónak és az új befecskendezőknek köszönhetően már 306 lóerőt hoznak ki belőle,  így ez a valaha volt legerősebb motor, ami széria Minibe került. Nem véletlen, hogy már alapáron jár a nyolcfokozatú automata váltó, a mechanikus első önzáró differenciálmű és az összkerékhajtás is, hogy ne legyen gond a megnövelt motorerő útra vitele.

Milyen belül?

Még plexire vetítő Head up Display is van 199 ezer forintért, a JCW bőrkormány vaskos, és jó fogásúForrás: Gulyás Péter

A prémium minőségű, játékos formavilágú utastér olyan, mint a normál Clubmanekben, leszámítva egy-két díszítést, a vastagabb JCW sportkormányt és a jobb oldaltartású sportüléseket, amelyek a tesztautóban illatos malátabarna bőrkárpitozást kaptak 698 ezer forintért. Bár a Clubman egy kombi, nem a magas használati érték miatt lehet szeretni.  Ugyan négy felnőtt aránylag jól elfér benne, de hátra középre legfeljebb csak gyerekeket érdemes ültetni, és a 360 literes csomagtartója is kicsi, pláne, ha hozzávesszük, hogy csak a padló alatti rekesszel ekkora.

Egy átlagos kompakt autó csomagtere ekkora, nem a kombiké, persze a Clubman így is praktikusabb a normál MininélForrás: Gulyás Péter

A hatajtósnak mondott Clubman védjegyének számító, két irányba nyíló ruhásszekrényajtók is inkább jópofák, mint praktikusak:  igaz, hogy az erős teleszkópoknak köszönhetően gombnyomásra (akár távirányítva is) kipattannak, de ezt olyan erővel teszik, hogy egy közelben álló kisgyereket simán ledöntenek a lábáról, akár sérülést is okozhatnak. Ráadásul sok hely kell nekik a kocsi mögött, a középső oszlop meg zavarja a kilátást hátrafelé, az apró ablaktörlők pedig csak kis felületet tudnak tisztítani.

Mi van a lemezek alatt?

Egyedi, de nem praktikus a két hátsó ajtóForrás: Gulyás Péter

Nemcsak a motorhoz nyúltak hozzá, hanem a többi alkatrészt is a megnövelt teljesítményhez igazították. Feszesebb lett a motor és a váltó rögzítése, így közvetlenebb a kapcsolat a hajtáslánc és a karosszéria között. Nagyobbak lettek a fékek, elöl 360, hátul 330 mm átmérőjű tárcsák lassítanak elöl-hátul négydugattyús nyergekkel, amitől brutális a fékhatás, fáradás nem érezhető, és a pedálérzet is kemény, sportos.

Pirosra fújt, négydugattyús féknyergek a 36 centis tárcsán, a feláras könnyűfém felni 18 helyett 19 colosForrás: Gulyás Péter

Elöl még a kerékdőlést is megnövelték, valamint torony-, alváz- és kiegészítő keresztmerevítőket építettek be. Ennyi vastól nem csoda, hogy a mindössze 4,25 méteres Clubman elég sokat hízott, már 1550 kilót nyom üresen, ami sok, bár egy lóerőre még így is csak 5 kiló jut. Ennek köszönhetően ebbe a Clubmanbe már elektronikus határolót kellett beletenni, hogy a végsebessége ne lépje túl a 250 km/órát,  (a korábbi 238-at ment). A gyorsulás is jelentős mértékben, 6,3-ról 4,9 másodpercre csökkent, már a legdurvább hot hatchek szintjén áll. Egy ilyen Mini egy 320 lóerős Honda Civic Type-R-t simán állva hagy a lámpánál, és a Ford Focus RS-től is csak 0,2 másodpercet kap.

A Clubman John Cooper Workshöz alapáron jár az Union Jack mintájú LED-es hátsó lámpaForrás: Gulyás Péter

Áthangolták a rugókat és a lengéscsillapítókat, ami nagyon jót tett a menetkomfortnak, a tesztautó rugózása még az opciós 19 colos kerekekkel (282 900 Ft) is elfogadható volt, passzív lengéscsillapítókon. Persze azért még így is kemény a Clubman (melyik erős Mini nem az?), de érezni a lengéscsillapítóin, hogy drágák, és hozzáértő mérnökök hangolták őket,  ezért az éles peremek ütéseit szépen tompítják és a kerekek sem pattognak el az úthibákon. Erre az ültetett sportfutóműre különösen igaz, hogy a sebesség növelésével talál magára: ekkor valahogy levegőhöz jut, és elkezdi jobban használni a rugóútjait.

A cikk nem ért véget. Kattintson a második oldalra, ha kíváncsi, milyen vezetni a legerősebb Minit!

Előző
  • 1
  • 2
Következő