Megérkezett az új Lada Niva, ami úgy néz ki, mint egy Toyota

Alapos frissítésen esett át az orosz terepjáró második generációja, amelyet újra Lada márkanévvel forgalmaznak.

Az új, toyotás orr-résszel sokat letagadhat a korából a Niva II Forrás: AvtoVAZ

A VAZ 2123-as gyári kódjelű, második generációs Lada Niva

gyártása 1998-ban kezdődött el,

aztán 2003-2020 között már szinte változatlan műszaki tartalommal, de Chevrolet márkanévvel készült a kocsi a General Motors és az AvtoVAZ együttműködése keretében (ekkor nevezték át a továbbra is gyártásban lévő, első generációs Nivákat Lada 4x4-re).

Az első LADA, ami LED-es hátsó lámpákat kap gyárilag Forrás: AvtoVAZ

Mivel Oroszországban és a környező országokban bő két évtized alatt

csak 650 ezer fogyott a típusból,

idén a GM eladta az 50 százalékos részesedését a vegyesvállalatban, így a Niva II modelleket 2020 óta ismét Lada márkanévvel lehet megvásárolni. Hogy méltó módon megünnepeljék az eredeti márkanév visszatérését, a típuson most átfogó modellfrissítést hajtottak végre (2009 után először), az átdolgozott kocsikat Lada Niva Travel néven kezdték el gyártani Togliattiban.

Ilyen volt, ilyen lett Forrás: AvtoVAZ

Jelentős változáson ment át a korábban gömbölyded formájú terepjáró,

az orra szögletes és magas lett,

jól alkalmazkodva a mai divatirányzatokhoz. Szemből nézve akár egy modern Toyotával is össze lehetne téveszteni, de kétségkívül felhasználtak ötleteket a két évvel ezelőtti Lada Vision 4x4, és a hat évvel ezelőtti Chevrolet Niva Concept tanulmányautóból is. Igaz, talán szerencsésebb lett volna, ha inkább azokat az autókat kezdik el gyártani, és nem ezt a 22 éves konstrukciót reszelgetik tovább, de az AvtoVAZ anyagi helyzete most ennyit tett lehetővé.

Érdemes megnézni, hogy integrálták a multimédia képernyőt a műszerfal tetejébe Forrás: AvtoVAZ

A mostani modellfrissítés elsősorban a Niva megjelenését érintette,

komoly mechanikai változásról nem számolt be a gyár, a hangszigetelés javításán kívül. Újak a Travelen a fényszórók és a hatalmas, trapéz alakú hűtőrács, a kerékjáratokon a műanyag védőelemek szögletessé váltak. Hátul csak a lökhárítót és a lámpákat cserélték le, utóbbiak már LED-esek.

Yves Caracatzanis (balra), a Lada elnöke szerint jó munkát végeztek a mérnökök, és időben végeztek a feladattal Forrás: AvtoVAZ

Rendelhető gyári Off-road csomag is, amely terepgumikat, magasra kivezetett légbeszívó csövet (hogy ne szívjon vizet a motor) és fényezetlen műanyag védőelemeket tartalmaz. A zárható központi differenciálművel és felezővel ellátott állandó összkerékhajtás az alapmodellben is benne van,

a meghajtásról továbbra is az ősrégi, 1,7 literes, 80 lóerős Lada-motor felel.

A ráncfelvarrás előtt a Niva alapára Oroszországban 738 ezer rubel, azaz 2,9 millió forint volt, egyelőre nem tudni, hogy a Travelért mennyivel kérnek többet.