Kiderült, mennyire zsebbenyúlós az új Toyota

Rendelésre készül, azért olyan magas az e-Palette vételára. Önvezetőnek konstruálták, de még legalább két évet kell várni arra, hogy valósággá váljon az emberi sofőr nélküli Toyota.

Már 2018-ban bemutatkozott a Toyota e-Palette elnevezésű jármű első prototípusa, majd 2021-ben a Tokiói Olimpiai Játékokon már továbbfejlesztett változatban indult meg a tesztüzem. Önvezető autónak tervezték a járművet, a technika a padlóban és a kocsi elejében-hátuljában található, az érzékelőknek a négy sarokban lévő oszlop ad helyet, maximalizálva a hasznos teret. Az elmúlt években is folyamatos volt a fejlesztés, és most piacra dobták a szériaváltozatot – apró szépséghiba, hogy egyelőre nem önvezető járműről van szó, hanem hús-vér emberi sofőrrel üzemel a jármű. Jelen állás szerint legkorábban 2027-ben lesz kész a hardver és a szoftver, ami lehetővé teszi majd a 4-es szintű, azaz emberi beavatkozást nem igénylő önvezetést; felár ellenében az addig üzemelő járművekbe is beépíthető lesz majd a technika utólag.

Már gyártják a Toyota e-Palette-et, de csak 2027-től lesz képes az önvezetése
Fotó: Toyota

Azzal próbálja meggyőzni a vásárlókat a Toyota, hogy ugyanaz a jármű többféle szerepkörben is tud működni, akár egy nap alatt többször is képes átalakulni. A reggeli és esti csúcsidőszakban személyszállítóként tud üzemelni az e-Palette, majd a déli órákban ételt-italt lehet árulni belőle, este pedig egyfajta mobil közösségi térként baráti találkozók helyszíne lehet. Kérdés, mennyi időbe telik az egyes funkciók közötti váltás, mert az nem derül ki a sajtóanyagból. Az egyik oldalfal két darab nagy méretű tolóajtót tartalmaz, itt találjuk a kerekesszék/babakocsi használatát megkönnyítő rámpát (amelyet a japán szabványban megkövetelt és arrafelé betartott 15 cm-es padkamagassághoz igazítottak, a légrugók segítségével 10 cm-rel lejjebb tudja ereszteni egyébként 37 cm-es magasságban lévő padlóját az autó).

 

Aktuálisan az e-Palette a legdrágább, egyben leglassabb Toyota

Egyébként nem kiemelkedőek a Toyota e-Palette tulajdonságai, a karosszéria 4,95 méter hosszú, 2,08 méter széles, 2,65 méter magas, ezen belül a hasznos tér 2,86 méter hosszú, 1,78 méter széles és 2,13 méter magas. A tengelytávolságot nem árulták el, csak azt, hogy a fordulókör 13 méter átmérőjű. Minden bizonnyal japán emberekkel számoltak, amikor meghatározták a személyszállító funkciónál lényeges vezető+4 ülő- és 12 állóhely kapacitást. A hajtómotor 204 LE/266 Nm teljesítményű, az akkumulátor 72,82 kWh kapacitású, ami a WLTP-szabvány szerint körülbelül 250 km-es hatótávolságot biztosít a 80 km/óra csúcssebességű járműnek. Villámtöltéssel 40 perc (90 kW), fali töltővel (6 kW) 12 óra a töltési idő, a fedélzeti töltő természetesen kétirányú, tehát energiaforrásként is használható a telep. Az tette lehetővé a forgalmazás előrehozását, hogy a by-wire kormányzás (a kormánykerék és a kerekek között csak elektronikus kapcsolat van) jóvoltából könnyen be tudták építeni a vezető munkahelyét.

Elektronikus kapcsolat van csak a kormány és az első kerekek között
Fotó: Toyota

Azonban van egy tulajdonság, ami miatt meglehetősen ritka látvány lesz utakon az e-Palette, aktuálisan az a legdrágább autója a Toyotának, még a brit luxus szabadidő-autók ellenfelének szánt rendelésre készülő Century SUV modelljénél (indulóár 27 millió jen) is többe kerül. Az e-Palette alapára 29 millió jen, azaz 65,1 millió Ft, a Japánban elérhető villanymotoros haszonjárművekre elérhető támogatással akár 15 835 000 jent is lehet kapni a vásárláshoz, tehát szerencsés esetben 13 165 000 jen, azaz 29,5 millió Ft a vételár. Nem valószínű, hogy a Toyota új főhadiszállásán, a Woven City nevű központon kívül találkozhatunk majd a Toyota e-Palette-tel – amíg nem lesz belőle ténylegesen önvezető jármű.
 

10 cm-rel csökken a padlószint, ha letérdepel az e-Palette
Fotó: Toyota

Főbb műszaki adatok
 

• Hossz/szélesség/magasság 4950/2080/2650 mm
• Kabin hossz/szélesség/magasság 2865/1780/2135 mm
• Padlómagasság 37 cm (27 cm térdepléssel)
• Fordulókör átmérője 13 m
• Ajtónyílás szélesség/magasság 1280/1900 mm
• Saját tömeg 2950 kg
• Utaskapacitás sofőr+4 ülő- és 12 állóhely
• Hajtómotor 204 LE/266 Nm
• Akkumulátor 72,82 kWh
• Hatótávolság WLTP kb. 250 km
• Végsebesség 80 km/óra