Jawa 350/360 veteránteszt galéria

1/17

Mindvégig a bordó volt a domináns szín, de a szovjetekhez feketék mentekForrás: Retro Mobil

2/17

A vajszínű gyújtáskapcsolót 1970-től cserélték feketéreForrás: Retro Mobil

3/17

Csak a bal szektoron vannak a kapcsolók, kürté és fényszóróéForrás: Retro Mobil

4/17

Látványos az utángyártott török sárvédő, de nem pontosan olyan az íve, mint a gyárinakForrás: Retro Mobil

5/17

Egyetlen – Jikov gyártmányú – karburátor eteti a két hengertForrás: Retro Mobil

6/17

Átlagfogyasztása 4,0 l/100 km, a keverék 1:20-asForrás: Retro Mobil

7/17

A /360-as sorozat volt az utolsó „gömbölyű Jawa”, 1973-tól az utód /634-es már szögletes vonalakkal jöttForrás: Retro Mobil

8/17

A két henger az ülés alól szív, a gyújtás az újabb kivitelekről való, elektronikusForrás: Retro Mobil

9/17

Elegáns, art-deco stílusú a reflektor és a kormány borításaForrás: Retro Mobil

10/17

Az átlátszó műanyag lámpaburát 1962-től a 250/559-en kezdték használni, a 360-as is ilyet viselForrás: Retro Mobil

11/17

13 centis az első rugóút, a kormány keskenyForrás: Retro Mobil

12/17

Fogantyúval könnyebb állványra húzni, a rugóstagok előfeszítése állíthatóForrás: Retro Mobil

13/17

6 voltos akkumulátor utazik a bal tárolóbanForrás: Retro Mobil

14/17

Bőven jutott króm a kerékagyra is, a lánccal nincs sok gond, mert tok védiForrás: Retro Mobil

15/17

A jobb oldali, zárható konténerben elférnek a szerszámok és az elsősegély-dobozForrás: Retro Mobil

16/17

Innen indult a kaland, kevesen vágtak volna nekiForrás: Retro Mobil

17/17

A tank 12,5 literes, a nyerget erősen hátratoltákForrás: Retro Mobil