Packard Super Eight 180 veteránteszt galéria

1/22

Ez még nem is a leghosszabb változat, az 1908-as gyári kódú kivitel tengelytávja 25 centivel hosszabb, 3,75 méteresForrás: Retro Mobil

2/22

Hátrafelé korlátozott a kilátás, változattól függően léteztek osztott és egybe-szélvédősek isForrás: Retro Mobil

3/22

Az elegáns, fa- és gyapjúborítású ajtók precízen, csendes kattanással csukódnakForrás: Retro Mobil

4/22

Óriási a lábtér és nagyon kényelmes az epedás kanapé, az utasteret 261 (!) anyag- és színkombinációban kínáltákForrás: Retro Mobil

5/22

Ez a bárszekrény helye, éppen restaurálják. Kétoldalt a szabályozható fűtés rácsaiForrás: Retro Mobil

6/22

Mindkét kartámaszon van szivargyújtóForrás: Retro Mobil

7/22

Még a leghátsó, kicsi ablakok is nyithatókForrás: Retro Mobil

8/22

Profilból látszik a legjobban, milyen hatalmas a Super Eight. Zárt pótkeréktartókat csak a Packard és Cadillac használtForrás: Retro Mobil

9/22

A szélesre tárható ajtókon könnyű bejutni a lakosztályba, a lábtámasz alaptartozékForrás: Retro Mobil

10/22

Érdekes, hogy a bajuszkapcsoló végén világít az index visszajelzője, a hátsó ablakok a pult tetejéről is vezérelhetőkForrás: Retro Mobil

11/22

A segédműszerek: töltés, benzinszint, vízhőfok és olajnyomásForrás: Retro Mobil

12/22

A csöves rádió működik, de a más hullámsáv miatt itthon nem fogható vele adó. Alatta a hangszóForrás: Retro Mobil

13/22

Könnyen kezelhetők a pedálok, akárcsak a kormány és a váltóForrás: Retro Mobil

14/22

A keskeny és magas hűtőpajzs a márka védjegye voltForrás: Retro Mobil

15/22

Többször is változtak az orrdíszek a Packardnál, a hattyú a negyvenes években szerepeltForrás: Retro Mobil

16/22

Kilenc főcsapágyas és vasblokkos az óriási motor, a dugattyúk könnyűfémekForrás: Retro Mobil

17/22

Duplatorkú Stromberg porlasztó eteti, a fogyasztás városban 25-27, országúton 22-23 l/100 kmForrás: Retro Mobil

18/22

Alapból fehér oldalfalú gumiabroncsok jártak a 180-hozForrás: Retro Mobil

19/22

Egy masszív, laprugós, merevtengelyes futómű is lehet kényelmes. Ez az autóipar egyik legjobbja voltForrás: Retro Mobil

20/22

Legtöbbször sofőrös limuzinként használták. Egy LeBaron féle, 1941-es Sport Brougham a Keresztapában is szerepeltForrás: Retro Mobil

21/22

A kor divatja szerinti keskeny és magas csomagtartó 487 literesForrás: Retro Mobil

22/22

Nem volt tömegmodell: 1941-ben összesen 930 darab Super Eight készültForrás: Retro Mobil