Töltés nélkül megy évi 18 ezer kilométert az új napelemes villanyautó

1/19

Az Aptera napelemes villanyautó egyetlen célt szem előtt tartva készült: energiahatékonyság. Egyedülálló formája, ultrakönnyű és erős anyagai (alumínium teknő, rajta karbon kompozit karosszéria) lehetővé teszik, hogy negyedannyi energiát fogyasszon, mint a hagyományos elektromos és plug-in hibrid autókForrás: Aptera Motors

2/19

Derült időben naponta akár 64, évente pedig 17 703 kilométert is megtesz közvetlenül a napsugaraktól származó energiával, vagyis a mindennapi ingázásra Dél-Kaliforniában vagy Spanyolországban úgy is használható lehetne a legtöbb embernek, ha soha nem csatlakoztatják a hálózathozForrás: Aptera Motors

3/19

De az amerikai Aptera Motors ígérete szerint a közepes napsugárzásnak kitett helyeken, például New Yorkban is évente csak nagyjából háromszor kell töltőre csatlakoztatni átlagos napi autóhasználatot figyelembe véveForrás: Aptera Motors

4/19

Egy szárnyatlan repülő és egy csónak keresztezéséből született karosszéria alaktényezője mindössze 0,13, vagyis nagyjából fele akkora a légellenállása, mint egy nagyon áramvonalas normál autónakForrás: Aptera Motors

5/19

Mindössze három kereke van a karbon kasztnis különlegességnek, így csökkentve a súrlódást. Mindegyik hajtott, mégpedig kerékagy-villanymotorokkalForrás: Aptera Motors

6/19

A töltés nem tart sokáig, 240 voltos hagyományos aljzatról óránként 92 km, egyenáramú (DC) villámtöltéssel pedig egy óra alatt 643-965 km hatótávolság nyerhetőForrás: Aptera Motors

7/19

Annak ellenére, hogy a hatékonyság volt a legfontosabb a fejlesztésnél, a háromkerék-hajtású Aptera kifejezetten jól gyorsul: álló helyzetből 4 másodperc alatt éri el a 97 km/h-t, a végsebessége 162,5 km/hForrás: Aptera Motors

8/19

Ízléses a belső tér, könnyű anyagokból építve, luxushangulat nélkülForrás: Aptera Motors

9/19

Még minimalista pohártartója is van, jól látszik alatta a parafa betétForrás: Aptera Motors

10/19

Nincs felső karimája a kormánykeréknek, hogy ne takarja ki a digitális műszerfalat. A mellette lévő érintőképernyő 12,8 colosForrás: Aptera Motors

11/19

Csak két ülése van, viszont mögöttük tekintélyes méretű, 906 literes csomagtartót alakítottak ki. Széria a két légzsákForrás: Aptera Motors

12/19

700 watt teljesítményű napelemek vannak a tetőn és a csomagtérfedélen. Nem tűnik túl jól beláthatónak az ufószerű karosszéria, digitális visszapillantók segítik a manőverezéstForrás: Aptera Motors

13/19

A karosszéria hossza 455 cm, magassága 142 cm, az első kerekeknél a szélessége 222 cm, utóbbi megkérdőjelezi a városi használhatóságot. A tengelytáv tekintélyes, 2,82 méteresForrás: Aptera Motors

14/19

Nem tűnnek túl masszívnak a súlycsökkentett futóműalkatrészek, a kiálló első kereket beburkoltákForrás: Aptera Motors

15/19

Négy éve mutatkozott be az első Aptera prototípus, a sorozatgyártás kezdését 2023 végére tervezikForrás: Aptera Motors

16/19

Nemsokára befejezi az Aptera Motors a termékfejlesztés negyedik, egyben utolsó szakaszát, a Deltát. Ennek a részeként elvégzik a törésteszteket és a homologizációtForrás: Aptera Motors

17/19

Ezt követően azt tervezik, hogy 2023 végétől évi 10 ezer autó készülhet el a kaliforniai gyárban egy műszakban, később két műszakban már évi 20 ezer a cél. Aztán még hét másik összeszerelő-üzemet nyitnának meg a világ különböző pontjain 2028-ig.Forrás: Aptera Motors

18/19

Állítólag már több mint 40 ezer előrendelés érkezett a napelemes autó kezdő szériájára, az Aptera Launch EditionreForrás: Aptera Motors

19/19

Korábban azt kommunikálta az Aperta, hogy az alapár 9,3-16,5 millió forint közötti összeg lesz. Azt még nem árulták el, hogy a Launch Edition ára melyik számhoz áll közelForrás: Aptera Motors