Nemrég a bezárás volt a tét, de megvette az Opelt a Peugeot-Citroën, és díjnyertes technika készül nálunk.

Az F-Astrával indult minden, aztán átálltak motorgyártásra. Most nehéz idők után jöhet a felívelés.

Az ősszel kirobbant dízelbotrány több olyan dologra is rávilágított az autóiparban, ahol egyértelműen változtatásokra van szükség. Az egyik ilyen az autók fogyasztásmérése, hiszen a laborok világában mért értékek köszönőviszonyban sincsenek a valósággal. Történelmi lépésre szánta el magát a PSA.

Engedélyezte az Opel és a Peugeot együttműködését a német versenyhivatal. A döntés értelmében az autógyártók közösen intézhetik a beszerzéseket és közös alapra fejleszthetnek modelleket.

Részben véget ér a Ford és a PSA dízelmotorok közös gyártásáról szóló együttműködése. Nem a General Motors miatt.

Hibrid és elektromos járművek fejlesztésére szakosodott technológiai vegyes vállalatot hozott létre a BMW és a PSA-csoport. A müncheni kutatási és fejlesztési központ már megkezdte működését, míg a franciaországi Mulhouse-ban található PSA-üzemben 2015-től indul meg a termelés.

Még szorosabb lesz az együttműködését a BMW és a PSA-konszern között, a két cég közösen fejleszt hibrid hajtásláncot.

Második generációsnak nevezett start-stop rendszert dob piacra a PSA e-HDi néven, a franciák közölték az első részleteket működéséről. Már az autó megállása előtt képes kikapcsolni a motor.

A Bosch és a PSA Peugeot-Citroën együttműködési megállapodást kötött, amelynek keretében a német gyár szállítja a hibrid rendszerek elektromos elemeit a konszern részére.