Kiszabadulhat az Ever Given több hónapos fogságából

A picture released by Egypt's Suez Canal Authority on March 29, 2021, shows a tugboat pulling the Panama-flagged MV 'Ever Given' container ship after it was fully dislodged from the banks of the Suez. - The ship was refloated and the Suez Canal reopened, sparking relief almost a week after the huge container ship got stuck and blocked a major artery for global trade. Salvage crews have been working around the clock ever since the accident which has been blamed on high winds and poor visibility during a sandstorm. (Photo by - / SUEZ CANAL AUTHORITY / AFP)

Megállapodtak a felek a kártérítés összegében és az eddig vitás részkérdésekben is, így a jelenlegi információk alapján Egyiptom hamarosan megszünteti az Ever Given konténerhajó elzárását, írja a BBC.

Mint emlékezetes, 2021. március 23-án, a világ egyik legnagyobb teherhajója, az Ever Given, áruszállító konténerekkel megrakodva, keresztbe fordult a világ egyik legfontosabb hajózási útvonalán, a Szuezi-csatornában. A hajó kiszabadítására indított első próbálkozások kudarcot vallottak, a gigantikus járművet csak hat nap után tudták kimozdítani a veszteglésből. A hajót ugyanakkor az egyiptomi hatóságok - jelesül az útvonalat felügyelő Szuezi-csatorna Hatóság (SCA) - nem engedték tovább, hanem a Nagy Keserű-tó nevű sós vizű tóba irányították át, amíg nem tisztázzák az incidens minden részletét, és megállapodnak a kártérítésről.

Az Ever Given március 29-én, vontatóhajók kíséretében kiszabadulása után Forrás: AFP/-

Bár az ügy minden részlete vélhetően azóta sem ismert - azt például csak jóval később közölték az egyiptomiak, hogy a mentőakció az egyik tengerész életét is követelte -, a figyelmet inkább az irányította magára, hogy Egyiptom és a hajó tulajdonosai, nem tudnak megegyezni a kártérítés összegében. Egyiptom először közel 1 milliárd dollárt követelt több jogcímen, majd később ezt szinte váratlanul 550 millió dollárra csökkentette. A hajó mögött álló cég ezt is sokallta, és 150 millió dollárt ajánlott, amire viszont az SCA mondott nemet.

Most viszont úgy tűnik, megszületett a megállapodás, mert a felek azt nyilatkozták, sikerült egyezségre jutniuk a kártérítés összegéről

- igaz, azt nem közölték, hogy az végül mekkora lett.

A UK Club, az Ever Given tulajdonosát, a Shoei Kisent biztosító vállalat egyébként már vasárnap megszellőztette, hogy sikerült "formai megállapodásra" jutniuk a feleknek, úgy, hogy az SCA maradéktalanul elfogadja a kártérítés összegét. Most viszont a felek is megerősítették a hírt, és a BBC úgy tudja,

ez alapján a hajó akár már e héten, szerdán elhagyhatja veszteglési zónáját.

A 400 méter hosszú hajó komoly fejfájást okozott számos helyen, hiszen alapvető világgazdasági folyamatokat blokkolt illetve kavart meg, többek között a teherhajók bérlésének drámai áremelkedéséhez hozzájárulva. A csatorna elzárásának hatásai a mindennapokba is begyűrűztek, legyen szó akár a csatornánál feltorlódott hajók szenvedte késedelemről, vagy arról, hogy a vásárlók és a cégek egy része jelentős csúszással jut hozzá a rendelt termékekhez.

Az incidens miatt okozott károkat jelentősre becsülte a Lloyds, 9,6 milliárd dollárra téve annak költségét, míg az Allianz akkor hasonló nagyságrendű becslést közölt, egy hétre 6-10 milliárd dollárra téve a vízi útvonal miatt a világgazdaságból kieső összegeket, és 0,2-0,4 százalékra téve a globális kereskedelem éves növekedési ütemének mérséklődését. Szakrétők ugyanakkor azt mondják: valójában most, a hajó kiszabadulása után lehetne azt megbecsülni, mekkora károk is köthetők a tavaszi incidenshez.