Iratkozzon fel hírlevelünkre 
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen az Origo.hu„Valóra váltjuk a magyar álmot” szlogennel mutatták be a HUMDA Magyar Mobilitásfejlesztési Ügynökség gondozásában indult „Road to Formula 1” (Út a Formula–1-be) elnevezésű programot, melynek célja, hogy a magyar állam és cégek, magánbefektetők támogatásával a legtehetségesebb magyar versenyzők néhány éven belül eljussanak az autó- és motorsport királykategóriájába. A részletekről Weingartner Balázs, a HUMDA Zrt. igazgatósági elnöke beszélt az Origónak szerdán, a budapesti Hilaris Hotelben tartott prezentáció után.
Fotó: HAFRAZS
– Miért éppen az F3 Európa-kupában versenyző Hideg Ádám és a brit Formula-4-ben induló Molnár Martin felkarolására, támogatására esett a választásuk?
– A pilóták kiválasztása egy négyéves program fontos mérföldköve. Már öt éve, a HUMDA alapításakor megfogalmaztuk azt, hogy szükség van egy tehetségkutatási és támogatási programra, amely eddig hiányzott Magyarországon az autósportból. Hideg Ádámot és Molnár Martint több mint száz jelentkező közül választottuk ki a magyar Fit4Race segítségével, amely kifejezetten a fiatal sportolók alkalmasságát vizsgálja, úgy erőnléti, mint pszichológiai szempontból. Hálával tartozom túraautó-világkupa-győztesünknek, Michelisz Norbertnek és gyorsasági motoros világbajnokunknak, Talmácsi Gábornak, akik szakmai szemmel segítettek a legnagyobb autós, illetve motoros tehetségek kiválasztásában. E mögé egy
olyan speciális edzésmódszert tudtunk felállítani a Ft4Race segítségével, amelyben metrikus adatok segítségével mértük fel a jelentkezők alkalmasságát, fejlődési lehetőségeit.
Fotó: Simon István/Origo
– A „Road to F1” (Út az F1-be) program mellett elindult a „Road to MotoGP” program is. A kétkerekű szakágban kik számíthatnak támogatásra?
– Ebben a programban három tehetséges fiatal motoros, Varga Tibor, Farkas Kevin és az amerikai-magyar Rossi Moor pályafutásának egyengetését karoltuk fel. Tibor idén teljes szezont megy az elektromos hajtású Moto-E bajnokságban, és jelenleg azon dolgozunk, hogy Kevin és Rossi pedig a Moto3-ban vagy a Moto2-ben kaphasson lehetőséget. Idén augusztusban, 33 év után újra lesz gyorsasági motoros Magyar Nagydíj, és az a célunk, hogy a két magyar szabadkártyával indulhasson a Balaton Ringen. Ha ez sikerül és jól szerepelnek, 2026-ban ők is teljes szezont futhatnak. A motoros csomagban a Superbike-vb is szerepet kapott, azon dolgozunk, hogy ott is lehetőséget kapjon egy magyar tehetség 2025-ben. A Superbike esetében valamivel jobban a lehetőségeink, hiszen ide egy jó „endurance” (hosszú távú) képességekkel rendelkező motoros is bekerülhet, mint például Görbe Soma vagy Kovács Bálint.
– Lehet számszerűsíteni, hogy mennyibe kerül egy magyar versenyzőt eljuttatni a Formula-1-be?
– Fontosnak tartjuk a transzparenciát, hogy bárki láthassa a feltételrendszert, aminek meg kell felelni. Egy fiatal pilóta útja az F1-be több alsó kategórián keresztül vezet: F4, regionális bajnokságok, Formula–3, Formula–2 és végül a Formula–1. Hogy a végén ez mennyibe kerül, azt az út egyenessége vagy rögössége határozza meg.
Akár már holnap leülhetnénk tárgyalni egy F1-es csapattal arról, hogy befizessünk egy magyar pilótát – azaz vásároljunk neki egy ülést – mondjuk 2026-ra.
Ez esetben csak annyi lenne az elvárás, hogy legyen versenyzői tapasztalata, részt vegyen a teszteléseken, de ha a szükséges összeg rendelkezésre áll, nincs akadálya, hogy F1-es versenyző legyen. Egy teljes szezon az F1-ben körülbelül 4,8 milliárd forintba kerülne.
De mi nem ezt az utat szeretnénk követni. Ha ugyanis az illető pilótának már van tapasztalata, jó eredményei akár csak az F3-ból, akkor lehet komolyan alkudni az árból.
Felfogásunk szerint az a helyes megközelítés, hogy segítsünk öt-hat tehetséges magyarnak eljutni az F1 kapujába – ami lehet a Formula–2 is –, megteremtsük a lehetőséget, hogy a tehetségük révén megállják ott a helyüket.
Fotó: Simon István/Origo
– A Hungaroring bevonása az eddigi tehetséggondozó programok során megkerülhetetlen volt. Milyen szerepet kaphat a magyar F1-es pálya a „Road to F1” programban?
– A Hungaroring Sport Zrt. valóban megkerülhetetlen, hiszen Európában egyedülálló módon 2032 végéig érvényes szerződéssel rendelkezik a Formula–1-es futamok rendezésére. De érdekeltek vagyunk az együttműködésben a „Road to MotoGP” program kapcsán is, mert ugyan a gyorsasági motoros Magyar Nagydíjat a Balaton Park pályán rendezik, ott jelenleg csupán 50-60 ezer néző fér el, míg Mogyoródon 100 ezres a befogadóképesség. Üzleti érdekeink is azt kívánják tehát, hogy a Hungaroringgel együttműködjünk, azon kívül a HUMDA-nak és a Hungaroringnek is feladata, hogy az autós-motoros tehetséggondozás zászlóvivői legyenek.
– A két program indulását bejelentő sajtótájékoztatón Szalay-Bobrovniczky Vince, a Miniszterelnökség parlamenti államtitkára képviselte a kormányt. Hogyhogy nem a HM Sportért felelős államtitkársága?
– Lényegesnek tartom, hogy a magyar kormány fontosnak tartja az autós-motoros tehetséggondozás ügyét, és államtitkár úr is hangsúlyozta, hogy személyesen kiáll, támogatja a HUMDA által koordinált program sikeres végrehajtását. Egyébként hasonló visszajelzést kaptunk korábban Schmidt Ádám sportért felelős államtitkár úrtól is. A HUMDA elsősorban állami forrásokból, illetve kisebb mértékben a piacról, vállalati támogatásokból gazdálkodik.
Utóbbiaknál nagy örömmel látom, hogy nem egyes versenyzőket, hanem magát az elgondolást, a tehetséggondozást kívánják támogatni.
– Mely országok tehetséggondozási rendszere adta a mintát?
– Alapvetően a francia mintát követjük, amiben jelentős érdemei vannak Jean Todtnak, az FIA (Nemzetközi Automobil Szövetség – a szerk.) korábbi elnökének, aki tavalyi magyarországi látogatásakor sok hasznos szakmai tanáccsal látta el kollégáimat. Jean Todt munkásságát sokan ismerik az FIA elnökeként vagy a Ferrari volt F1-es csapatfőnökeként, de kevesen tudják róla, hogy óriási szerepet játszott a francia autósport jelenlegi, lépcsőzetes rendszerének kialakításában is. Emellett az olasz és spanyol rendszerekből is merítettünk, de a Fit4Race által kidolgozott
edzésmódszer például Finnországból érkezett, konkrétan a kétszeres F1-es világbajnok Mika Häkkinen edzésmátrixát vették alapul.
Nem dőlünk hátra, továbbra is figyelemmel kísérjük a nemzetközi példákat és igyekszünk tanulni azokból, hogy minél több tehetséges magyar sportoló útját egyengethessük a végső sikerig.
