Késik a hidrogénhajtású repülőgép, de tíz év múlva repülhet új európai keskenytörzsű

Bemutatta az Airbus a következő generációs keskenytörzsű repülőgépek potenciális műszaki megoldásait, az A320-as típuscsalád utódja a 2030-as évek második felében állhat majd forgalomba. A gyártó az Airbus Summit 2025 rendezvényén felvázolt elképzeléseinek segítségével érhető el a légi közlekedés 2050-re tervezett karbonsemlegessége.

A vállalat közleményében arról ír, hogy többféle, jelenleg vizsgálat alatt lévő műszaki koncepciót is bemutatott a rendezvényen, amelyeket alkalmazhatnak az újgenerációs keskenytörzsű repülőgépen, mely az A320neo típust válthajtra majd le. 

Ezek közül kiemelkedik a kedvezőbb aerodinamikai tulajdonságokkal rendelkező, mainál jóval nagyobb fesztávolságú, behajtható szárny, valamint a mai zárt szerkezetű helyett nyitott hajtóművek. 

A toulouse-i gyártó mindezek mellett a legújabb generációs akkumulátorokat is vizsgálja, amelyek a könnyű szerkezetes anyagok mellett hozzájárulnak a hibrid meghajtás és fedélzeti rendszerek bevezetéséhez.

Az Airbus által közzétett látványkép egy hidrogénmeghajtású repülőgépről, a ZEROe-ről
Fotó: Airbus

Az Airportal cikkében kitér rá, hogy az európai gyártó 5-10 évvel elhalasztotta a ZEROe hidrogénüzemű repülőgép forgalomba állítási céldátumát (az iménti képen), a felszabaduló mérnöki kapacitást pedig az A320neo család 2035 körül érkező utódjának fejlesztésére koncentrálják.

A vizsgálat alatt álló megoldásokkal a most forgalomban lévő A320neo típusokhoz képest további 20-30 százalékos fogyasztás- és kibocsátáscsökkentés érhető el. Emellett fontos kritérium, hogy akár 100 százalékban fenntartható forrásból származó kerozinnal (SAF) is üzemképes legyen az új típus

– áll az Airbus közleményében. Az A320neo típus a vállalat egyik sikeres modellje, a világ számos légi társasága használja, a magyar légi utasok körében például a Wizz Air flottájából lehet ismerős.

Bruno Fichefeux, az Airbus jövőbeni fejlesztéseiért felelős vezető elmondta: „Minden másodpercben felszáll egy Airbus repülőgép a világon és ezzel emberi és üzleti kapcsolatokat hoz létre. A legfejlettebb flottával rendelkezünk a világon, amelynek egyik ékköve a hosszútávú járatokat teljesíteni képes A321XLR keskenytörzsű típus. Minden tudásunkat és tapasztalatunk összeszedve készen állunk arra, hogy tovább fejlesszük keskenytörzsű gépeinket és a repülés úttörői legyünk, amint eljön a generációváltás ideje.”

A vállalat fejlesztési vezetője által említett A321XLR típus forgalomba állításának jelentőségét most még csak vélelmezni lehet, de alighanem nem tévednek azok a várakozások, melyek iparági szinten jelentős átalakulásokat kapcsolnak a hamarosan szolgálatba álló típushoz. Miként megírtuk, ez a típus korábban nem elérhető távolságokra is repülhet majd az eddigiekhez képest jóval gazdaságosabban. Beszámoltunk arról is, hogy Wizz Air a közeljövőben várhatóan elinduló, Magyarországról Indiába közvetlenül eljutó járatait is ezzel a típussal teljesíti majd.

Az Airbus egyik A350-es típusú repülőgépe
Fotó: AFP

Karim Mokaddem, az Airbus kutatásért és technológiáért felelős vezetője hangsúlyozta: „Szakembereink folyamatosan dolgoznak azon, hogy véglegesítsék a hajtóművek, szárnyak műszaki tartalmát és egyéb innovatív megoldásokat, amint azok eléggé kiforrottak lesznek. Minden műszaki megoldásnak fontos szerepe lesz abban, hogy hatékonyabbá tegye az újgenerációs gépeket és hozzájáruljanak az iparág karbonmentesítéséhez.”