Egy európai városban már élesben tesztelik az önvezető buszt

Hamarosan teljesen átalakulhat a közlekedés Európában, miután a legmodernebb technológia végleg kilépett a kísérleti laboratóriumok falai közül és kihajtott Leuven utcáira. A mesterséges intelligencia által irányított robotbuszok már nemcsak a távoli jövő ígéretei, hanem a mindennapok részévé válnak a kontinens nagyvárosaiban. Ez a folyamat komoly gazdasági és biztonsági kérdéseket vet fel, de az első tapasztalatok alapján a fejlődés megállíthatatlan.

A flamand közlekedési vállalat, a De Lijn történelmi lépésre szánta el magát a belgiumi Leuven városában. A héten elindult az első olyan pilot projekt, amelyben önvezető minibuszok vesznek részt a sűrű városi forgalomban. Korábban soha nem próbáltak ki ilyen autonóm robotbuszokat ennyire komplex környezetben, normál sebesség, azaz óránkénti 40 kilométeres tempó mellett. A tesztidőszak alatt a buszok a vasútállomás és Heverlee között közlekednek, egyelőre utasok nélkül, hogy a rendszer minden apró részletet megtanuljon a környezetéről, írta meg a The Brussels Times.

A közlekedési vállalat megkezdte a robotbuszok tesztelését a gyakorlatban. / Fotó: De Lijn

Hogyan jutottunk el a robotbuszokig?

A technológiai háttér mögött egy igazi nagyágyú áll. A járműveket a WeRide nevű cég szállítja, amelyben a Renault csoport is érdekelt. Ez a kapcsolat garanciát jelenthet a minőségre és a szakmai háttérre. A tervek szerint november közepétől már hús-vér utasok is birtokba vehetik a nyolcfős kocsikat. A jegyvásárlás pofonegyszerű lesz, hiszen a hagyományos alkalmazások, SMS-jegyek és bérletek ugyanúgy érvényesek ezekre a járatokra, mint a megszokott buszokra.

A biztonság kérdése természetesen mindenkit foglalkoztat. Annick De Ridder flamand közlekedési miniszter bizakodó az újítással kapcsolatban. A politikus szerint az autonóm járművek segíthetnek a közlekedési dugók enyhítésében, a parkolási gondok megoldásában, sőt, a ritkábban lakott területek ellátásában is kulcsszerepük lehet.

 A kormányzat igyekszik ügyelni a rendre: a tesztüzem első útja rendőri felvezetéssel zajlott, a fedélzeten pedig minden esetben tartózkodik egy felügyelő, aki szükség esetén azonnal be tud avatkozni.

Ahogy arról már korábban részletesen is írtunk, a globális versenyben Kína jelenleg elképesztő tempót diktál. Az olyan óriások, mint a Baidu Apollo Go, a Pony.ai vagy a WeRide már több ezer robottaxit üzemeltetnek Pekingben és Sanghajban. A Pony.ai például hetente 10 milliárd kilométernyi tesztadatot generál a virtuális sofőrök képzéséhez. Ez a hatalmas adatmennyiség teszi lehetővé, hogy a szoftverek tízszer biztonságosabbak legyenek az emberi vezetőknél.

A robottaxi hamarosan feltűnhet Európa nagyvárosaiban is. / Fotó: Bolt/Pony.ai

Természetesen a fejlesztés nem mentes a zökkenőktől. Kínában korábban előfordultak incidensek: 

• Zhuzhouban például két gyalogos sérült meg egy gázolásnál, és
•  volt példa építkezési gödörbe hajtó vagy váratlanul kigyulladó autóra is.

 Éppen ezért az európai modelleket, így a Leuvenben futó buszokat is ellátták SOS gombbal, amellyel az utasok azonnal kapcsolatba léphetnek a központtal.

A gazdasági elemzők szerint a jövő egyértelműen a robotizációé. Az UBS befektetési bank becslése alapján az évtized végére már 300 ezer, a 2030-as évek végére pedig akár négymillió önvezető taxi is dolgozhat világszerte. Európa tehát nem várhat tovább, a szabályozásnak és a technológiának kéz a kézben kell haladnia. A leuveni kísérlet január végéig tart, az ott szerzett tapasztalatok pedig alapjaiban határozhatják meg, mikor válik általánossá a sofőr nélküli közlekedés a mi utcáinkon is.

A kiemelet képek illusztrációk. / Forrás: De Lijn