Látványos, éjszakai videón az M1-es sztrádán zajló építkezés

Az M1-es autópálya bővítése nem csupán sávszélesítést jelent: a munkálatok egyik legösszetettebb része a hidak át- és újjáépítése. A kiszélesített pálya ugyanis a meglévő műtárgyak alatt már nem férne el, ezért összesen 72 felül- és aluljárót kell átépíteni vagy teljesen újra megépíteni a szakaszon. Jelenleg ezeknek közel háromnegyedén már zajlanak a munkálatok. Videón a hídépítések leglátványosabb pillanatai.

Az M1-es autópálya Nagyegyháza környéki szakaszán – az Óbarok pihenőtől Tatabánya irányába – a kivitelezés újabb mérföldkőhöz érkezett: a hídszerkezet betonozása is megtörtént – tette közzé az újabb információkat Facebook oldalán az MKIF – Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.

Januárban naponta 1500-an dolgoztak az M1-es óriásprojektjén
Fotó: Magyar Építők/MKIF

A leglátványosabb munka éjszaka zajlik az M1-es sztrádáján

Bár a közlekedők nappal is találkoznak munkaterületekkel, a legkritikusabb és leglátványosabb fázisokat éjszaka végzik a szakemberek, amikor a forgalom minimális, és a munkavégzés biztonságosan megszervezhető. Ilyen művelet például a hídgerendák beemelése. 

A Nagyegyháza térségében zajló munkálatok során:

• a daru már a munkát megelőző éjszaka megérkezett a helyszínre,
• a telepítése mintegy 2 órát vett igénybe,
• majd este 22 óra és hajnali 5 óra között következett az egyik legösszetettebb fázis:
  oldalanként 5 darab, egyenként 36 tonna súlyú hídgerendát kellett milliméterpontosan a helyére emelni.

A munkafolyamatokról timelapse felvétel is készült, amely gyorsítva, mégis jól érzékelteti, milyen összetett és pontos munkát végeznek éjjel és nappal a kivitelezők.

A közlekedők számára is kézzelfogható az előrehaladás

Az M1-es autópálya bővítésének léptékét jól érzékeltetik a számok. Januárban összesen 89 helyszínen dolgoztak vagy dolgoznak a szakemberek az M1-es bővítendő szakaszain. Naponta mintegy 1500 munkás dolgozik folyamatosan, de a munkák megoszlása szintén jól mutatja a projekt összetettségét:

• 23 helyszínen útépítési munkák,
• 7 helyszínen ideiglenes forgalomtechnikai feladatok,
• 53 helyszínen hídépítési munkák,
• 4 helyszínen vízépítési munkák,
• valamint 2 helyszínen környezetvédelmi létesítményekhez kapcsolódó feladatok zajlanak.

Fontos hangsúlyozni: számos olyan munkafázis zajlik, amelyet a közlekedők nem feltétlenül látnak a főpályáról. Ezek a háttérben végzett, kevésbé látványos feladatok azonban elengedhetetlenek ahhoz, hogy a bővítés következő ütemei egyáltalán elindulhassanak – számolt be róla a Magyar Építők.

2026-tól egy új, kifejezetten olcsó autópálya-matrica könnyíti meg az autósok életét

2026 január 1-én vezették be az éves M1 regionális e-matricát, amely Pest, Fejér, Komárom-Esztergom és Győr-Moson-Sopron vármegye teljes díjköteles gyorsforgalmi úthálózatára biztosít úthasználati jogosultságot – jelentette be a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. Az új autópálya-matrica vásárlására bárki jogosult lesz, méghozzá jóval kedvezőbb (D1, D1M és U díjkategória esetén 15 000 Ft; D2 díjkategória esetén 30 000 Ft) áron, mint a négy vármegyei matrica ára összesen. Az új matricatípust azért vezetik be mert a közlekedőket ezzel szeretné a jogalkotó kompenzálni az M1-es bővítésével járó fennakadásokért.