Iratkozzon fel hírlevelünkre 
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen az Origo.huA Titan tengeralattjáró tragikus végének pillanatairól kerültek most elő felvételek, amelyet a BBC osztott meg. A Titan utolsó perceit egy a búvárhajót kísérő támogatóhajóról rögzítették. Most kiderül, mi is okozta valójában a katasztrófát.
A tragédia 2023 júniusában történt: ahogy arról az Origo is beszámolt, a Titan azután robbant fel, hogy megkezdte merülését a Titanic roncsaihoz. A fedélzeten tartózkodó öt ember életét vesztette.
Az utasok az OceanGate vállalatnak fizettek azért, hogy lemerülhessenek a több mint 3800 méter mélyen fekvő hajóroncshoz.
Az áldozatok között volt az OceanGate vezérigazgatója, Stockton Rush; a brit felfedező, Hamish Harding; a tapasztalt francia búvár, Paul-Henri Nargeolet; valamint a brit-pakisztáni üzletember, Shahzada Dawood és 19 éves fia, Suleman.
Az esetet a BBC „Implosion: The Titanic Sub Disaster” (Implózió: A Titan tengeralattjáró katasztrófája) című dokumentumfilmje dolgozza fel.
A felvételt nemrég szerezte meg az Egyesült Államok Parti Őrsége (USCG). A videón az látható, ahogy Wendy Rush – Stockton Rush, a Titan tengeralattjáró pilótájának felesége – a támogatóhajó fedélzetén hall egy robbanásszerű hangot, majd megdöbbenve kérdezi: „Mi volt ez a durranás?”
A felvételt bizonyítékként nyújtották be az USCG Tengeri Balesetvizsgálati Bizottságának, amely az elmúlt két évben a Titan tragikus balesetének kivizsgálásán dolgozott.
A BBC dokumentumfilmjéből („Implosion: The Titanic Sub Disaster”) kiderül, hogy
a tengeralattjáró építéséhez használt szénszálas burkolat már egy évvel a végzetes merülés előtt repedésnek indult.
A Titan végzetes utolsó pillanatai
A támogatóhajó a merülés során végig a Titan közelében tartózkodott az Atlanti-óceánban. A videón látható, hogy Wendy Rush – aki férjével együtt az OceanGate egyik vezetője volt – egy számítógép előtt ül, amelyen szöveges üzeneteket váltanak a tengeralattjáróval.
Amikor a Titan eléri a 3300 méteres mélységet, hirtelen egy hangos csattanás hallatszik, hasonlóan egy becsapódó ajtóhoz. Wendy Rush ekkor megdermed, felnéz, és megkérdezi a jelenlévő OceanGate munkatársakat: „Mi volt ez a hang?”
Röviddel ezután üzenet érkezik a tengeralattjáróról, amely szerint két ballasztot dobtak le – ez arra utalt, hogy minden a tervek szerint halad. Ez azonban félrevezető volt: az USCG szerint a hang, amit hallottak, valójában a Titan végzetes implóziója volt. A szöveges üzenet valószínűleg még a meghibásodás előtt lett elküldve, de csak később, a robbanás után érkezett meg a hajóra.
A tengeralattjáró fedélzetén tartózkodó mind az öt ember – köztük Stockton Rush – azonnal életét vesztette.
A végzetes merülést megelőzően több mélytengeri szakértő és korábbi OceanGate-alkalmazott is figyelmeztetett a Titan tengeralattjáró tervezésének veszélyeire. Egyikük egyenesen „borzalmasnak” nevezte a konstrukciót, és úgy vélte, a katasztrófa „elkerülhetetlen” volt.
A Titan biztonsági vizsgálatokon sem esett át
A Titan soha nem esett át független biztonsági vizsgálaton, azaz nem kapott hivatalos tanúsítványt. Különös aggodalmat keltett a hajótest kialakítása, amely szénszálas rétegekből, valamint gyantából készült. Ez volt a tengeralattjáró fő szerkezeti egysége, ahol az utasok helyet foglaltak. Az Egyesült Államok Parti Őrsége (USCG) szerint már sikerült meghatározniuk azt a pillanatot, amikor a hajótest szerkezeti sérülést szenvedett.
A szénszálas anyag szokatlan választás mélytengeri járművek esetében, mivel nagy nyomás alatt nem megbízható. Egy ismert probléma, hogy az ilyen anyagok rétegei elválhatnak egymástól – ezt a jelenséget delaminációnak nevezik. Az USCG álláspontja szerint a hajótest szénszálas rétegei már a Titanic felé tartó egyik korábbi merülés során, még a katasztrófát megelőző évben, a Titan 80. útja alatt kezdtek szétválni.
Akkor az utasok egy hangos durranást hallottak, miközben a tengeralattjáró a felszín felé tartott. Beszámolóik szerint Stockton Rush, az OceanGate vezetője úgy vélte, a zaj a szerkezet enyhe elmozdulását jelezte. Az USCG azonban a jármű szenzorai által rögzített adatok alapján úgy véli, a hangot valójában delamináció - olyan anyaghiba vagy szerkezeti meghibásodás, amely során egy többrétegű anyag rétegei elkezdenek leválni vagy elválni egymástól - okozta.
A 80. merülés során bekövetkezett delamináció jelentette a vég kezdetét
– mondta Katie Williams, az USCG hadnagya.
Innentől kezdve mindenki, aki felszállt a Titanra, az életét kockáztatta
– tette hozzá.
Ennek ellenére a Titan 2022 nyarán további három merülést hajtott végre – kettőt a Titanic roncsaihoz, egyet pedig egy közeli zátonyhoz. Végül 2023 júniusában, a következő mélytengeri útján következett be a végzetes meghibásodás.
Többször is figyelmeztették az utasokat a veszélyre
Oisin Fanning üzletember – aki a katasztrófa előtti utolsó két merülésen részt vett a Titan fedélzetén – elmondta, ha minden tényt ismertek volna, azok az emberek, akik részt vettek a merülésen, nem indultak volna el erre az útra. Hozzátette:
A mélytengeri felfedező Victor Vescovo elmondta, hogy komoly kétségei voltak a Titannal kapcsolatban, és hogy azt mondta az embereknek, hogy ezzel a tengeralattjáróval merülni olyan, mint orosz rulettezni. Magam is figyelmeztettem az embereket, hogy ne szálljanak be a tengeralattjáróba. Kifejezetten elmondtam nekik, hogy csak idő kérdése, mikor történik katasztrofális baleset. Stockton Rushnak is elmondtam, hogy ezt gondolom.
Az amerikai parti őrség még ebben az évben közzéteszi a vizsgálat eredményeiről szóló végleges jelentését, amelynek célja annak megállapítása, hogy mi történt, és hogy megakadályozzák egy ilyen katasztrófa megismétlődését.
A tragédia óta az Oceangate véglegesen beszüntette működését, és erőforrásait a nyomozás teljes körű együttműködésére összpontosította.
A BBC által megosztott videó IDE kattintva érhető el!
Az implózió fizikai értelemben egy hirtelen befelé irányuló összeomlás, amely akkor következik be, amikor egy tárgy belsejében lévő nyomás lényegesen alacsonyabb, mint a külső környezet nyomása, és az adott szerkezet nem képes ellenállni ennek a külső nyomásnak. A Titannál, ahová tartottak, a nyomás körülbelül 6000 font erő per négyzethüvelyk volt. Itt a legkisebb szerkezeti repedés is katasztrófához, implózióhoz – üreges test beomlása külső nyomás hatására – vezethet.