Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen az Origo.hu |
Schumacher visszanéz a mezőnyre |
- Szerencsém volt a mai teljesítményemmel - vélte Frentzen. - Több technikai kérdésben is sikerült előrelépnünk.
- Nagyon sok függ majd attól, milyen idő lesz vasárnap - mondta Norbert Haug, a Mercedes sportigazgatója. - Jelen pillanatban nehéz megmondani, kinek kedvez majd az esős és kinek a száraz pálya.
Jean Todt, a Ferrari csapatfőnöke szerint a Német Nagydíjjal kezdődik el az igazi harc a világbajnoki címért.
- Nagyon jól kezdtünk, utána a McLaren felzárkózott, Coulthard hat pontra megközelítette Schumachert - mondta Todt. - A vb tulajdonképpen csak most, hét futammal a befejezés előtt kezdődik el igazán.
A csapatfőnök szerint Michael Schumacher személyében a Ferrarié a világ legjobb pilótája, és a legjobb szerelőgárdával is ők rendelkeznek, a Mercedes motorok azonban erősebbek a Ferrariknál.
- A két csapat között alig van különbség, és ezt hűen tükrözi a vb állása - jelentette ki. - Nagyon szeretnénk, ha minél gyorsabban a mi javunkra dőlne el a világbajnokság, de erre nincs sok esély. Valószínűleg az utolsó futamig roppant kiélezett harc folyik majd az elsőségért.
Todt visszautasította azt a vádat, mely szerint a Ferrari igyekezett nyomást gyakorolni a Nemzetközi Automobil Szövetségre (FIA) Häkkinen ügyében.
- Ez az állítás nevetséges - hangsúlyozta Todt. - Valóban írtunk egy levelet a FIA-nak, de ebben azt kértük: a szabályok szellemében járjon el, nem pedig azt, hogy nekünk kedvező határozat szülessen.
Häkkinen kocsijában az Osztrák Nagydíjon az elektronikáért felelős egyik alkatrész dobozáról hiányzott az igazoló pecsét. A FIA jóváhagyta a finn pilóta első helyét, csak a csapat eredményéből vonta le a győzelemért járó 10 pontot, és 50 ezer dollár befizetésére kötelezte a West-McLaren-Mercedest.
A pilóták pontversenyében Schumacher (56 pont) vezet Coulthard (50) és Ha:kkinen (48) előtt.
Nem csak Schumacher vasárnapi győzelméért izgulnak Hockenheimben - és egész Németországban -, hanem amiatt is, hogy mi lesz az "aranybányával". Hockenheim számára az évenkénti Forma 1-es Német Nagydíj felbecsülhetetlen kincs: egész régió él belőle. Egy Forma-1-es hétvége akár 100 millió márkás többletbevételt is hozhat, s ennek hetven százalékát a régión kívüli látogatóktól kasszírozzák. Tavaly közel 260 ezren látogattak ki a pályára, a verseny napján százezer ember töltötte meg a lelátókat, egy szurkoló 340 márkát költött naponta. Ötven kilométeres körzetben az utolsó szálig most is elkelt 70 ezer szállodai ágy, 30 ezren sátorban fognak aludni.
A Mannheimhez, Heidelberghez közeli pálya egyetlen hibája: öregecske. 1932-ben kezdték el építeni 12 kilométer hosszúságban, manapság egy kör 6,8 kilométer. Forma-1-es futamot csak 1970 óta rendeznek Hockenheimben, s a Forma-1-es láz is csak azóta szökött ilyen magasra, hogy Németországnak van egy Schumacher nevű kétszeres világbajnoka.
Bernie Ecclestone, a Forma-1 mindenható brit ura még tovább akarja rövidíttetni a pályát: négy és fél kilométerre, de nagyobb nézőteret is óhajt (120 ezer férőhelyest), nem tetszenek neki a hosszú erdei szakaszok, ahol nem lehet televízióban jól mutató reklámtáblákat elhelyezni.
"Talán kinőttük már Hockenheimet" - jelentette ki sokat sejtetően éppen a Német Nagydíj előtt. Az érvényes szerződés 2001-ben jár le, s a vasárnapi versenyre kilátogató tartományi nagyságok ígéretet akarnak kicsikarni Ecclestone-tól: a szerződést meghosszabbítják 2006-ig. A korszerűsítés 93 millió márkába kerülne, s Baden-Württemberg tartománynak is ki kell tennie magáért: 30 millióval kell hozzájárulnia a renováláshoz. "Amennyiben Hockenheim nem teljesíti feltételeinket, el kell innen mennünk" - szögezte le Ecclestone kevésbé sejtelmesen az Auto-Sport című szaklapnak.
Hockenheim mumusa a 330 millió márkáért épített szupermodern s hamarosan felavatandó konkurens pálya, a szászországi Lausitzring. Az infrastruktúrát nézve azonban a Lausitzring egyelőre nyomába sem ér Hockenheimnek.
Eddie Irvine, a Jaguar brit pilótája élesen bírálta Schumachert arrogáns és veszélyes vezetési stílusa miatt. Irvine, aki tavaly még egy csapatban versenyzett Schumacherrel, úgy véli, hogy a német pilóta meglehetősen veszélyesen manőverezett Coulthard előtt Imolában és Magny-Cours-ban is. A Jaguar-pilóta szerint balesetveszélyes volt, amit csinált.
- Biztonsági kérdésekről beszélek. Schumacher arrogáns. Komolyan kell vennie a figyelmeztetést, mert különben nem maradhat a versenyzők szervezetének az élén - fogalmazott Irvine.
Schumacher meglehetősen feszült volt azon a sajtótájékoztatón, amelyen újra rákérdeztek a franciaországi rajtjára. Akkor a német feltartotta Coulthardot, akit megelőzött a szintén ferraris brazil Rubens Barrichello.
- Számomra egyszerű az eset - válaszolta idegesen Schumacher. - A futam után beszéltem Charlie Whiting versenyigazgatóval, aki semmit sem rótt fel nekem. Csak két pilóta fogalmazott meg más véleményt. Az egész ügyet a brit sajtó nagyította fel, pedig néhány évvel ezelőtt, amikor Nigel Mansell csinálta ugyanezt, nagyszerűnek találták.
Schumacher még hozzátette: - Ilyen a Forma-1. Ez nem egy családi összejövetel, amelyen kávézgatunk. Azok a fiúk, akik most panaszkodnak, korábban ugyanezt megcsinálták velem. Küzdeni a pályán hozzátartozik a munkához.
Német Nagydíj, szabadedzés: 1. M. Schumacher (német, Ferrari) 1:43.532 perc, 2. Frentzen (német, Jordan-Mugen Honda) 1:43.575, 3. Häkkinen (finn, West-McLaren-Mercedes) 1:44.120, 4. Barrichello (brazil, Ferrari) 1:44.128, 5. Coulthard (brit, West-McLaren-Mercedes) 1:44.379, 6. Trulli (olasz, Jordan-Mugen Honda) 1:44.521
(MTI)
Ajánló:
A Hockenheimring honlapja
Korábban:
"A Ferrarival még nem nyertem Hockenheimben nagydíjat, már épp itt lenne az ideje" - közölte Michael Schumacher, a német autósport büszkesége, aki jó hangulatban készül a vasárnap délutáni futamra. Amennyiben Schumacher vasárnap nyerne a Német Nagydíjon, 41 győzelmével még a nagy Ayrton Sennát is beérné a Grand Prix-győztesek listáján.
