Itt a bizonyíték, hogy a Ferrari másként bánik Hamiltonnal, mint Leclerc-rel

A Forma-1-es Ausztrál Nagydíjon a két Ferrari egy ideig az élen is állt, ám a rosszul időzített bokszkiállások miatt végül alig szerzett pontot. A rádióbeszélgetések alapján kiderült, hogy a Ferrarinál máshogy kommunikáltak Lewis Hamiltonnal és Charles Leclerc-rel az esővel kapcsolatban.

Charles Leclerc a 8., míg Lewis Hamilton a 10. helyen végzett a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon. A melbourne-i Forma-1-es futam háromnegyedénél egy nagy eső érkezett meg a pálya egyes részeire, de a Ferrari egyik pilótája sem cserélte le a száraz pályás gumijait – úgy sem, hogy Leclerc egy alkalommal meg is forgott a csúszós pályán. Cunoda Juki mellett ők ketten vártak a legtovább a kerékcserével, addig, amíg Gabriel Bortoleto és Liam Lawson balesete miatt újabb biztonsági autós fázis következett. Mire átestek a bokszkiálláson, az 1. és a 2. helyről Hamilton és Leclerc a 9. és a 10. helyre esett vissza.

A Ferrarival Lewis Hamilton (balra) egy, míg Charles Leclerc négy pontot szerzett a Forma-1-es Ausztrál Nagydíjon
Fotó: Paul Crock / AFP

A versenyt követően az olasz istálló mindkét pilótája dühösen értékelt, Leclerc elsősorban magát, míg Hamilton az autóját szidta – de abban egyetértettek, hogy egy más taktikával akár a dobogóért is harcolhattak volna. Frédéric Vasseur csapatfőnök is elismerte, hogy legalább egy, de inkább több körrel korábban ki kellett volna állni. Azt ugyanakkor hozzátette, hogy nem számítottak ennyi esőre, még ha az szinte csak a harmadik szektort érintette is.

A Ferrari máshogy kommunikált Hamiltonnal és Leclerc-rel az F1-es Ausztrál Nagydíjon

Az eső a futam 44. körében érkezett meg az Albert Parkba, a két Ferrari a 48. körben hajtott a bokszutcába. A rádióbeszélgetések utólagos visszahallgatásából kiderült, hogy Leclerc versenymérnöke, Bryan Bozzi már a 41. körben jelezte, hogy hamarosan jön az eső, és utána folyamatosan közölte a monacóival, hogy éppen hol mennyire esik, mire lehet számítani a következő percekben, és mikor tűnik ideálisnak a kerékcsere.

Ezzel éles ellentétben áll, hogy 

Hamiltonnal Riccardo Adami versenymérnök csak a 43. körben közölte először, hogy jön az eső – azt is azért, mert a brit pilóta rákérdezett. 

Bozzihoz képest Adami ezt követően is kevesebb információt osztott meg a versenyzőjével. További fontos tényező, hogy míg Bozzi a 45. kör végén közölte Leclerc-rel, hogy hamarosan erősödhet az eső, addig Adami néhány másodperccel később azt válaszolta Hamilton kérdésére, hogy nem fog tovább esni.

Hamilton egy ideig vezetett, végül 10. lett az első ferraris futamán
Fotó: Paul Crock / AFP

Adami és Hamilton egyébként a verseny közben is többször nem találta meg a közös hangot, a brit pilóta több alkalommal is arra kérte a versenymérnökét, hogy maradjon egy kicsit csendben, és hagyja rá a döntéseket. Ez részben azzal is magyarázható, hogy a hétszeres világbajnok először vezette a Ferrarit esős körülmények között, így minden bizonnyal még a szokásosnál is jobban kellett összpontosítania az Ausztrál Nagydíjon – a futamot követően ugyanakkor mégis 

megdicsérte Adamit, amiért segíteni próbálta őt.

A 2025-ös F1-szezon március 21. és 23. között a sprintfutamos Kínai Nagydíjjal folytatódik.

Kapcsolódó cikkek

Hirdetés: Ha kedvet kapott a fogadáshoz, keresse fel a Szerencsejáték Zrt. Tippmix Pro oldalát, ahol azonnal fogadhat, játszhat, nyerhet.